À propos des difficultés liées à l'achat d'un Saab 9-5

Nous sommes à l'automne 2019. Je me promène dans le hangar de Saab et je fais des plans. Paul est garé là-bas et il est censé être vendu l'année prochaine. Un 9000 doit également fonctionner, probablement le CS blanc. Mais alors? N'est-il pas solitaire, un peu trop lourd sur la Saab 9000? Probablement! La variété serait bonne!

Des difficultés à acheter une Saab 9-5

Prologue

J'avoue m'ennuyer. Les problèmes de prospérité me tourmentent, ma voiture de société n'est pas si excitante. Peut-être que les presque 10 ans de Saabblog sont à blâmer. Ils m'ont gâté pour les voitures modernes. Je pense que la vague SUV me fait bâiller, je connais la numérisation professionnellement. Je m'occupe d'elle, jour après jour. Je n'ai rien de tout ça dans la voiture. Tant que cela reste possible, je souhaite conduire de manière autonome et avec le moins de supervision possible.

Mon idée est que ma voiture de société n'aura pas de successeur. Pas un qui soit moderne. Ce devrait être une voiture analogique plus ancienne. Un avec une technologie gérable, un peu de style, confortable et pas mal motorisé. Je classe cela comme durable. Les voitures fabriquées il y a dix ou deux ans utilisent le plus de ressources depuis longtemps. Continuer à les utiliser est une responsabilité envers l'environnement. Si vous en prenez soin, déplacez-les avec précaution et conservez-les en bon état.

Ce doit être un Saab, qui est considéré comme un ensemble. Pendant une courte période, une Volvo 850 et une W124 m'ont traversé la tête. Les deux idées ont été rejetées à nouveau. Trop d'homme Saab ...

Rêves et compromis

Acheter une Saab n'est pas facile. Ou? Depuis 2008, la planète reçoit de moins en moins de véhicules de l'usine. 2011, au printemps, était terminée. Ce qui avait été un filet ces dernières années s'est complètement desséché. Dans cet esprit, il pourrait être difficile de trouver le bon véhicule.

Pourtant, j'ai un plan. Les exigences de base sont fixes. Certains sont négociables et d'autres non. Du moins, c'est ce que j'ai l'intention de faire. Je recherche un Saab 9-5. L'ancienne génération, pas la dernière, légendaire. L'ancien est plus compact, mieux adapté à mon quotidien. Sa technologie est plus gérable et elle semble encore plus détendue avec les pièces de rechange.

Ce devrait être une limousine.

Parce que je n'avais pas encore ça, j'avais le break. La berline est plus active à conduire, mais n'a jamais fait partie de ma vie, même si c'est le choix le plus élégant. Le break 9-5 est une victoire du bon sens, avec une garantie de compatibilité avec le travail et la famille. Les points clés suivants sont clairs: automatique, le moteur de 2.3 litres à n'importe quel niveau de puissance et un intérieur lumineux ne sont pas négociables.

Le kilométrage? Veuillez en dessous de 200.000 XNUMX. Pour les lecteurs qui ne surfent pas tous les jours sur l'univers Saab: Avec les marques normales, cela correspond au statut d'un retour de location. Et s'il vous plaît, pas d'arriéré de maintenance qui s'étend d'ici à l'horizon. Un toit ouvrant et une couleur extérieure en sourdine sont facultatifs et donc souhaitables. Sinon, tout va. Que ce soit Vector, Arc ou Aero. Je suis complètement flexible.

Donc une chose simple. Choisissez une voiture, regardez la voiture, achetez-la. Après tout, les Suédois ont poussé un très grand nombre de 9-5 fois sur les marchés. Mais ce ne sera pas facile. Au contraire, cela se complique. À l'automne 2019, je n'ai aucune idée que cette idée m'occupera plus. Les difficultés ne se révèlent que progressivement. Ensuite, il y a ce virus de Wuhan et il ne s'agit pas seulement de me saboter. Il paralyse la moitié du monde.

Mais je ne peux vraiment pas prévoir cela à ce stade.

pensées 13 sur "À propos des difficultés liées à l'achat d'un Saab 9-5"

  • Bien sûr, les jeunes conduisent également un 9-5 en limousine. Pourquoi? Outre le fait qu'un break ressemble plus à Pampersbomber, un 9-5 pour une Saab convient tout à fait au grand public, offre beaucoup de performances en tant qu'Aero, n'est pas échangé comme une 8e main et plus et est incroyablement bon marché à acheter. Si je veux le même paquet d'un fabricant allemand, vous devez creuser plus profondément dans votre poche ou vous contenter d'une pièce bricolée avec TÜV résiduel. Rien que j'imagine en tant que jeune.

