Saab 9000 vendue aux enchères en Suède pour un prix record

Les enchères de vieilles tôles sont particulièrement intéressantes en Suède. Le pays fait la promotion de l'électromobilité, interdisant les voitures anciennes des zones métropolitaines. Les Suédois et l'amour du vieil étain? Vous pourriez vous tortiller. Mais ce n'est pas le cas, comme le montre la vente aux enchères qui s'est terminée hier.

Une Saab 9000 CSE vendue aux enchères pour un prix record
Une Saab 9000 CSE vendue aux enchères pour un prix record

Saab 9000 vendue aux enchères à un prix record

La surprise est venue de Saab. En fait, à deux égards. Parce que deux véhicules de cette marque fanée se sont débarrassés vigoureusement. Alors que les offres globales de Porsche, Volkswagen ou Volvo ont eu du mal à atteindre leur prix estimé ou minimum. La star secrète de la vente aux enchères était une Saab 9000 CSE.

un Gagner à la loterie, avec seulement 19.600 XNUMX kilomètres au compteur. Les médias suédois ont senti la sensation possible très tard et ont sauté dans le train des médias à la dernière minute. J'étais aussi plus sceptique que confiant lorsque j'ai présenté le véhicule sur le blog.

Parce que la Saab 9000 CSE n'avait rien de spécial, mis à part son état et son faible kilométrage. Pas de très bon équipement, pas de dernière année de construction. Bien sûr, pas d'Aero ou l'un des modèles anniversaire que vous recherchez. Même l'histoire n'était pas spectaculaire. Pas de pré-propriété proéminente, pas de modèle de pré-série.

Il y avait aussi une combinaison de couleurs que tout le monde n'aime pas

Rien de tout cela ne comptait. Le 9000 CSE a gagné 124.000 130.000 couronnes souveraines. Avec la prime du commissaire-priseur, l'acheteur a mis sur la table 12.500 70 couronnes, soit l'équivalent de presque exactement 80.000 XNUMX €. La grande Saab a dépassé de loin le prix estimé de XNUMX à XNUMX XNUMX couronnes suédoises. Une surprise et un bon signe pour la première grande série de Göta Älv.

Le niveau de prix du Saab 9000 est à la hausse en Suède, même si cette affirmation doit être relativisée. Parce que cela ne concerne que les bons véhicules, qui sont désormais très peu nombreux. Ils sont recherchés, changent de mains dans la scène. Il n'y a pas de demande pour les transporteurs de pièces détachées et les véhicules avec une liste de problèmes, comme le Royaume-Uni obtiendra avec le Brexit.

Le classique suédois parfait

Le 9000 combine tout ce que vous attendez d'un classique aujourd'hui. Espace, confort, flexibilité et caractéristiques de conduite qui le rendent adapté à un usage quotidien. Pas une voiture qui cause des problèmes, mais une qui les résout. Avec une grande zone de chargement ou un espace dans la classe supérieure pour 5 amis voyageant ensemble.

La technologie est robuste et surdimensionnée, l'électronique conçue pour durer et réparable en cas de rupture. Des conditions parfaites pour un long partenariat et plus qu'une courte affaire. La seule question est de savoir comment obtenir une bonne copie?

Saab 9-3 Aero vendue au-dessus de l'estimation en 2004
Saab 9-3 Aero vendue au-dessus de l'estimation en 2004

Un autre Saab a dépassé son estimation lors de la vente aux enchères. Pas encore un classique, un youngtimer de bonne volonté. UNE Saab 9-3 Aero Cabriolet à partir de 2004. L'un avec le système de bus développé par Saab et qui a ensuite causé beaucoup de problèmes.

Si vous voulez, cette voiture est la dernière Saab qui en est vraiment une

Pour le meilleur ou pour le pire, la série a été conçue dans le Stallbacka. Avec le premier lifting, GM a séparé ce qui causait des problèmes et a transplanté une technologie d'entreprise sans problème. La Saab s'est améliorée, plus fiable.

Mais, eh bien, vous savez déjà….

Les voitures pré-lifting ne sont généralement pas très demandées. Bien qu'ils aient des bizarreries spécifiques positives qui ne se trouvent plus dans les modèles ultérieurs. Le cabriolet était estimé entre 100 et 130.000 175.000 couronnes. Avant la prime du commissaire-priseur, 16.800 16 couronnes étaient atteintes. Cela se traduit par un peu plus de 100.000 XNUMX € pour un cabriolet rouge de XNUMX ans avec XNUMX XNUMX kilomètres.

