Où va le voyage - Saab 9-5 Aero 1999-33.000 XNUMX kilomètres

Ce n'est un secret pour personne que les prix des moteurs à combustion interne usagés hautes performances sont en hausse. Youngtimers, comme la première Saab 9-5 Aero, s'intègre parfaitement dans ce schéma. Ils sont faciles à entretenir, analogiques, rapides et pratiques. Une alternative à tout ce qui est électrique, numérique et complexe.

Saab 9 5 Aero 1999
Saab 9 5 Aero 1999

Cette tendance des prix est observée dans toutes les marques depuis un certain temps. Tout ce qui est sur la feuille depuis environ 20 ans, à l'époque le modèle haut de gamme de la série respective, est en demande. Les raisons sont évidentes. De plus en plus de systèmes d'assistance rendent les voitures complexes. Comme presque toutes les nouvelles voitures sont en ligne en permanence, le sentiment d'être constamment surveillé augmente.

Sans oublier les problèmes avec les modèles actuels qui sont arrivés trop rapidement sur le marché. Ford met le Kuga hybride à cause de risque d'incendie calme, BMW signale une surchauffe des batteries de l'hybride rechargeable, et GM rappelle 50.000 XNUMX Chevrolet Bolt en raison du risque d'incendie. La liste est encore plus longue, beaucoup plus longue. Pas de surprise lorsque le désir d'une mobilité moins complexe augmente.

Saab 9 5 Aero 1999

Trouver un bon éros est difficile. Quand il s'agit d'une série 1 Aero, c'est spécial. Saab n'a jamais été une marque de masse et ce qui était disponible ne se retrouvait pas toujours entre des mains bienveillantes. Puisque les vieux Saab 9-5 étaient très bon marché sur le marché pendant longtemps, le stock de bons véhicules est naturellement décimé.

Une exception est une berline 9-5 Aero de 1999. Elle est de première main et le vendeur raconte une histoire incroyable. Acheté en 1999, conduit environ 2 ans. Ensuite, le propriétaire a subi un accident vasculaire cérébral et pendant les 10 années suivantes, le 9-5 n'a été déplacé que pour une inspection annuelle. En fin de compte, il a été radié et mis de côté et ce n'est que maintenant qu'il a été découvert à nouveau et mis en service.

Donc, seuls 32.800 XNUMX kilomètres se sont réunis. L'histoire est-elle crédible? C'est parce que je connais une histoire similaire, pas aussi longue, de mon environnement très proche.

Classique de collection ou de tous les jours

La Saab 9-5 Aero est maintenant disponible à l'achat. En termes de condition, c'est à nouveau une voiture d'exception. La combinaison de laque noire et de cuir foncé devrait convenir au goût de la majorité. L'intérieur semble presque impeccable, proche de la nouvelle voiture. Et l'équipement est typiquement Aero complet, il n'y a rien qui vous manquerait.

Bien sûr, comme toujours, vous pouvez discuter si la voiture serait un objet de collection ou un classique pour un usage quotidien. Chacun doit prendre la décision par lui-même. Je conseille moi-même d'utiliser les ressources limitées et d'autres circonstances à l'esprit. Parce que c'est pour cela que la Saab a été conçue.

Une bonne idée de prix

Comme c'est souvent le cas avec de belles choses attrayantes, l'histoire a un piège. Dans ce cas, c'est l'idée de prix du Vendeur. Il aimerait voir 16.900 XNUMX € sur son compte pour la voiture certainement délicieuse. Ce n'est pas peu. Il est peu utile s'il propose également un deuxième jeu de pneus et jantes et des fluides changés.

C'est beaucoup d'argent pour un 9-5, même si les prix ont tendance à augmenter, surtout pour les voitures d'exception. Mais vous ne devriez pas vous faire d'illusions. Si l'un des partenaires Saab l'avait dans son inventaire, le prix de cette voiture ne serait pas moins cher. Peut-être même plus haut.

Si vous le voulez, vous pouvez ressentir la douleur de la séparation à cause de vous. Ou jouez au poker et attendez de voir si le prix baisse.

Tout est question de patience et de nerfs. Mutuellement.

Avec des photos de mobile.de

Réflexions 2 sur “Où va le voyage - Saab 9-5 Aero 1999-33.000 XNUMX kilomètres »

  • Hmm, vraiment un bijou du 9-5. Je pense que ça vaut le prix et trouvera un acheteur. Où y en a-t-il un autre dans cet état?

  • Dans un atelier Saab très connu, il y avait ou il y a aussi un 9-5I de la première série, mais «seulement» en tant que 2,0t qui n'avait que 30 000 km. Aussi avait l'air super de l'état. Je serais intéressé par la rapidité avec laquelle il part d'ici et par combien. Ce n'est pas facile à vendre.

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