Deux fans fous de Saab et un garage en Espagne

On dit que la relation entre les Espagnols et les voitures anciennes est assez détendue. Si un Allemand vient qui veut avoir une Saab de 20 ans gentille, alors c'est au moins discutable. Juste les Allemands ... Le verrouillage au printemps est utilisé pour initier certaines choses dans lesquelles je suis réellement Francfort ou Bamberg aurait voulu le faire.

Quelques travaux supplémentaires en espérant le transport
Quelques travaux supplémentaires en espérant le transport

Mais Barcelone est tout aussi loin que Bamberg ce printemps, je suis coincé dans le verrouillage bavarois, Lizi dans la variante espagnole. Dans les changements totaux Berma tous les fluides que Dani n'avait pas déjà échangés. Quelques flexibles sont en cours de remplacement, les disques de frein ne sont plus à 100%.

La façade devrait être remplacée prochainement, nous nous en occuperons donc immédiatement. Je préfère cela ATE Powerdisk, Qualité OEM d'Allemagne. Malheureusement, la qualité chinoise de plus en plus inférieure provient des rayons suédois, ce qui ne plaît pas.

Et parce que Juan est occupé avec les freins, il peint également leurs étriers. Tout cela est discutable selon les normes espagnoles. Très étrange, très allemand. Je me suis rapidement débarrassé de mon surnom «El Mad Tom». Vous n'avez pas à l'expliquer. Il est destiné avec amour, j'en suis assuré.

L'Aero au Berma à Barcelone
L'Aero au Berma à Barcelone

Deux fans fous de Saab et la crise

Alors je dépense de l'argent en Espagne. Pour une voiture que je verrai un jour. Mais ce n'est pas mon propre argent. Lizi paie les factures. C'est plus facile et je suis censé transférer l'argent lorsque le projet est terminé. Et donc il paie le peintre, le péage autoroutier, l'atelier de Barcelone. Et il accepte de donner abri au Saab 9-5 si Berma le libère pour la collecte. Les montants à 4 chiffres se rassemblent rapidement, ce qu'il interprète pour moi.

Est-ce normal? Ou est-ce la crise, la cohésion qui en résulte et le facteur Saab?

Puis en mai, la nouvelle que le TÜV était terminé. Berma a terminé tous les travaux. Le «gentleman» n'est pas autorisé à se rendre en Allemagne, mais finalement au garage de Lizi.

ATE Powerdisk - il doit être
ATE Powerdisk - il doit être

Mais d'abord, vous devez être autorisé à aller à Barcelone

Et cela avec le "permis" est un gros problème. Parce que l'Espagne n'est pas aussi détendue que l'Allemagne et que le pays n'est pas seulement théoriquement serré. C'est vraiment - dans l'emprise du SRAS-CoV-2.

Les restrictions sur les déplacements entre les paroisses sont toujours en place. Et ils deviennent de plus en plus déroutants. Tellement déroutant qu'un groupe de jeunes informaticiens espagnols a mis en ligne un site web où chacun peut vérifier s'il est autorisé à passer de A à B.

Donc Lizi n'est pas autorisée. Barcelone reste tabou pour lui. Officiellement, au moins! Des mesures créatives sont donc nécessaires. Lizi prend rendez-vous avec un ami médecin à Barcelone qui a son cabinet près de Berma.

Pause obligatoire - refuge avec Lizi!
Pause obligatoire - refuge avec Lizi!

De cette façon, entrer et sortir de la capitale catalane ne pose aucun problème. Puis avec le 9-5. Alors le monsieur se retrouve à nouveau dans le garage de Lizi. Pendant une courte période, nous réfléchissons.

Et pendant que la Saab est garée en toute sécurité dans un garage espagnol, je fais quelques trucs en Allemagne. Il y avait mon désastre personnel avec lui Concessionnaire automobile Lobmüller. Des pièces de Saab comme un pare-chocs aérodynamique se trouvent toujours dans le hangar comme dommages collatéraux. Que dois-je faire avec parce qu'il s'adapte au lifting, mais pas à la Saab espagnole?

Vendre, donner? Ou une autre idée? Mieux vaut faire quelque chose brièvement. Certains travaux créatifs de Saab lors du verrouillage du printemps 2020 raccourciront le temps d'attente pour l'Aero. J'ai déjà une idée.

Réflexions 10 sur “Deux fans fous de Saab et un garage en Espagne »

  • @sabansbraten Surveillé de près! Cela avec le lettrage était bien sûr également perceptible à Barcelone sans que je n'ai rien à dire. Ils sont allés là où ils ont quitté l'usine.

    Le châssis est d'origine et un peu plus haut avant le lifting. Aero 1.0 met davantage l'accent sur le confort, 2.0 à partir de 2001 davantage sur la sportivité.

  • Le lettrage Aero sur l'aile était-il attaché à votre demande (@Tom) au-dessus du clignotant, ou a-t-il fonctionné de manière inexacte (je pense que le lettrage non original après la peinture a rapidement senti "pas beaucoup de problèmes")?

    Sur les photos de la très chic Aero Sedan, je remarque encore et encore qu'elle a l'air assez haute - y a-t-il toujours le châssis d'origine ou une dimension de pneu est-elle trop petite? Je me souviens de l'Aero qui se tenait là plus plein.

  • @Volvaab La persévérance est difficile. Mais vous n'avez aucune chance - vous êtes pratiquement impuissant.

  • De semaine en semaine, j'aime le gentelman encore mieux qu'une semaine avant.

    Le premier des trois fronts possibles pour un 9-5 a quelque chose. Les clignotants, les phares et la grille forment une bande brillante et lumineuse dans le bleu foncé - simple et belle! Une très bonne litière ...

    Comment supportez-vous d'avoir à attendre si longtemps?

  • @ Charles Je pense que cette Lizi, qui est vraiment géniale, n'existe qu'une seule fois.

  • C'est ce que j'appelle l'amitié et la solidarité Saab, super. Nous devrions tous être comme Lizi

  • Merci pour l'histoire de la suite ... et ce n'est toujours pas fini. Une fin heureuse, j'espère (et d'accord)!
    Le 9-5 il a l'air vraiment très, très classe!
    Peut comprendre l'anticipation.
    Si Lizi et Tom ne se connaissent pas ... alors la gestion financière vaut un CHAPEAU spécial! Génial.

  • Voudrais avoir une Lizi pour le prochain achat de Saab! Bon gars!

  • L'emblème de la marque sur le capot doit être changé d'urgence!

  • J'ai attendu toute la matinée 🙂
    Ce sont de très petits pas, mais ça avance - super!

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