Une tendance ou juste une valeur aberrante? Ou la réponse analogique à la pression de la digitalisation et de l'électrification, qui s'observe sur toutes les marques?

Images: Bilweb 2/2

pensées 10 sur "Saab 9000 vendue aux enchères en Suède pour un prix record"

  • @Andeu: Une voiture est une marchandise qui est et doit être utilisée. Il y a toujours une certaine «consommation», quelle que soit la qualité de l'entretien. À un moment donné, vous voudrez peut-être conduire quelque chose de plus récent, puis l'ancien doit disparaître. Tout le monde ne veut pas conduire sa voiture pendant 50 ans, pas même une Saab. Des voitures plus modernes peuvent (presque) tout faire mieux ... juste personne ne veut l'admettre avec une voiture «plus ancienne». Mais cela ne veut pas dire qu'ils ne sont plus amusants.

  • Anddeu l'exprime avec désinvolture et concision.

    Le monde Saab est divisé en deux parties. Il existe des modèles stables en valeur, voire en augmentation, et d'autres encore peu valorisés.

    Et il existe deux types de pilotes. Parfois, vous pouvez même voir des Saabs avec des plaques d'immatriculation saisonnières - explicitement uniquement pour un fonctionnement hivernal.

    Je suis tombé sur 900 II / 9-3 Je l'aime plusieurs fois. Ils sont impitoyablement bercés par des motards passionnés ayant un faible pour le nord dans le trafic urbain hivernal allemand lors de courts trajets.

    Les Brot & Butter 9-5 devant le NG avec des lacunes dans l'équipement (comme des sièges en tissu au lieu de cuir) sont souvent déplacés, traités et échangés comme des articles d'usure et jetables. Les prix sont au sous-sol.

    Selon les down-rockers, les réparations ne valent pas la peine. Un nouveau turbo? Un nouvel embrayage? De nombreux Saab sont heureux d'avoir encore de l'essence et lorsque le niveau d'huile est vérifié chaque année.

    Et puis, à l'inverse, il y a des conducteurs Saab qui font ou font toujours tout faire, sans regarder la valeur marchande actuelle car ce n'est pas un critère valable pour eux, car un nouvel embrayage dans leur Saab a la même utilité que dans un autre Voiture et peut donc coûter le même prix. Tout comme un changement d'huile ou tout ce qui est nécessaire.

    Je crains que la majorité de tous les Saab actuellement approuvés nous quittent avant qu'une situation de marché ne se produise dans laquelle presque tous les Saab ne sont alors qu'entre des mains appréciatives. Et je crains que cela ne conduise à de nouvelles réductions de l'offre de pièces de rechange.

    Mais secrètement, nous savons tous cela depuis trois jours. Quand j'ai acheté des lunettes chromées en 2009 et que j'ai dû expliquer ma décision à mes amis et à ma famille, comme d'habitude avec les voitures, la fin de la marque était dans l'air depuis longtemps.

    En pleine conscience, j'ai non seulement acheté une Saab de toute façon, mais précisément à cause de cela (encore). C'était peut-être la dernière chance - et pour renverser la situation, où d'autre pourriez-vous acheter des voitures neuves rares et quotidiennes entre 2009 et 2011 qui, avec tous les avantages (exclusivité) et les inconvénients (fourniture de pièces de rechange), sont susceptibles de devenir un classique et un classique en mouvement rapide Une sorte de oldtimer muterait?

    Je n'avais aucune intention de maintenir un niveau élevé de rétention de valeur ou même d'appréciation précoce. Pas une trace de déception. Je n'aurais pas pu être plus exclusif et meilleur pour si peu d'argent au cours des 11 dernières années. Tout va bien. C'est juste dommage si de nombreux Saab passent encore sous les roues.

    Je pense qu'il est erroné de compenser la valeur actuelle, les coûts de réparation et de service les uns par rapport aux autres. La valeur d'utilité doit être le facteur décisif. Tout le reste est une société jetable.

  • Le Lizi - voyages citadins limités uniquement contre paiement?

    C'est incroyable et totalement fou! A quels critères devez-vous répondre pour appartenir à cet illustre cercle? 🙁 Sous Euro xy? Ou est-ce basé sur l'âge ou les émissions de CO2 ou quoi ??? Et cela s'applique-t-il à toutes les villes espagnoles au-dessus d'une certaine taille? Je serais intéressé par le cas où je pourrais faire une tournée avec le cabriolet en Espagne. Merci d'avance pour une petite info!

