Le lectorat actuel - Saab est mort, n'est-ce pas?

Il y a des gens qui considèrent les statistiques comme des trucs anémiques. Pour d'autres, c'est la vie. Comme c'est souvent le cas, la vérité se situe quelque part au milieu, parfois les statistiques peuvent aussi être passionnantes. Par exemple en ce qui concerne le lectorat. Et une marque de voiture qui devrait vraiment être morte. Mais ce n'est pas.

Nombre de lecteurs Saabblog

Les chiffres pour ça seul premier quart 2020 a été instructif. Il est monté sur le blog. Un effet qui pourrait être dû à Corona, entre autres. Juste un phénomène passager? Ou une tendance durable?

L'évaluation des trimestres 2 et 3 va dans le même sens. Le nombre de lecteurs est supérieur à l'année précédente déjà bonne. 341.806 2 au 257.929ème trimestre, 3 2016 au 19. Le projet Saabblog est désormais au-dessus des chiffres annuels respectifs pour les années 2015 à 1 et aura plus d'un million de visites par an pour la première fois depuis XNUMX.

C'est fou parce que cela va à l'encontre de toutes les tendances et de tous les zeitgeist. Saab est définitivement morte en tant que marque automobile, l'histoire est finie. Ce qu'il adviendra de l'héritage en Suède est plus flou que jamais. Evergrande a le potentiel d'être un flash dans la casserole. Ou, dans des circonstances différentes, décoller après tout.

Chiffres de lectorat pour les 2ème et 3ème trimestres 2020 par rapport à 2019.
Chiffres de lectorat pour les 2ème et 3ème trimestres 2020 par rapport à 2019.

Qu'est-ce qui est passionnant dans un projet de blog qui devient de plus en plus une vieille voiture et un site classique? Pourquoi les gens lisent-ils ici, pourquoi le nombre d'abonnés augmente-t-il? Je n'ai pas de réponse à cela. Pas même sur le développement ultérieur du blog. Car, quel que soit le nombre de lecteurs, les choses ne sont pas faciles.

Nombre de lecteurs Q2 depuis 2010
Nombre de lecteurs Q2 depuis 2010

Un avenir difficile

Le projet est redevenu un événement solo en 2020. C'est loin d'être agréable et je voulais absolument éviter. Et ce que j'ai vu comme vaincu il y a un an. Un état bien au-delà de l'optimum.

Il sera difficile de trouver des sujets pour l'avenir. En tant que dernier projet de blog Saab qui a été lancé parmi beaucoup d'autres en 2010, le blog est toujours publié. Oui, j'aime toujours expérimenter le projet. Avec des sujets étrangers comme Volvo ou Evergrande. Aucune des deux directions ne semble vraiment durable et fascinante. Volvo sera bientôt absorbé par Geely et Evergrande se perd de plus en plus dans un mélange ingérable de choses.

Nombre de lecteurs Q3 depuis 2010
Nombre de lecteurs Q3 depuis 2010

En général, la question de la viabilité future du sujet automobile peut se poser. S'éloignant de la tôle et des moteurs, il devient de plus en plus une solution de transport. Pour un service temporaire, pour un forfait mobile qui diffuse, communique et conduit.

Mais qu'est-ce qui est durable avec un sujet central qui a été dit au revoir au monde en 2011?

Réflexions 22 sur “Le lectorat actuel - Saab est mort, n'est-ce pas? »

  • @ Vieux Suédois,

    bon point. Dans la plupart des entreprises liées à Saab, les ventes avec Saab seront probablement dégressives et les exceptions ne font que confirmer la règle.

    Pourtant, je suis un peu têtu - presque comme un enfant en bas âge.

    Quiconque est vraiment enthousiasmé par Saab a également quelque chose à dire sur le sujet. Les gens d'affaires ont également une personnalité privée, une nature privée et peuvent toujours conduire eux-mêmes une Saab - même s'il ne s'agit que d'une voiture tierce.

    Le fait qu'ils bénéficieraient également d'un message d'invité (qu'il soit petit ou grand) est une incitation que les autres auteurs n'ont même pas et écrivent encore.

    Au-delà de ces considérations, je trouve tout simplement regrettable ce que nous, lecteurs, manquons. Seul sur la base d'un (mon) ami amical, je peux penser à de nombreux messages d'invités possibles que j'aimerais lire.

