Préparatifs du voyage et un COC pour la Saab 9-5

Nous sommes maintenant en mai. Lizi et moi pratiquons l'optimisme. Le nombre d'infections diminue lentement et la situation en Allemagne s'améliore plus rapidement qu'en Espagne. Nous nous préparons à transporter le Saab 9-5 Aero. Nous avons depuis rejeté l'idée de le transférer seul.

Saab 9 5 Aero 2000

La fin de la liberté de voyager

L'Europe est devenue un patchwork de réglementations. Que sont devenus la liberté de voyager et ce continent libéral? Le virus détruit nos libertés. Une dure leçon qui nous fera réaliser ce que nous avons eu et tenu pour acquis.

Si vous démarrez votre voiture à Barcelone en mai, vous n'avez aucun moyen de savoir quand vous arriverez en Allemagne. L'aventure est bonne, aucun doute là-dessus. Mais trop d'impondérables enlèvent le plaisir.

Il est convenu que nous embaucherons un transitaire. Nous demandons des prix. Lizi en Espagne, moi en Allemagne. Une société de transport à quelques kilomètres s'est spécialisée dans les transports vers l'Espagne. Je mets mon espoir en eux. Il devient rapidement clair qu'il existe d'énormes différences de prix.

Depuis l'Allemagne, tout est 20 à 30% plus cher que les prix demandés en Espagne. Lizi se charge de trouver un transitaire approprié dès que les limites s'ouvrent.

Saab COC de NEVS

Pendant ce temps, je demande un COC pour ma Saab. Saab Service Francfort demande le VIN en Suède, obtient le feu vert. Après une semaine, je peux récupérer le document dont j'aurai besoin pour être admis à Fechenheim. À ma grande surprise, le COC n'est pas de Nyköping, mais de Trollhättan. NEVS publie à nouveau les journaux. L'histoire n'est pas bon marché, mais sans COC, il n'y a pas de plaques d'immatriculation allemandes. Et pour la première fois, je suis heureux que NEVS existe.

En fait, le COC pour la Saab vient de NEVS
En fait, le COC pour la Saab vient de NEVS

C'est le début du mois de juin. Nous nous attaquons au prochain obstacle bureaucratique. La Saab 9-5 Aero est toujours enregistrée chez le vendeur Daniel. Un changement d'enregistrement à Lizi a jusqu'à présent échoué, les autorités sont fermées. Avant le transport, nous voulons créer des faits, ce qui n'est pas facile.

Il y a le passage chez un notaire, puis l'acte administratif a lieu rapidement, mais coûte cher. Ou vous pouvez l'essayer en ligne. À ce stade, il s'agit plus de théorie que de pratique, car la bureaucratie espagnole a également été durement touchée par Corona. Comme les frais de notaire sont élevés, nous allons dans cette direction. Nous décidons de procéder au réenregistrement numériquement, mais nous ne soupçonnons pas encore la tranquillité des autorités espagnoles.

Quelques jours plus tard.

Les frontières s'ouvrent, les restrictions sont progressivement levées. Chez Lizi, les offres de transport sont envoyées à la case postale. Juin! Pas en décembre! J'espère pouvoir piloter le 9-5 Aero cet été. Ce sont les transitaires polonais qui redynamisent les lignes de vie de l'Europe avec leurs camionnettes.

Je n'ai jamais été aussi heureux qu'au début de juin qu'il existe. Prix ​​sérieux pour un transport avec documents de fret, ils varient entre 670 et 790 €. Ce qui est beaucoup moins cher, et il y en a, a un soupçon de doute. Je laisse le choix de la compagnie maritime à Lizi et je suis impatient de voir ce qui se passe.

Il se soucie et organise. Et obtient soudainement la crise.

Réflexions 3 sur “Préparatifs du voyage et un COC pour la Saab 9-5 »

  • Intéressant que NEVS gère les papiers COC

  • Comment la vie se passe ..., incroyablement excitante et variée dans les différentes possibilités. Comment se terminera l'histoire de SAAB? Espérons (!) Le conducteur du tracteur est responsable ...

    Peu de temps après la chute du mur de Berlin, je pense qu'en 1990/1991, un sprinter avec une remorque de voiture m'a dépassé en tant que cycliste près de Potsdam. Une BMW série 7 sur la remorque. Lors du mouflage, la large remorque est entrée dans un nid-de-poule ou quelque chose sur l'épaule non pavée. Je n'oublie jamais ce qui se passait devant moi: la remorque se balance, le conducteur se dirige contre elle ou essaie de rester dans la voie ... en vain. La remorque se tient sur le côté et heurte la BMW contre un arbre routier stable. La remorque sort du sprinter (Dieu merci) et le sprinter s'arrête. Ma femme et moi nous sommes arrêtés et avons regardé à distance (impuissants). Encore une fois, Dieu merci, pas de trafic venant en sens inverse dans cette courte période de temps. Le conducteur sort du Sprinter et examine le résultat du drame. Puis ses jambes s'affaissent ... nous nous précipitons vers lui, lui prodiguons les premiers soins et faisons appeler l'ambulance.
    Heureusement, rien, rien de grave n'est arrivé au chauffeur. Le 7 est parti. Perte totale. L'arbre a été touché par le montant B et a presque complètement fendu le véhicule.

    Par conséquent, l'histoire n'est toujours pas finie ... J'espère sincèrement un transitaire responsable!

  • Juin! C'est la durée de l'histoire. Je n'aurais jamais fait l'attente. Maintenant j'espère pour la suite et un bon transport en Allemagne.

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