30 mètres plus bas - un film spectaculaire de Volvo
Laissez tomber la nouvelle voiture à 30 mètres de profondeur! Cela semble fou et spectaculaire. Mais ce que fait Volvo a une expérience sérieuse. Il s'agit de la recherche sur les accidents et du comportement des véhicules modernes lors d'accidents à très haute vitesse. Pour cela, le constructeur suédois a détruit 10 nouvelles voitures.
Test de survie
Pour un usage spécial. Les services d'urgence pratiquent généralement avec des véhicules de la casse. Pour des raisons de coût, et pas seulement en Suède, des économies sont faites ici du mauvais côté. Les voitures plus anciennes ont intrinsèquement une structure plus souple et ne peuvent être comparées aux véhicules modernes que dans une mesure limitée. Parfois, il y a des mondes entre une voiture de dépotoir qui a 20 ans et un design actuel.
Les Volvos actuels utilisent de plus en plus des aciers à haute résistance qui n'étaient pas disponibles dans leurs prédécesseurs. Pour les secouristes et leurs outils, ils présentent de nouveaux défis car le facteur temps compte, et pouvoir secourir une personne blessée le plus rapidement possible peut faire la différence entre la vie et la mort.
Vu de cette façon, 10 voitures neuves sont un prix bas pour la recherche d'accidents. Avec la chute d'une hauteur de 30 mètres, les chercheurs sur les accidents simulent de manière impressionnante des scénarios d'accident avant, latéral et arrière. Les résultats obtenus s'inscrivent dans la recherche et sont mis à la disposition des services d'urgence. Pour que le sauvetage se déroule le plus rapidement possible en cas d'accident.
Les scènes du film sont spectaculaires. Ils peuvent susciter la réflexion. Surtout sur la vitesse que vous choisissez, et si plus que la vitesse autoroutière recommandée n'est peut-être pas trop. Surtout lorsque vous conduisez une voiture suédoise, mais pas une voiture aussi moderne.
Et vous pouvez comparer ce qui a bougé ces dernières décennies. Un film historique sur le blog montre comment se comporte une Saab 9000 lorsqu'elle tombe d'une grue. 24 ans plus tard, les nouvelles Volvos tombent de grandes hauteurs et les progrès sont évidents.
Pourtant, une chose devient claire. Qu'il s'agisse d'une voiture plus ancienne ou de la dernière technologie. Une fois que vous avez vu les images, vous ne voulez pas être impliqué dans un accident à grande vitesse pour n'importe quel prix dans le monde. Être prudent et voyager à une vitesse appropriée est facile pour l'environnement et pour les nerfs. Et c'est le moyen le plus sûr de conduire une voiture.
Une fois que cela a été reconnu, le film et ses images ont atteint leur objectif.
Vidéo et images: Volvo Cars
@ StF,
comme toujours une contribution valable. Merci pour les informations et suggestions.
Le fait que les forces des véhicules venant en sens inverse soient idéalement réparties entre les deux était déjà reflété dans mon commentaire.
Malheureusement, la réalité de 99,999% de tous les accidents est différente. Il est très peu probable que deux Volvos identiques avec une couverture de 2% se heurtent de front, même en S.
Et en ce qui concerne la rotation – quel que soit l'axe concerné – une telle grue est particulièrement clémente. Dans la vidéo, vous pouvez clairement voir comment les voitures "roulent" dans différentes directions et détournent les forces de l'avant vers le côté ou le toit. Ça me rappelle l'aïkido et d'autres entraînements...
C'était exactement ce que je voulais dire. Une chute de 30m est tellement spectaculaire qu'après avoir visionné la vidéo, vous tombez à genoux devant les Volvos montrés ...
Ils semblent toujours avoir suffisamment de cellules passagers et d'espace de survie dans toutes les situations - que ce soit à l'avant, à l'arrière ou sur le côté. Dans le même temps, cependant, nous n'avons même pas été près de voir ce qui se passerait vraiment si l'un de ces Volvos spectaculairement stables s'écrasait simplement dans un arbre à 80 ans sans pouvoir rouler.
