Fiat, Volvo ou Alfa? Quel pilote Saab vraiment convaincu conduit.

Je ne sais pas maintenant si en tant que pilote Saab avec une Saab, quel que soit le modèle et l'année, vous suscitez beaucoup d'attention parmi les gens ordinaires. Sauf bien sûr pour les connaisseurs, bien sûr. J'ai moi-même eu la chance de conduire deux «non-Saab» qui ont fait sensation.

Ma Volvo P1800 ES
Ma Volvo P1800 ES

D'une part une Volvo 1800 ES, plus connue sous le nom de cercueil de Blanche-Neige, puis l'une des toutes premières Alfa Romeo 156 de Suisse, qui au début était admirée par tout un tas de personnes intéressées. Je voudrais décrire brièvement comment cela s'est produit en tant que pilote Saab convaincu ainsi que rédacteur publicitaire pour Volvo, Subaru et Jaguar.

Au fil de la vie, un beau jour, les habitudes de l'agence de publicité Volvo et moi nous sommes séparées, ainsi que celles de ma femme et donc de ma Saab 900 (qui est restée avec elle). Et soudain, je me suis retrouvé sans voiture. Et j'avoue que je l'ai trompé. Et j'ai rapidement acheté une Fiat Uno.

Un chariot qui a fonctionné à merveille comme voiture de ville pendant quelques années et n'a eu aucun problème sur 100 000 kilomètres. Rien du tout, pas même de la rouille, sauf le chevreuil que j'ai abattu avec. Bien sûr, j'ai également envisagé d'acheter une Saab à l'époque, mais Saab appartenait déjà en grande partie à GM et cela m'a empêché de le faire.

Et Volvo?

Pendant longtemps, ils n'avaient que des roues arrière motrices, mais ignorons discrètement les modèles 440, 460 et 480, et la nouvelle 850 était la première vraie Volvo à traction avant, mais trop chère pour moi dans la situation de l'époque. Et de toute façon, j'aurais dû conduire une Subaru ou une Jaguar. J'aurais eu les deux en tant que véhicule de société si je l'avais voulu, car entre-temps j'écrivais pour ces deux marques automobiles dans une autre agence de publicité. Et cela en tant que conducteur Fiat Uno!

Beauté suédoise
Beauté suédoise

À la grande horreur des deux départements marketing

(Au moins, j'étais capable de conduire une voiture, ce qui ne pouvait pas être dit de la plupart des annonceurs automobiles bien connus et prospères en Suisse à l'époque. Certains d'entre eux n'ont même pas été en mesure de conduire eux-mêmes.)

Donc j'étais à jamais perdu pour Saab et Volvo? Pas tout à fait, car entre-temps je suis tombé amoureux d'une Volvo 1800 ES en or métallisé. Machine automatique, mais avec seulement 51 kilomètres, climatisation, différentiel autobloquant et tous les autres extras disponibles pour cette voiture à l'époque.

Cela a fait beaucoup de sensation à l'époque
Cela a fait beaucoup de sensation à l'époque

Bien sûr, je ne conduisais le cercueil de Blanche-Neige et la Blanche-Neige assortie le week-end et pendant les vacances. Et fait sensation partout. Une fois, deux Italiens ont encerclé la «Ferrari de Suède» et, après avoir admiré la silhouette élégante, ont déclaré: «Più bella di una donna.» Plus belle qu'une femme. Nous avons alors convenu que cela dépendait aussi de la femme.

Au grand bonheur de mon entreprise

La Volvo 1800 ES était très amusante à conduire, mais elle n'aimait pas du tout le temps chaud ou les embouteillages et l'eau de refroidissement a commencé à s'évaporer avec de la vapeur. Cela signifie que lorsqu'il y avait un embouteillage sur l'autoroute, il n'y en avait qu'un. Sortez le plus vite possible, si nécessaire via l'épaule dure. Au lieu de cela, la climatisation (toujours avec du fréon!) Fonctionnait comme un congélateur et produisait des décilitres de condensation, qui se répandaient sur les pieds du conducteur ou du passager à chaque virage serré.

La collection de montres - un rêve
La collection de montres - un rêve

Mais à long terme, deux voitures dans la ville de Zurich de plus en plus hostile aux voitures, où les places de parking du centre-ville coûtent une fortune? Après quelques années, j'ai vendu le cercueil de Blanche-Neige juste pour être juste. Au moins pour le même prix que j'ai payé il y a six ans. Cependant, cela vaudrait deux fois plus aujourd'hui. Et parfois je le pleure encore. Il semble être entre de bonnes mains, car j'ai vu "ma" Volvo une ou deux fois sur le bord de la route entre-temps.

Toujours dans son état d'origine et non bricolé

Il y avait aussi une nouvelle génération d'enfants dans la maison. Il fallait donc une nouvelle voiture. Mais quoi? De mon point de vue, Saab était pratiquement Opel et Volvo était Ford.La Volvo V40 contenait aussi un peu trop de Mitsubishi. Après un essai routier, la nouvelle Classe A de Mercedes a été éliminée dans le premier virage serré sans les aides électroniques.

