Un morceau d'histoire - ou que vaut la Saab 92.004?

L'enchère Saab 92.004 s'est terminée hier en Suède. La deuxième plus ancienne Saab du monde, une voiture historique. Il y avait beaucoup d'intérêt international à l'avance. Mais aussi critique du commissaire-priseur et du mode de présentation. Le résultat de l'enchère n'est pas écrasant. Pas quand on voit la valeur historique de la voiture de pré-production.

Un véhicule de pré-série, fabriqué à la main
Un véhicule de pré-série, fabriqué à la main

325.500 couronnes suédoises, l'équivalent de 31.400 €, étaient à la fin comme Offre la plus élevée fermement. C'était légèrement au-dessus du prix estimé et ce n'est pas peu. Mais ce n'est pas non plus un montant impayé. Le propriétaire n'aurait pas dû être particulièrement impressionné. Il y a quelques années, il a essayé de le vendre 350.000 XNUMX couronnes. À cette époque, la couronne valait beaucoup plus par rapport à l'euro.

À l'avance, il y avait des critiques sur la maniabilité du véhicule.

C'était certainement justifié. La maison de ventes Bilweb était vague dans sa description. Si vous cherchiez des faits sur l'histoire, vous deviez les trouver vous-même. Bien qu'il y ait encore des informations rudimentaires disponibles sur les intérêts nationaux, elles semblaient maigres pour les clients internationaux sans aucune connaissance du suédois. La description clairsemée a été réduite à quelques lignes, de sorte que la recherche du dictionnaire seulement a aidé.

De nombreuses questions importantes ont été laissées complètement ouvertes. Y compris la question de savoir si la Saab avait à l'origine un travail de peinture bleue. Leur preuve aurait considérablement augmenté la valeur et prouvé que Saab 92.004 était l'un des 2 seuls véhicules standard.

Mais la recherche des faits ne s'est pas concrétisée.

Et a certainement chassé l'un ou l'autre acheteur international qui a évité le risque. Pour être juste, il faut dire que Bilweb ne Bonhams est et ne veut probablement pas être. Les véhicules sont traités en conséquence. C'est le ou les vendeurs qui ont choisi la mauvaise étape.

Les grandes maisons de ventes internationales auraient été la plate-forme appropriée pour cette pièce unique de l'histoire suédoise. Ils auraient fait de l'archéologie automatique et clarifié et documenté l'histoire. Avant la vente aux enchères. Et ils auraient recruté des parties intéressées pour ce morceau d'histoire.

On peut supposer que Saab 92.004 aurait atteint un prix plus élevé.

Les mots "pré-série" et "la plus ancienne Saab" se seraient enflammés. Mais l'occasion n'a pas été saisie, ce qui est aussi dommage pour la marque Saab et son estime. Tant de questions sur l'histoire et la conversion au modèle B restent sans réponse. Peut-être, et il faut l'espérer, la Saab a trouvé le bon acheteur. Rechercher l'histoire, la documenter et la mettre à la disposition du public. Parce qu'il ne reste plus beaucoup de témoins contemporains, ce sont les voitures qui doivent raconter l'histoire du canal du Götaland.

Le magazine a quelque chose dans le passé du véhicule Classic.nu enraciné. Les éditeurs ont trouvé quelques images historiques qui valent le détour. Malheureusement, ils ne sont pas non plus en couleur, de sorte que d'autres questions restent sans réponse.

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Pilote Volvaab
Pilote Volvaab
3 ans plus tôt

@ Hans S. et Tom,

Je peux signer pour moi-même comme ça. Il existe une certaine tendance aux véhicules de l'enfance et de l'adolescence,

D'un autre côté, la question se pose, qu'est-ce que cela signifie?
S'agit-il vraiment des nouveaux enregistrements après votre propre naissance? Alors ce serait différent pour moi ...

En Scandinavie en particulier, j'ai toujours été fasciné par les voitures que je ne voyais pas ou que je voyais rarement en Allemagne. Ils avaient souvent 10 à 30 ans et parfois 40 ans ou plus de plus que moi.

Des vitres en bretzel à l'arrière, des pare-brise fendus, voire des superstructures en bois et en cuir et de véritables ailes qui n'avaient d'autre but que d'empêcher les excréments de pénétrer dans les portes. Tout cela a façonné mon enfance automobile. Merci à la Scandinavie.

En fait, j'y ai vu plus de vieilles voitures allemandes qu'en Allemagne. Plus de vieux Britanniques qu'au Royaume-Uni et plus de vieux Suédois qu'en D de toute façon. Je ne pars même pas des Américains ...

En bref : je pense qu'un 92.004 peut encore fasciner les témoins contemporains aujourd'hui. À cet égard, il m'est facile de suivre les articles et les évaluations de Tom.

Néanmoins, le marché (petit et étroit) des anciens Saabs est loin d'être analysé et des doutes sur un
un prix potentiellement plus élevé peut-il avoir la même justification que la spéculation selon laquelle il y aurait plus dedans ? Je ne le sais pas…

Velen merci à Tom & Hans S. pour la matière à réflexion.

Hans S.
Hans S.
3 ans plus tôt

Merci Tom pour cette nouvelle. Je ne pense pas que le prix soit trop mauvais. Je doute que le Saab aurait apporté plus sur une autre plate-forme. N'est-il pas vrai que beaucoup achètent maintenant des voitures qu'ils ne pouvaient pas se permettre quand ils étaient jeunes ou qui étaient conduits avec eux lorsqu'ils étaient enfants? Je pense que le marché des voitures des années 70/80 est en plein essor plus que celui des voitures de 1950 ou même d'avant-guerre. Qui peut et veut les conduire?

Et chez Saab c'est comme ça, le marché était déjà petit à l'époque et il l'est encore aujourd'hui. Vous ne gagnerez jamais beaucoup d'argent avec Saab Oldtimer. Mais ce n'est pas une priorité pour moi non plus, je les adore et les conduis!