    Qu'il s'agisse de l'aéro réglé et épuisé du propriétaire, du véhicule d'atelier de remplacement fiable et à long terme et de ses qualités à long terme, de l'expérience de l'atelier avec n'importe quelle Saab, de l'importance du commerce de Saab d'occasion aujourd'hui, ou, ou, ou ...

    Il y a tellement de choses dans votre manche qu'il vous suffit de la secouer un peu. C'est dommage que les bénéficiaires mettent des menottes et montrent ainsi qu'ils sont boutonnés.

  • Pilote @volvaab
    Je ne suis pas si éloigné de votre point de vue et je le partage pour la plupart.
    Cependant, je crains que «les bénéficiaires» n'y croient pas. La comparaison avec la volonté de faire un don n'est certainement pas la seule indication de la volonté des médias ou de la réticence des bénéficiaires.
    Dans ce contexte, je serais intéressé de savoir quel pourcentage des ventes de Saab dans les entreprises a réellement?!

  • @ Old Swede (volonté de faire un don),

    il y a sûrement quelque chose. Il est triste et honteux qu’un nombre relativement restreint de donateurs financent le blog et que l’appel annuel corresponde parfaitement.

    Inversement, cependant, cela ne doit empêcher aucun des bénéficiaires financiers de placer des publicités ici ou de soumettre des messages d'invités.
    Le blog est pour eux la meilleure publicité que je connaisse et ils savent tous que le nombre de lecteurs est bien supérieur au nombre de donateurs.

    Plusieurs lecteurs ont déjà commenté ici qu'ils ne conduiraient probablement plus Saab sans ce blog. Des suggestions pour faire plus sur nos Saabs que ce qui est absolument nécessaire peuvent être trouvées quotidiennement dans des articles et des commentaires ici.

    Qu'il s'agisse de moderniser ou d'améliorer les freins, les embrayages, le châssis et les moteurs, un soin technique et visuel méticuleux à l'intérieur et à l'extérieur, ou une gamme étendue de services pour le moteur et la carrosserie.

    Le blog génère des ventes pour les bénéficiaires et c'est là que le chat se mord la queue. Si les bénéficiaires ont un œil si critique sur la volonté de faire un don et l'engagement des lecteurs qu'ils évitent les frais d'une contribution d'un invité, par exemple, que devrait penser un lecteur qui 1. a écrit une contribution de lecteur, 2. a fait un don au blog et 3. tout à l'heure a encore payé un montant à 4 chiffres à l'un des bénéficiaires inactifs du blog?

    Vous pouvez facilement inverser ces tableaux. J'aimerais voir et lire ici l'enthousiasme de l'un ou de l'autre bénéficiaire pour Saab. Ce n'est pas suffisant pour moi quand quelqu'un pousse une facture au comptoir qui ne fait ni de la publicité ni n'écrit ici et ne conduit de plus en plus souvent une Saab.

    Faire appel à la volonté de nos lecteurs de faire un don est une bonne chose. Mais cela ne me suffit pas comme une explication ou même une excuse pour le comportement inactif des bénéficiaires.

  • Le blog est excellent. Merci pour l'effort, le temps et les nombreuses idées qui sont «livrées» ici. Que le blog existe depuis si longtemps est un miracle. Le respect.
    La seule raison pour laquelle je peux penser à pourquoi aucun professionnel, aucune entreprise de confiance Saab n'est ou ne sera active ici est le retour attendu. Cela sera probablement estimé à zéro. Et personne n'est prêt à sacrifier du temps pour cela, encore moins de l'argent. Compréhensible d'un point de vue commercial, dommage du point de vue du conducteur Saab. Mais revenons à la campagne de financement, au nombre de ceux qui aiment prendre des euros en main pour soutenir le blog, à qui les auditeurs sont dégrisés et qui sera certainement aussi regardé de près par le «commercial».

  • @ Tom,

    c'est ce que je voulais dire quand j'ai écrit que je ne sais pas grand-chose et que je pense à haute voix. Je n'ai pas les nombreuses années de la vie quotidienne et l'expérience de ce blog.

    C'est dommage qu'il y ait si peu de lacunes dans les suggestions et que tant de choses aient déjà été essayées et épuisées. Je suis maintenant complètement perdu ...

