Histoire et sentimentalités espagnoles de Saab et Porsche

Nous sommes maintenant fin février. Lizi est de retour en Espagne. Le vendeur Daniel a tenu parole. La 9-5 Aero roule sur des pneus Michelin presque neufs et a une nouvelle huile. La remise se fait sans aucun problème, un peu d'argent et une voiture changent de mains. Lizi est satisfaite, il aime la Saab.

Saab 9-5 Aero et soleil d'hiver espagnol
Saab 9-5 Aero et soleil d'hiver espagnol

Et pendant que je suis assis en Allemagne, il traverse le soleil d'hiver espagnol avec la beauté bleu nuit. Lizi et le Saab profitent de l'ambiance, vont à la mer, prennent des photos. Je les reçois par mail, ils me font hâte d'y être. Bien sûr, l'impatience aussi. Je veux conduire cette voiture!

Avant cela, le Saab devrait d'abord aller chez le peintre.

Et à Berma, où quelques petites choses seront faites. Jetez un autre coup d'œil à la technologie, remplacez le couvercle de la porte d'embrayage. C'est rapide, je pense. Seul le peintre doit le faire au préalable. La voiture n'a que 20 ans et a l'air bien. Mais la mauvaise sœur du bien est parfaite, et quand la pensée est dans le monde, alors vous devez la vivre. Il y a deux peintres au choix et les prix sont fantastiques pour les deux.

Surtout si vous prenez les prix allemands comme base. L'un peint principalement des véhicules super premium à prix élevé, l'autre serait la recommandation de Berma.

Lamborghini et Ferrari à l'atelier de peinture. Bonne compagnie pour le Saab?
Lamborghini et Ferrari à l'atelier de peinture. Bonne compagnie pour le Saab?

Sauvegarde de l'histoire de Saab.

Lizi et moi avons une brève discussion, faites confiance à Juan von Berma. Certes, je me sens un peu mal à l'aise à ce sujet. La confiance est l'une de ces choses. Surtout lorsque vous êtes à quelques 100 kilomètres. Et l'action avec le 9-5 Aero a jusqu'à présent suscité beaucoup de confiance. À cause de la peinture, j'aurai beaucoup plus de nuits blanches dans les prochaines semaines jusqu'à ce que la Saab soit enfin à la porte.

Mais d'abord, nous devons sauvegarder une partie de l'histoire de Saab. Le 9-5 est original. Très original! Il a été acheté en 2000 et conduit lors de sa reprise. Il y a un autocollant sur la poupe Ibercarrera. Saab, Scania et Porsche, c'est historique. Ça a l'air bien, montre les origines espagnoles. Et ne devrait pas disparaître. Le support de plaque d'immatriculation, comme détail supplémentaire, porte également le logo Saab et Porsche et l'adresse précédente de l'entreprise sur la Via Augusta.

Meer et Saab, ça va!
Meer et Saab, ça va!

Ibercarrera était le gouverneur des Suédois à Barcelone et vend encore aujourd'hui des voitures de sport Porsche; Saab appartient au passé. L'autocollant à l'arrière doit toujours rester et être numérisé plus tard. Une réimpression pour les amis espagnols, hors des sentimentalités historiques. Pas pour des raisons commerciales, car Zuffenhausen déploierait les canons légaux.

Ibercarrera - Saab - Porsche.

C'est probablement ce moment où ils pensent que je suis fou à Berma. Lizi doit livrer le message. L'Allemand avec la vieille voiture veut garder la vieille colle. A Barcelone, ils auront secoué la tête. Juste les Allemands - étrange!

Mais il le fait.

La peinture partielle est acceptée. Le toit reste tel quel, n'est que poli. Les autres pièces seront repeintes et Ibercarrera à l'arrière sera conservé.

En attendant, Lizi s'occupe de la réinscription et de l'assurance. La Saab 9-5 Aero conservera ses plaques d'immatriculation espagnoles et roulera en Allemagne assurée et taxée. Nous croyons!

Et puis le souffle glacé de Corona souffle sur l'Espagne, et tout, vraiment tout s'arrête.

12 commentaires sur “Histoire et sentimentalités espagnoles de Saab et Porsche »

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    Rétrofit LED pour phares halogènes

    Le «problème» avec la lampe Osram est qu'elle doit être approuvée individuellement pour chaque variante de phare et il ne s'agit alors que d'une approbation nationale allemande et non d'une approbation de l'UE.

    On peut donc supposer que tout d'abord les véhicules qui sont présents en grand nombre en Allemagne (auxquels, je crains que Saab n'appartienne plus) et dont les propriétaires sont prêts à faire cet investissement (il y en a certainement Propriétaire de Saab, mais en moyenne, cela n'a plus l'air génial).
    Cela peut prendre un certain temps avant que Saab ne se concentre, voire pas du tout. Ce pourrait être quelque chose de différent si vous aviez à bord un revendeur de pièces qui achèterait un nombre correspondant d'articles, car il est sûr de pouvoir les revendre.

