Un V8 cool contre le zeitgeist - un nouveau Saab 9-7x!
L'antidote ultime du zeitgeist? Un vrai V8 américain! Exotiquement délicieux garni et habillé de vêtements suédois. Une combinaison qui n'était disponible que chez Saab. La Saab 9-7x était à l'origine destinée à être une Oldsmobile Bravada et partageait ses gènes avec la Buick Rainier et la Chevrolet Trail Blazer.
La grande famille du Saab 9-7x
La relation comprend également le GMC Envoy et l'Isuzu Ascender, ce qui fait une famille assez nombreuse. La technologie est plus ou moins la même pour tous les dérivés, ce sont les subtilités qui comptent. Donc, GM a vraiment essayé et approuvé Saab quelques dollars supplémentaires pour que la Bravada ressemble à une voiture suédoise.
La serrure de contact est allée là où les fans aimeraient la voir dans une Saab. Sur la console centrale, bien sûr. Le tableau de bord conserve le style typique de Saab, le porte-gobelet en filigrane est connu du 9-5. Ceux qui entrent dans le 9-7x pour la première fois trouveront leur chemin tout de suite. Tout est clair, explicite, le journal de bord aurait pu être sauvegardé.
Bien sûr, le Saab 9-7x ne peut jamais nier ses racines GM. Peu importe qu'il y ait un logo Saab sur le volant, le cuir est plus précieux et le mobilier plus aimant que celui des parents. De nombreux détails proviennent des étagères américaines. Ce n'est pas un réel inconvénient et aide aujourd'hui à la recherche de pièces détachées. Beaucoup de choses pour garder un 9-7x en vie sont disponibles chez les concessionnaires de l'autre côté de l'étang pour peu d'argent.
Un V8 cool
Le Saab 9-7x est vraiment amusant avec le V8 sous le capot. Même le petit bloc de la famille Vortec verse beaucoup avec 5.3 litres. 300 PS et 447 Nm sont tout à fait suffisants pour créer une sensation de locomotion souveraine. Il y aurait alors un moteur de 6 litres, également à 8 pots, comme celui de la Corvette à l'époque. Mais ce n'est vraiment pas nécessaire.
Un spécimen fabuleux est maintenant apparu en Italie. Une nouvelle voiture Saab avec seulement environ 500 miles (environ 805 km) au compteur. Une spécification américaine 9-7x 5.3i vendue par un partenaire Saab depuis de nombreuses années. Zanetti Omero est un incontournable de la scène Saab en Italie et l'une des entreprises qui ne pense toujours pas à attraper le drapeau avec le griffon. L'entreprise dispose d'un véritable showroom dans le style Saab Unlimited, pour cette seule raison, vous devrez traverser les Alpes immédiatement.
Une voiture neuve à moins de 15,00 € le kilogramme
La nouvelle voiture a la bonne combinaison de couleurs, sombre à l'extérieur, clair à l'intérieur, elle a un toit coulissant et son équipement ne laisse rien à désirer. Le 9-7x a également été préservé, donc le pire problème de tous les 9-7x, la rouille, ne devrait plus jouer de rôle.
L'idée de prix est inférieure à 15,00 € pour un kilo de tôle suédo-américaine. En une seule pièce à exactement 32.000 XNUMX €. Pas trop quand on considère les nouvelles voitures que vous pourriez obtenir à ce cours. Une voiture électrique à courte portée d'une entreprise sur le canal du Mittelland, par exemple.
Un mobilier maigre et une qualité intérieure que les comptables de GM auraient rejetée comme trop médiocre.
Du point de vue actuel, le Saab 9-7x 5.3i est politiquement très incorrect. Même la pensée d'un Ami V8 est considérée comme répréhensible. Il consomme facilement ses 15 à 16 litres de carburant aux 100 kilomètres, mais il en offre beaucoup en retour. Si besoin est, la Saab tire près de 3 tonnes du champ et la technologie a le potentiel pour une vie éternelle.
Tant qu'il y a une station-service quelque part, ou une pharmacie qui vend de l'essence au propriétaire, elle fera son travail. Inébranlable et sans grandes exigences.
Un tel V8 aurait son attrait, une voiture de train idéale pour amener le 96 à l'une ou l'autre réunion à distance si vous ne voulez pas conduire seul
usine de gaz
Non seulement réduit les coûts, mais réduit également les émissions de CO2 - au moins marginalement.
Le méthane (CH4) est l'hydrocarbure de tous les hydrocarbures avec la plus grande proportion possible d'hydrogène.
S'il s'agissait de biogaz, vous seriez même neutre en CO8 sur la route malgré le V2. Mais nous en avons décidé autrement. L'avenir appartient donc à la Chine.
@ Tom: là, nous n'avons aucune dissidence, la prévention de la rouille habituelle est nécessaire est hors de doute, j'ai également vu un 9-7x graveleux avec beaucoup de rouille. Avec le capot, cependant, une attention particulière doit être accordée au bord avant avec des mesures de précaution.
Belle voiture d'un autre temps. Je pense que le 9-7x est toujours basé sur un cadre en échelle, comme tous les modèles GMC à l'époque. Vous ne pouvez vraiment pas casser quelque chose comme ça. Recommandé à tous ceux qui sont vraiment agacés par le bruit de l'électronique aujourd'hui!
Quand il s'agit de rouille, il faut garder un œil sur le capot, c'est le seul endroit où des problèmes surviennent. Sinon, un système de navigation Kenwood serait recommandé, qui s'harmonise avec les boutons du volant (passe par une double fente DIN). Cela rend possible Apple Carplay et Android Auto, + Dashcam, caméra de recul et / ou capteurs, vous êtes presque à jour. ;-). À l'avant c'est un peu déroutant, parfois j'aurais souhaité des capteurs, mais avec le temps on s'y habitue. toujours fiable, sinon c'est le cheval de bataille de ma flotte, m'a sauvé la vie, vous rencontrez rarement un autre 9-7x et probablement le seul produit positif qui est tombé sur l'étang du mariage GM-SAAB. Oh oui, avec un système à gaz, les coûts de carburant ne sont que la moitié!
@Bergsaab Je n'aime pas être en désaccord avec un pilote 9-7x passionné. La rouille est un problème, en particulier parce qu'un certain nombre de véhicules ont été gravement négligés. Ensuite, le 9-7x rouille partout, un sauvetage dépasse financièrement la valeur du véhicule. Une attention particulière doit être accordée à la propriété antérieure bien entretenue si vous ne tombez pas accidentellement sur une nouvelle voiture.