    Pour conclure positivement: mon admiration pour la façon dont le blog et son éditeur continuent de trouver un chemin a grandi à nouveau avec cette prise de conscience. Et cela très clairement.

  • @Volvaab -> C'est la théorie. En pratique, il semble que j'offre aux entreprises Saab-affines de publier ici depuis des années. Gratuit, qu'il s'agisse d'un atelier, d'une restauration ou de la vente de pièces détachées et d'offres spéciales pour les chauffeurs Saab.

    Pas un seul n'a profité de l'offre, en attendant j'ai décroché l'or. En Bavière, il y a le mot «bière aigre». Je ne sais pas si vous pouvez en faire quelque chose. Il décrit l'offre permanente de quelque chose qui n'intéresse personne.

    Telle est la réalité, la scène est restée bien en deçà de son potentiel pendant 10 ans. Mais c'est remarquablement cohérent.

  • @ Tom,

    Je pense seulement que c'est cohérent, bon et juste.
    Des publireportages sans référence aux éditoriaux et aux sujets de blog seraient dilutifs et contre-productifs.

    Je voulais une forme différente. Plus comme une sorte de message d'invité du point de vue de ceux qui ont Saab au sens le plus large de leur profession.

    Des articles sur leur souffrance, leurs expériences, leur joie, leur histoire et leur motivation de leur propre point de vue. De notre point de vue, une sorte de perspicacité et quelque chose comme un dialogue entre nous, les consommateurs et les personnes qui s'occupent des pièces, du réglage, du service et des réparations.

    De tels articles / messages d'invités n'auraient guère de valeur monétaire pour les expéditeurs potentiels par rapport à l'effort. Inversement, les publireportages clairement motivés économiquement sont généralement une imposition pour les lecteurs.

    À mon avis, le point idéal pour les deux parties serait que les entreprises et les entrepreneurs relativement petits et affinés à Saab aient la possibilité de publier gratuitement des articles invités ici.

    Peut-être qu'une entreprise écrira un article sur le réglage, un autre sur une restauration et un troisième sur quelle Saab avec quel moteur et quel équipement elle pense être le plus simple de tous?

    Peut-être que quelqu'un écrit même avec un clin d'œil et qu'il vaut la peine de lire pourquoi et de quelle manière ses clients sont tous fous et pourquoi il les aime tant et Saab?

    La contrepartie serait une certaine publicité pour une entreprise qui n'a certainement pas de service de relations publiques professionnel et qui pourrait donc présenter une contribution authentique d'un invité d'un point de vue différent, peut-être qu'une publication en vaudrait la peine.

    C'est ce à quoi je voulais en venir. Il n'y a pas de publireportage et il n'y a pas de prix uniforme pour cela ...

    J'ai écrit moi-même des «publireportages», ce que les rédacteurs ont trouvé si bien que j'ai eu la prochaine annonce pour mon client à la condition que je livre à nouveau une page «éditoriale» sur mon client. Soit dit en passant, mes publireportages n'ont jamais été marqués comme tels.

    Quoi qu'il en soit, je vois les bons «articles invités» comme une opportunité pour le blog de générer un contenu passionnant et de soulager l'éditorial et l'éditeur du travail.

  • @Volvaab: Un sujet très difficile. Il y a des demandes de publication hebdomadaires, rien n'est jamais arrivé sur le blog. Et cela, bien que les publireportages constitueraient un solide financement partiel des coûts.

    Pourquoi est-ce?

    En bref, ce sont toujours les «mauvaises» entreprises qui veulent faire la publicité de leurs produits. Et je me pose la question, est-ce que je serais intéressé par le contenu, aurais-je envie de le lire? Jusqu'à présent, la réponse a toujours été un non catégorique, donc je ne m'attends pas à ce que les lecteurs lisent ce contenu non plus.

  • Événement individuel PS

    Je n'aurais pas non plus de problème avec les publireportages. Donc, si les revendeurs de pièces détachées, les tuners et les ateliers nous racontaient quelque chose sur leur travail, leur histoire, leurs expériences avec Saab et nous fans de Saab dans des articles qu'ils ont eux-mêmes écrits et approuvés et publiés par le blog.

    Des informations intéressantes viendraient certainement et la rédaction serait soulagée.