    Et si le sujet revient ici, est-ce que l'un des pilotes suisses Saab qui lisent ici utilise déjà le produit Philips comparable? Autant que je sache, cela est autorisé en Suisse. Les expériences avec cela pourraient éventuellement être un sujet pour un article d'invité intéressant.

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      @Alter Schwede C'est exactement la direction dans laquelle ça va, certains lecteurs ont déjà écrit à Osram. Plus bientôt - j'espère.

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    Une histoire vraiment passionnante qui voyage avec vous, vous êtes vraiment excité et vous espérez que la Saab est arrivée en Allemagne. Ce que je voudrais demander à Tom, vous avez écrit que la Saab devrait remplacer votre voiture de société par un excellent système d'éclairage. Le xénon figurait-il sur votre liste de souhaits et était-il automatique?

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      @ Kan-Daniel Oui, le système d'éclairage vraiment génial. Un point ouvert, car même le xénon à l'étage 9-5 ne peut même pas se rapprocher de ce que les systèmes modernes peuvent faire.

      Pour cette raison, le xénon n'était sur la liste qu'en option. Je ne pense pas que vous deviez vraiment l'avoir. En principe, cependant, c'est un problème. À mon âge (oui, j'ai dépassé 50 ans), les yeux pour les promenades nocturnes ne sont plus aussi beaux qu'il y a 20 ou 30 ans. J'apprécie vraiment l'éclairage LED intelligent de ma voiture de société, avec toutes les fonctionnalités. Comment ce sera sans ce système miracle est ouvert. Pour moi, le facteur lumière serait la seule vraie raison d'acheter à nouveau une voiture neuve.

      PS: Malheureusement, il n'existe toujours aucun moyen légal de convertir les anciens Saabs en lumière LED. Mais je suis sur le sujet et je cherche des «alliés».

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    L'histoire reste passionnante! Malheureusement, Corona est toujours là. Vous auriez pu vous en passer (mais pas l'histoire).

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    J'aimerais avoir l'histoire sous forme de livre plus tard! Tom, où pouvez-vous commander?

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    Grande histoire, vous avez hâte de savoir comment l'histoire se terminera - à la fin, Lizi ne laissera même pas la belle Saab de ses mains, bien sûr, Tom remboursera l'argent payé jusqu'à présent, y compris l'argent de la douleur et de la souffrance et le long de la côte espagnole dans le Saab bleu nuit Disparaître vers le sud pour envoyer à Tom un superbe motif photo Saab 9-5 de chaque endroit ??? On peut rester excité. 😉 Je trouve également rassurant qu'il existe d'autres passionnés de Saab qui conservent exactement des détails tels que l'autocollant du distributeur. J'aurai fait pareil!

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    J'ai hâte de voir la suite. Il a vraiment fière allure sur les photos.

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    Oh, ces histoires avec une suite ... (terriblement) excitantes.
    Un amour ambivalent ...
    Malgré tout: espérons que le «noble gentleman» continuera bientôt ...
    Je croise les doigts pour une issue positive à l'histoire.
    Merci d'avoir participé.

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    Une tension sans fin ...

    Et corona sans fin. C'est bien que le monsieur n'ait pas besoin de papier toilette, mais d'essence.

    Ici, dans la région, la folie recommence et il y a beaucoup de thésaurisation. Mais 98 octane est encore aussi bon marché qu'au printemps dernier.

    J'espère que mercredi prochain nous lirons cela et comment le monsieur s'est-il rendu à D entre le printemps, l'automne et malgré Corona?

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    Une histoire passionnante sur une très bonne voiture! J'ai hâte de voir la suite. Corona a beaucoup secoué nos vies. Et la façon dont il se présente pour le moment le restera probablement pendant un certain temps.

    Je peux tout à fait comprendre la joie d'un Saab 9-5 de la première génération. Mon V95 6 bleu ciel fonctionne comme un rêve. J'ai maintenant fait rincer professionnellement la transmission automatique et voilà, les changements de vitesses automatiques sont plus fluides et les transitions ne sont plus aussi visibles.

    Soit dit en passant, un rinçage automatique professionnel dure environ trois heures et coûte entre 550 et 600 CHF en Suisse.
    La transmission est rincée trois fois puis remplie à nouveau.
    Donc si quelqu'un vous propose une vidange de la transmission automatique pour 100 ou 200 euros, je pense que ce n'est pas tout à fait professionnel. Mais ce n'est que mon avis et mon expérience.

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