  • intéressant de lire sa propre histoire ici…. À l'automne 2019, j'ai acheté un 9-5 Aero Bj '99. à Svart, avec un intérieur sombre, seulement 119.000 XNUMX km au compteur et automatique ... Un bon véhicule et de longues distances est un plaisir.
    Je vais croiser les doigts pour vous et m'amuser ... J'ai hâte de recevoir plus de rapports

  • @ Ken-Daniel / Situation du marché SC & limousine

    C'est une évolution intéressante. Il y a quelques années, il y avait encore un certain nombre de bonnes offres pour les deux modèles à faible kilométrage.

    Ils ont apparemment été achetés pour un usage quotidien et, comme pour les nouvelles immatriculations 6 à 9 ans plus tôt, le SC pratique était de loin le favori sur le marché de l'occasion.

    Cela s'est radicalement reflété dans les prix. Eros inouï puisque des limousines d'environ 100.000 7.990 km ont été données pour XNUMX XNUMX € gratuitement.

    Un SC comparable coûte au moins 12.990 XNUMX €.

    Comment puis-je le savoir et je n'ai toujours pas de limousine à côté de mon SC dans la cour? J'aime le savoir aussi. Gentil stupide de ma part ...

  • J'ai hâte de voir la suite!
    La pensée est tentante, mais jusqu'à présent, quand il s'agit du véhicule de tous les jours, la raison a prévalu pour moi. D'une part, parce que vous devez vous fier à un mécanicien compétent qui réparera votre voiture rapidement si vous n'êtes pas en mesure de le faire vous-même, et d'autre part, car il devient de plus en plus improbable que vous n'alliez à l'atelier qu'une fois par an. devoir.
    La conviction qu'une Saab a terminé le processus de rodage avec 200000 kilomètres au compteur disparaît malheureusement de plus en plus lorsque je dois savoir dans les publicités et les discussions combien de véhicules de dernière génération (même diesel) ont un moteur d'échange ou sont bien en dessous de cette limite a dû faire une révision générale du moteur - mais c'est peut-être dû à un manque de service et / ou à un mauvais traitement.
    Le tout devrait être d'autant plus excitant pour nous en tant que lecteurs: bonne chance!

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  • Les limousines sont devenues vraiment rares, car il devient de plus en plus difficile de trouver un bon parcours sur un bon parcours, un Combi bien usé peut être obtenu. En Europe, la proportion de combis vendus était également plus élevée, n'est-ce pas?

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  • Cher Tom,

    C'est toujours un plaisir de lire un nouveau message. Merci pour le blog divertissant.

    J'ai encore eu de la chance l'année dernière. J'ai trouvé le Saab (9-5) qui ne devrait plus exister. Bleu méditerranéen, intérieur cuir beige, 2,3 LPT, automatique avec SSD. Un ancien propriétaire, historique de service complet uniquement à Saab avec 70.000 XNUMX km. État: très bon. Pas de rouille. Rien.

    Chez Taubenberberger, j'ai laissé la Saab rincer la transmission et nettoyer le carter d'huile. La voiture était exempte de boues de pétrole.

  • @Volvaab Déjà une tendance pour les standards Saab. Est-ce vraiment, comme j'ai pu l'entendre au téléphone avec quelques ateliers. Les jeunes et les limousines Saab 9-5 OG (principalement aéro). Qui correspond!

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  • @ EF-elch Merci beaucoup pour cette excellente offre. Mais j'avoue que je ne trouve pas le becquet à l'arrière de la berline aussi attrayant. Les goûts sont simplement différents.

  • D'abord Hans, puis Tom

    Comment évaluez-vous cela dans le petit monde Saab? Une nouvelle tendance émerge-t-elle? Ou est-ce déjà un mouvement de masse?

    Le premier 9-5 en tant que berline semble être à la hausse. J'ai hâte de voir la suite.

  • Aujourd'hui, j'ai parcouru environ 260 km à travers la Suisse dans mon V9 5-3.0 6t bleu ciel construit en 1999. Quel plaisir de conduire cette voiture. Et en raison des restrictions de vitesse strictes en CH, il n'y a tout simplement pas d'agitation. Le son sonore, la douceur de glissement et les sièges très confortables ont beaucoup contribué à cette belle expérience de conduite. Et bien sûr les magnifiques contreforts des Alpes en Suisse.
    Le ciel est bleu, la voiture est bleu ciel. Convient!

    À M; Je vous souhaite bonne chance avec votre 9-5. Moi aussi, je pense que la limousine est tout simplement géniale.

    Quelque chose d'autre sur le côté; Sur ces 260 km, je n'ai rencontré qu'une seule Saab et une autre était encore sur un parking. Il fait lentement nuit autour de Saab. Juste triste.

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  • J'aimerais vous sponsoriser un aileron arrière 9-5 LIMO si nécessaire!?!?

  • Cela ressemble au début d'une histoire passionnante. Probablement pas sans complications? Ou? Quoi qu'il en soit, je suis curieux.

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