    Je sais que les publireportages ont mauvaise réputation. Mais peu de moutons noirs l'ont produit. Par exemple, lorsque les quotidiens publient une fois par semaine des «tests automobiles» de leurs annonceurs préférés, ce qui n'a apparemment jamais eu lieu. Sauf sur le clavier du service des relations publiques ou d'une agence du fabricant ou de l'importateur lui-même, c'est bien sûr bon marché, scandaleux, facile à lire et ennuyeux. Si le quotidien «renommé» prétend alors être un auteur au lieu d'étiqueter le publi-reportage comme tel, alors le tonneau est plein et quelques lecteurs avisés annulent à nouveau leur abonnement.

    Mais il y a un autre chemin. Si, par exemple, un atelier écrit sur lui-même, l'éditeur ne cache pas l'auteur et qu'il y a des informations intéressantes dans l'article, alors j'aimerais le lire.

    Juste une idée.

  • Surtout dans des moments comme ceux-ci, le blog est incroyablement bon. Tous les matins avec expresso et blog, entre 10h et 11h, c'est un plaisir et parfois une surprise. Exactement - l'œuf surprise du jour! Qu'est-ce que Tom déterre encore maintenant?

    J'attends avec impatience chaque jour.

  • Je voudrais également rejoindre les prescripteurs et vous remercier pour les articles si variés qui traitent de sujets (auto) si différents. Les nombreux voyages dans d'autres régions sont toujours très intéressants. Le blog est ce que nous en faisons tous, d'une part le blog a besoin de dons, mais aussi de contributions de notre part. Je trouve donc dommage que le blog soit redevenu un projet solo en 2020. J'aurais souhaité une ou l'autre contribution d'invité de l'un ou l'autre lecteur pendant la période de verrouillage.

  • @Volvaab Merci pour les nombreuses pensées! Actuellement, ou plutôt depuis quelques mois maintenant, je repense le principe du projet. Il aura 10 ans et devrait grandir lentement. Beaucoup de choses devront changer pour faire avancer ce processus de maturation.
    C'est aussi l'une des raisons pour lesquelles le High Mileage Club n'est pas encore en ligne, et ce ne le sera pas non plus cette année. Je pense qu'il y aura un aperçu de ce à quoi l'avenir pourrait ressembler en novembre. Parce que même si Saab n'est qu'un passe-temps et l'une des plus belles choses secondaires, chaque projet a besoin de certaines fondations.

  • Cher Tom ("one man event"),

    depuis que j'ai lu ce rapport de réussite - malheureusement pas sans nuage - sur le nombre de lecteurs, il ne m'a pas lâché.

    Le rôle d'éditeur, de rédacteur en chef et de chroniqueur, qui façonne le style, détermine les sujets, mais n'a pas à faire chaque mouvement seul, aurait longtemps été approprié et mérité.

    Saab = x * (y² - d + CO2) * s² / politique

    Cela signifie à peu près que nous conduisons tous Saab selon une formule assez compliquée. Encore pire …

    Aucune formule n'est valable plus de quelques semaines. Dès que nous avons calculé quelque chose, quelque chose se produit à nouveau ...
    Saab, les pièces détachées, le biodiesel et l'E85 disparaissent, un péage et des interdictions de circulation arrivent ou pas, un nouveau bonus à la casse, un bonus d'échange et une subvention pour les VE ainsi qu'une nouvelle étude CO2 apparaissent chaque seconde.

    En tant que pilote Saab, vous devez vous déplacer encore et encore dans ce champ de tension complexe et dynamique, assurez-vous pourquoi vous faites quelque chose ou ne faites pas quelque chose, en recalculant votre formule Saab. Votre propre performance de conduite n'est qu'une variable inoffensive. Mais en aucun cas sans pertinence.

    Si un VE en production signifie plus de CO2 (même s'il ne pèse que 1 gramme), alors les émissions de CO2 d'un moteur à combustion devraient être infinies pour que le VE ait un avantage quel que soit le trajet. Sinon, il vous suffit d'utiliser les variables et de recalculer en fonction de la consommation et du kilométrage.

    Mais je parle et je m'éloigne du sujet. Ce que je voulais vraiment dire, c'est qu'il y a beaucoup de points d'interrogation et de nombreux sujets intéressants sur Saab et nous les fans, que Tom a abordés plus ou moins directement, souvent et toujours intelligemment.

