Courte pause - nous ferons rapidement un aéro

Les conditions en Espagne sont difficiles. Corona et le verrouillage rendent toute planification impossible. Le Saab est dans le garage de Barcelone. En attendant, nous sommes en avril, je ne pense vraiment pas que nous aurons la voiture cette année. Un peu de distraction pour une courte pause. Parce que le pare-chocs aérodynamique est toujours dans le hangar Saab.

Nous construirons rapidement un aéro

En fait, je les ai sortis pour l'Arc 9-5 Talheim Acheté. Je ne l'ai pas compris après tout, le concessionnaire vient de le vendre. Un vestige de cet acte malheureux est le pare-chocs. Il ne peut pas être utilisé pour mon nouvel Aero, qui est à Barcelone. Il s'agit de la première série, le pare-chocs pour le lifting.

Mais le design aérodynamique est populaire et une pièce comme celle-là ne reste pas éternelle. Un bon ami en conduit un 9-5 Arc, nous l'avons eu ensemble il y a quelques années Kiel récupéré. Le Saab est génial, confortable et fiable, et a maintenant été converti pour fonctionner au gaz. Mais il y a une chose qui vous dérange depuis le début.

Saab et le grand-père regardent

Nous sommes d'accord sur ce point. Le front de l'arc est ennuyeux. Une voiture de retraité, ce que la limousine suédoise était auparavant. Un nouveau look aérodynamique ferait du bien à la voiture. J'avais le pare-chocs avec moi à Noël Aero World Allemagne Acheté. Pas une pièce particulièrement bonne, elle a déjà été remplie et repeinte, mais le prix et le bon service du fournisseur sont à la hauteur.

Maintenant, elle devrait améliorer l'arc. De telles actions peuvent être coûteuses. Surtout en Allemagne, où le peintre est plus un suppliant qu'un client. Surtout quand il ne s'agit que de petites pièces comme un pare-chocs. Ensuite, la situation est particulièrement difficile, ou plutôt coûteuse.

La forge du pays

Pour des cas comme celui-ci, nous avons un atelier au coin de la rue. La célèbre forge du pays, avec un carrossier et un peintre. À une rue du hangar Saab, notre arme secrète en matière de passion Saab. Elle nous a souvent aidés, même dans le cas actuel elle ne déçoit pas.

L'état du pare-chocs est pire que prévu. Il a également une fissure qui doit être collée, la quantité de charge est énorme. Mais après des heures de ponçage, un certain nombre de malédictions et un remplissage soigné, il est ensuite peint. Ressemble à neuf et est livré avec des phares antibrouillard usagés Monde Aero Livré, assemblé en très bon état à un bon prix.

Des ajustements sont nécessaires pour s'adapter, mais ce n'est pas un problème pour les ateliers à la campagne. Ils réparent et réparent tout ce qui se trouve devant eux. De la moissonneuse-batteuse à la Saab. Et à un prix plus que bon.

Le résultat est convaincant. Le 9-5 Arc a l'air beaucoup plus frais avec un nouveau look. Opération réussie! Il ne manque plus que les jantes de 17 ″ assorties, puis l'Arc roule de manière très sportive.

Et que fait le projet à Barcelone?

Le bricolage aérodynamique n'était qu'une distraction, mais Juan à Berma était également occupé, la Saab est garée dans le garage de Lizi. Nous avons fait de grands progrès, et sans le verrouillage et les restrictions de voyage, la Saab 9-5 Aero pourrait partir pour l'Allemagne.

Mais il n'y a toujours pas de détente en vue.

Réflexions 9 sur “Courte pause - nous ferons rapidement un aéro »

  • @ Ken-Daniel S
    En termes de technologie d'éclairage, l'Aero était disponible en trois versions: Bi-Xenon avec nettoyage des phares ou H7 avec et sans nettoyage des phares

  • Des réponses passionnantes. Je ne m'attendais pas à autant de popularité pour le classique Arc Front. J'ai vu la version aérodynamique à l'avant. Heureusement, les goûts sont différents, sinon ce serait ennuyeux.

  • Une belle action! Et la beauté est connue pour être dans l'œil du spectateur. Ici, je le vois comme Hans S, que j'aime mieux la forme la plus simple. C'était / c'est la même chose pour moi avec le 95 NG, je trouve le pare-chocs plus simple plus élégant. Mais ce que je changerais certainement, ce serait les pneus / jantes, ils ont l'air vraiment à la retraite sur la voiture.

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  • Le nouvel avant semble bien sur la voiture et la rend plus jeune. Mais pour être précis, l'Aero original existait-il également sans xénon à l'époque?

  • Je préfère aussi le tablier classique.

    Btw: est-ce que quelqu'un sait à quel point il est complexe de moderniser les phares antibrouillard sur le 9-3I (également en termes de coûts)?

  • Il possède. Les Alu 62 sont magnifiques, le prix est juste. Je transmets cela. Merci!

  • Avant et jantes

    Il a l'air beaucoup plus dynamique et plus jeune maintenant - probablement aussi parce qu'il est argenté et que le contraste avec les inserts noirs est élevé.
    Si la peinture avait été sombre, l'opération aurait été moins intéressante si le tablier aérodynamique n'avait pas fait une impression aussi positive. Mais comme? Excellent résultat ...

    7.5 x 17 pour pneus 235/45, 5 doubles branches (12757104) en bon état, y compris les valves en acier et les chapeaux de moyeu. Serait bien sur la voiture. Et j'éclate aux coutures. 4 essieux pour un 9-5 sont un de trop.
    Pour 250 € plus frais de port, le cas échéant, je donnerais l'ensemble, envoyer des photos si vous êtes intéressé. Le blog a mon e-mail via la fonction de commentaire, je suppose?

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  • Maintenant, il a l'air plus jeune, plus ferme. Dans tous les cas, la nouvelle façade est superbe. Après tout, la catastrophe de Talheim était bonne pour quelque chose à la fin. Sinon pour Tom, alors pour son copain.

  • Eh bien, est-ce qu'il a l'air mieux maintenant? À mon avis, la façade était un design scandinave cool et sans fioritures. Je l'aime mieux. (mais peut-être juste parce que mon 9-5OG n'a pas non plus de pare-chocs aérodynamiques 😉

    Mais c'est une belle voiture et avec d'autres jantes, elle a fière allure. Et déplacer un 9-5OG est un vrai plaisir, car je ne fais qu'un avec Tom.

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