Gold Metallic semble très bien sur le P1800 ES
Gold Metallic semble très bien sur le P1800 ES

Maintenant quoi?

En fait, il n'y avait qu'un seul amour d'enfance insatisfait: Alfa Romeo. Le nouveau 156 avec les poignées de porte arrière dissimulées pour que la voiture ressemble à une deux portes de côté, a été le coup de foudre. Et cela dans un bleu ciel céleste appelé Azzuro Tazio Nuvolari. Les postillas allemands du sport automobile se sont plaints de la finition, de la couverture en tissu et de l'intérieur, mais ont au moins admis qu'une BMW 320, en revanche, avait l'air directement ennuyeuse.

L'Alfa n'était en aucun cas ennuyeuse. Une voiture tout simplement géniale, avec un excellent moteur, merveilleusement finie, merveilleuse à conduire et le tissu de la sellerie était presque comme neuf après 155 000 kilomètres. Et au moins au début, jusqu'à deux douzaines de passants se tenaient autour de la voiture garée et admiraient le design et la couleur.

Alfa 156 - Série 1
Alfa 156 - Série 1

Pire encore, par pure admiration, on a roulé derrière après seulement 3 000 kilomètres. La nouvelle Alfa est si belle à regarder qu'il a oublié de freiner! Heureusement, les dégâts n'étaient pas trop importants et j'ai été un fier pilote Alfa pendant quelques années.

Et oui, Jeremy Clarkson de Top Gear a raison, une fois dans une vie, vous devez conduire une Alfa.

Alors tout est palette? Eh bien, même une Alfa n'est qu'une italienne. D'une manière ou d'une autre, ils ont oublié d'insister pour que la plaque de base soit antirouille. Bientôt, le piédestal mobile s'est effondré sous mon dos et il aurait manqué peu de chose que j'aurais pu étudier l'état de la chaussée entre mes jambes.

Donc aucune chance de passer à nouveau le contrôle technique du véhicule à moteur (correspond au TÜV). Encore une fois, une nouvelle voiture était nécessaire. Et comme il n'y avait plus d'Alfa dans la couleur Azzuro Tazio Nuvolari, ils ont dû supprimer mon nom de la liste des clients à Turin. Sinon, en bleu clair, qui sait, je conduirais probablement une Alfa aujourd'hui.

Et depuis que Saab avait rompu avec GM entre-temps ...

Texte: Gigi

Images: Gigi (5), FCA (1)

Texte et images: Gigi

Parties précédentes:

Volvo ou Saab ou transports publics?

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Volvo, Saab ou Volvo - rédacteurs chez Volvo

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Réflexions 2 sur “Fiat, Volvo ou Alfa? Quel pilote Saab vraiment convaincu conduit. »

  • Pause de tir

    Belles voitures. J'aimerais aussi avoir à nouveau possédé une Alfa. J'espère que la marque restera avec nous et reviendra avec un break ...

    @ Aero-93,

    Quels sont les défauts connus du P1800ES?
    La technologie est généralement considérée comme simple et fiable?
    Les moteurs, les transmissions et les composants de châssis proviennent des étagères des modèles de volume de l'époque et le P1800 se trouve dans le Livre Guinness des records pour le kilométrage le plus élevé qu'une voiture ait jamais atteint ...

    @ Gigi,

    Merci beaucoup! J'ai aimé lire à nouveau.

    PS (pause de tir)
    Quiconque connaît l'origine ne lit pas plus loin. Ce type de véhicule a été inventé par la noblesse britannique avec les carrossiers. Il a été jugé approprié et sportif d'aller chasser dans une Aston Martin, par exemple. Et il était considéré comme dépourvu de style de ne pas sortir le thé de la porcelaine et non à table. Ainsi, les voitures de sport ont été converties pour contenir et ranger confortablement le panier de pique-nique, 2 chaises pliantes pour Lord & Lady et une table pour la pause (la pause de tir).
    Posséder une pause tournage était l'expression maximale pour pouvoir passer du temps libre à l'abri des contraintes économiques et pouvoir concentrer ses capacités de transport uniquement sur le plaisir et la jouissance. Quelle image! ! !
    Les fabricants qui ont produit de telles voitures en série au début peuvent encore être comptés à la main. La P1800ES est définitivement une voiture magnifique et spéciale.

  • Merci à Gigi pour l'histoire divertissante. 2 "voitures de remplacement" sans aucun doute merveilleuses (au lieu de SAAB) sont restées là dans le garage pendant un moment. Je ne pensais pas que j'aurais à «souffrir» SO avec l'ES 1800 ... Mais les voitures n'étaient pas si parfaitement conçues / construites.
    Le cercueil de Blanche-Neige est devenu rare, malheureusement. Malgré les défauts (connus?), Une voiture de rêve.

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