    Puisque nous venons de professions différentes (malgré tous les clichés), avons des intérêts privés et des expertises différentes, pouvons-nous peut-être aussi soumettre un certain nombre d'articles sans droit de publication?

    Je pense à haute voix en ce moment et je ne sais pas grand-chose. Puisque ce blog n'a aucun intérêt financier, il ne dépend pas des dons. Au contraire, la question financière est aussi naturelle que l'eau d'un aquarium.

    Rien ne se passe sans mousse, pas de poisson sans eau. La question finalement passionnante (je sais que malheureusement la question financière n'est pas hors de propos) me semble ce que nous pouvons faire au-delà et comment exactement soutenir et apprécier ce poste honorifique?

  • Tant que je conduis Saab, et ce sera probablement long. Je resterai fidèle à vous et j'attends toujours avec impatience de belles histoires de votre part ... Merci pour cela

  • Merci pour les heures que vous consacrez à cette page.
    Vos sujets sont toujours très intéressants.
    Veuillez publier le numéro de compte avec BIC pour le don afin que nous aussi de Vienne
    peut transférer.
    Salutations de Vienne

    10
  • Que pouvez-vous dire d'autre?

    Le blog vit grâce à Tom / Mark et, bien sûr, un peu à travers ses lecteurs et les fous de SAAB dans le sens le plus positif du terme 🙂
    Le nombre de lecteurs / visiteurs quotidiens sur le blog et leur développement sont incroyables et cela après ce long temps après le OFF final de SAAB !?

    Un arrière-goût «négatif» dans ce contexte pourrait cependant suivre à nouveau le grand nombre de lecteurs d'ici la fin de l'année au plus tard!?
    Et je sais que je ne me fais pas que des amis ici sur le blog - je parle de l'écart entre les utilisateurs du blog et le soutien financier nécessaire pour l'opérateur du blog 🙁 ..

    J'espère, bien sûr, quand Tom «demandera» à nouveau un don de blog, que l'enthousiasme sera tout aussi grand qu'avec les visites quotidiennes ici sur NOTRE blog!?!?

    Pensez-y juste….

    Nice WE tous et salutations de Thuringe

    19
  • Une joie sans faille

    J'approuve sans réserve et avec enthousiasme les remerciements précédents.
    Le style est génial et rend tout article intéressant à lire. C'est pourquoi je ne me suis même pas abonné à la newsletter en premier lieu, je n'ai sélectionné aucun sujet, je n'ai rien réglé.

    Je ne me rendrais pas service si je manquais ce que Tom sait tisser si élégamment et de manière compacte partout et à tout moment.

    Par exemple, si je ne lisais pas avec les modèles de voitures, je n'obtiendrais pas d'informations sur leurs modèles. J'ai toujours trouvé que tous les autres articles sur tout étaient enrichissants.

    Je suis cependant attristé que la joie de Tom de lire le nombre de lecteurs ne semble pas aussi tranquille que le plaisir de lire ici.

    13
  • Oui, le style le fait. Je dois dire merci pour ces nombreuses années et pour votre persévérance! Je me suis beaucoup amusé ici. Sans cela, je ne conduirais plus Saab.

    18
  • Il n'y a rien à ajouter à dersaabler!
    S'il y en a trop, diminuez simplement la fréquence, mais gardez la grande qualité!
    Je me joins aux remerciements !!!

    13
  • Je rejoins sans réserve les deux avant-postes!
    Merci, Tom, pour ce super site.

    14
  • Oui, Tom vous avec votre style d'écriture et le choix incomparablement intéressant de sujets est celui qui remplit le blog de vie et le maintient en vie.

    Chapeau et continuez comme ça!

    31
  • Eh bien, je vois une raison très décisive dans les chiffres de lecture de vos excellents rapports (Tom), votre style d'écriture, qui traite des grands sujets souvent complètement inattendus sur une voiture haut de gamme et des problèmes, approches, sujets, journalisme souvent liés. qui est loin d'être un blogage «normal». C'est un plaisir de lire vos rapports.
    Merci encore et encore pour cela.

    36
    1

Ecrire un commentaire

Ce site utilise Akismet pour réduire le spam. En savoir plus sur le traitement de vos données de commentaire.