PS
En parlant de côté, vous pouvez clairement voir comment la Volvo se penche sur le bloc de béton plat et, avec ses essieux et ses ailes, ramasse pratiquement le tapis.
Aussi Aikido et très efficace pour le public. Dans un vrai crash, des voitures ou des camions venant du côté auraient certainement pénétré plus profondément,
Une note sur la vitesse
Il faut faire un peu attention aux vitesses, un choc à 80 km/h sur un bloc rigide est la simulation d'une collision entre deux véhicules "identiques" roulant de front, chacun à 80 km/h, donc avec un parent vitesse de 160 km/h.
Cela est dû au fait qu'avec deux véhicules "identiques" (en fait en miroir) qui entrent en collision avec la même vitesse et un chevauchement parfait (100%) sans décalage angulaire, les forces agissant l'une contre l'autre sont toujours de la même taille et s'annulent donc out, du moins si les véhicules en miroir se déforment de manière absolument identique sous les mêmes charges.
Et pendant que j'y suis, une dernière note sur la couverture. Certes, une couverture à 100% est le cas idéal pour le corps car tous les chemins de charge sont activés de manière égale. Et c'est tout ce que vous pouvez voir dans la vidéo. Mais en réalité, il s'agit de sécurité des occupants et une couverture à 100% signifie un travail acharné pour les systèmes de protection des occupants avant (ceintures et airbags avant).
En cas de collision avec moins de chevauchement, les véhicules commencent à tourner autour de leurs axes verticaux et les charges sont réparties entre les systèmes de protection des occupants latéraux et avant.
Pour cette raison, la tentative de couverture à 100% a entre-temps également été incluse dans le programme EuroNCAP.
Vitesse
Ce que vous voyez est presque la vie quotidienne - juste sans sang et autres fluides de fonctionnement. Cela a sauvé les gens et l'environnement dans ce test.
Aussi spectaculaire que la hauteur de la chute, si banale est la vitesse. Dans le vide, il serait de 87 km / h, pendant le test, il aurait dû être d'environ 80 - avec une couverture gracieuse à 100%.
En fonction du crash test, les constructeurs et les chercheurs sur les accidents imposent plus de demandes aux voitures. Par exemple, lorsque 2 voitures sont envoyées frontalement l'une contre l'autre, puis décalées avec une couverture de seulement 50%.
Mais c'est vraiment spectaculaire en réalité. Même sur les routes de campagne, jusqu'à 300 km / h peuvent être atteints avec une faible couverture. Les pompiers et la police trouvent parfois des parties de motos dans le coffre - après un accident frontal, remarquez ...
Je pense que la conclusion de Tom est bonne et correcte. Les personnes et leur comportement sont les facteurs décisifs. Je doute que la vidéo, Volvo et ses propriétaires chinois voulaient vraiment démontrer exactement cela ...
Il s'agissait avant tout de donner une belle apparence à Volvo. Et cela a réussi. Avec un dénivelé spectaculaire de 30 m, qui pense qu'un véritable crash dans la circulation urbaine pourrait être bien pire?
Comme je l'ai dit, une couverture à 100% est très gracieuse. Et les véhicules venant en sens inverse atteignent au total 80 km / h même dans une zone de 30 km / h. Mais alors vous avez aussi 2 zones de déformation (s'il y a 2 voitures), vous devez admettre être juste.
Pourtant, cela ne veut pas dire mal, mais l'essentiel est que j'ai vu un bon marketing.
Y avait-il des hybrides rechargeables?
Bonne question (et surtout passionnante), mais il n'y a aucune information de Volvo à ce sujet.
Vraiment impressionnant! Ces films devraient être montrés à des shovers qui veulent de façon ennuyeuse s'accrocher à ma boîte suédoise. Super - encore une fois un regard au-delà de notre assiette Saab dans le présent.