    Je vous souhaite un bon week-end avec des balades ensoleillées en Saab dans la belle campagne espagnole! 🙂

  • @anddeu
    Je trouve cela formulé assez durement maintenant (capture de consommation). Je pense qu'il y a aussi beaucoup d'utilisateurs quotidiens qui en sont passionnés. Mais je suis tout à fait avec vous lorsqu'il s'agit de libérer les véhicules maintenus en bon état de fonctionnement des griffes des «consommateurs».

  • Félicitations aux nouveaux propriétaires. Un 9000 dans cet état est difficile à trouver. Et il semble que le grand véhicule obtienne progressivement la reconnaissance qu'il mérite…. Il y a quelque temps, j'ai eu la chance de trouver un 9 km dans un état incroyable et 90 mille kilomètres. Il serait seulement souhaitable que nous puissions conduire nos trésors pendant longtemps…. la manie réglementaire est endémique. Je devrai probablement me séparer d'une de mes scies en Espagne, car bientôt - à cause de Corona un peu plus tard que prévu initialement - je ne serai autorisé à entrer en ville que 10 fois par an. Pré-enregistré et contre paiement…. Devoir réfléchir aux trésors à remettre me donne parfois des nuits blanches ... Mais parfois seulement. Heureux ceux qui ont de tels «problèmes» aujourd'hui.

    Salutations à la communauté

    Le lizi

  • C'est agréable à lire. Si les Saab (pour la plupart) plus jeunes sortaient des pures «prises de consommation», ce serait une bonne étape pour la préservation.

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  • C'est incroyable. Je pense que c'est bien. Le temps semble venir lentement où les bonnes voitures trouvent leur valeur. Cependant, quand je vois le 9-3 I Cabrio être échangé à des prix doux, je dois avaler sachant ce que j'ai investi dans le mien. Je suis curieux de savoir quand les prix y trouveront un moyen raisonnable.

  • ... et encore une fois des prix remarquables pour 2 modèles Saab. Après la 96 édition finale en 2018.
    Une telle Saab 9000 CSE est la réponse analogique aux voitures surpeuplées d'aujourd'hui: elle est pratique, simple et même claire, le tout pour une conduite détendue.
    Je n'accepte que le numérique, par nécessité, pour les voitures électriques.
    Je n'abandonnerai probablement jamais mon beau vieux château, un Volvo XC 70, également une partie analogique….

  • Oui, pour le cabriolet, en particulier de la série pré-lifting, cela me surprend aussi - mais c'est génial! Je ne trouve pas non plus ce rouge tomate Ferrari pour les cabriolets Saab, comme l'écrit à juste titre Hans. Il y avait une fois un joli vin rouge métallisé qui était très joli! Mais je pense aussi que la combinaison du rouge, du noir et du blanc (beige) le rendait si intéressant. Même si j'ai trouvé ce break dans l'autre sens génial, à savoir le premier cabriolet 900: peinture blanc crème (sinon ce n'est pas mon truc, mais sensationnel), capot noir et sièges en cuir rouge vin. C'était un rêve!

    Mais ici, c'était aussi ces sièges spéciaux dans la combinaison noir et blanc avec une couture centrale. C'est plutôt sympa. J'ai trouvé cette très bonne idée de Saab de la conception des sièges encore plus agréable dans les derniers modèles, comme dans les cabriolets Griffin Independence orange: tout noir avec des rayures centrales blanches et des coutures blanches (dead chic) ​​ou vice versa en beige avec du noir (pas tout à fait mon cas, mais plus joli que le break du 2004). Mais bien sûr, tout est une question de goût et je suis très heureux que cette chérie ait été si appréciée et l'aura certainement bien! Si seulement tous les Saab restants étaient capables de le faire!

    Bon week-end à tous les fans de Saab et balades ensoleillées! 🙂

  • L'ajout pour le 9000 n'est pas vraiment surprenant. Ce sont juste de superbes voitures. Et c'est pratiquement nouveau.

    Avec le cabriolet rouge, construit en 2004 comme mon cabriolet lime, je suis un peu surpris. Le rouge n'est pas exactement la couleur qui a l'air vraiment bien sur une Saab et 100000 XNUMX km, ce n'est pas peu non plus. Cependant, il s'agit d'un Aero et son revêtement intérieur est de couleur claire. La tapisserie d'ameublement rouge et légère est une combinaison assez rare.
    Je souhaite au nouveau propriétaire beaucoup de plaisir avec leur Saab!

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