De l'ancien au (presque) nouveau Saab 9-5 3.0t V6 1999 en bleu ciel métallisé

En vaut-il la peine avec un V6? Non, mais ... Regardez par vous-même, je pense que la voiture est belle et rafraîchissante, elle en valait vraiment la peine! Lorsque la «douleur des coûts» a disparu, la joie de cette belle et assez rare Saab demeure. Et la joie devrait durer longtemps.

Saab 9-5 V6 en bleu ciel
Saab 9-5 V6 en bleu ciel

La voiture est une importation suisse avec un kilométrage initial et éprouvé de 85000 XNUMX km! Il se tenait un peu triste et épuisé sur la place d'un marchand à Friedrichshafen. Les quatre coins avaient été approchés, l'intérieur était un peu fatigué, mais pas de manière à pouvoir le rendre habitable à nouveau avec un peu d'effort. Ce qui était totalement convaincant, c'était la grande substance de la Saab, vraiment absolument sans rouille!

Le concessionnaire Saab continue de recevoir des Saab (et Lancia) raisonnables de Suisse et les apporte en Allemagne. Les voitures sont nettoyées et remises avec un nouveau TÜV. Dans mon cas, un changement complet ZR et WP a été négocié, ainsi qu'un moteur et un service automatique. J'ai pu obtenir la voiture à un prix raisonnable, ce n'était pas une bonne affaire, mais je ne suis pas non plus un chasseur de bonnes affaires, j'aime laisser ça aux autres.

Et puis c'est allé au peintre. La couleur était fixée depuis longtemps. Il doit virer au bleu ciel! Quand j'ai vu deux ou trois de ces magnifiques Saab Sky-Blue à l'occasion du Saab Festival 2019 à Trollhättan, il était clair pour moi que j'en voulais une aussi. Vous avez probablement déjà vu le beau 95NG en bleu ciel, que ce soit en personne ou simplement en photo.

Ces requins bleus sont si beaux, n'est-ce pas? Le budget n'était pas suffisant pour un 95NG et il est donc devenu un 95OG. C'est par hasard que le choix s'est porté sur le V6. J'en voulais vraiment un avec automatique et quelques kilomètres. Comme on le sait, l'air se raréfie et les offres sont rares. L'Allemagne n'est tout simplement pas un pays automatique.

Alors que la 95 était à l'atelier de peinture, les jantes très abîmées ont été entièrement reconditionnées et plus tard raffinées avec quatre nouveaux pneus. Voir les jantes, oui, oui, je vais me répéter, mais elles ont l'air vraiment emblématiques et cool.

Et maintenant, il se tient là dans toute sa gloire et dégage quelque chose de souveraineté.

Inutile de dire que les sièges sont toujours en beau cuir et sont extrêmement confortables. En 1999, Trollhättan utilisait toujours du cuir de haute qualité. Je veux dire presque, dans l'équipement SE c'était même une sorte de cuir Raff, donc très noble! J'ai maintenant rafraîchi les pièces intérieures en plastique, ainsi que les caoutchoucs extérieurs autour des portes. Un ensemble de nouveaux tapis avec des bordures bleues complète le bel intérieur.

Comment conduit-il maintenant? En fait, pas différent d'avant. Simplement en bleu. 😊

Je pense que le moteur est tout aussi génial qu'avant. Cultivé, bon son et, si nécessaire, assez puissant. Je veux dire, qui conduit une voiture avec quatre arbres à cames en tête? Cela vous dérange-t-il vraiment que ce ne soit que "la moitié" d'un turbo? Je pense qu'avec le turbo pour une seule banque de cylindres, c'est assez intelligent.

Je pense que la communauté Saab redécouvre actuellement les six émetteurs de Saab et ne fait plus que baisser le nez. Dans tous les cas, mon 9-5 V6 est un planeur souverain et a vraiment fière allure. En tout cas, j'apprécie vraiment la voiture et cette douleur (qu'y avait-il?) A déjà disparu!

Bon moment!

Hans S.

17 commentaires sur “De l'ancien au (presque) nouveau Saab 9-5 3.0t V6 1999 en bleu ciel métallisé »

  • vide

    Hans, vous avez tout fait correctement. J'ai importé mon break V6 métallisé rouge Cayenne de Suisse au début de l'année dernière (j'en ai parlé dans le blog il y a un bon an) et j'ai parcouru 66.000 11 km depuis, c'est un rêve. Pendant la pause hivernale j'ai investi dans la technologie, lors de la prochaine pause hivernale (02-XNUMX), la technologie sera renouvelée de manière prophylactique, les travaux sur le corps et le pare-chocs bosselés seront effectués plus tard. La classe supérieure ne peut pas être conduite moins chère.

  • vide

    @saab_owl, oui, ce n'est pas tout à fait cohérent. Je vais peindre la partie inférieure du pare-chocs arrière en noir, puis elle correspondra à nouveau à l'original.
    Merci pour l'astuce!

  • vide

    Félicitations pour avoir eu le courage de mettre en œuvre des idées de l'intérieur. Dans cette teinte un atout absolu. Si je peux me permettre une recommandation: soit le fond dans un aspect plastique noir, soit peint dans la couleur de la voiture, merci de ne pas mélanger. Le pare-chocs arrière est déjà entièrement peint, pourquoi ne pas compléter le look avec les jupes latérales Aero et le becquet avant de la couleur de la carrosserie?

  • vide

    @ Ken-Daniel S, je ne peux pas juger cela. Le mien a la boîte automatique à 4 vitesses. Il bascule bien, mais s'arrête toujours avec un petit coup sec.
    Mon spécialiste Saab pense que la boîte automatique à 4 rapports est plus robuste et moins sujette aux pannes que la boîte automatique à 5 rapports.

    Quelqu'un a-t-il de l'expérience avec les deux transmissions? Que peut-on en dire?

  • vide

    la transmission automatique à 4 vitesses ou la transmission automatique à 5 vitesses font-elles réellement une grande différence dans le V6?

    • vide

      Quelle que soit la façon dont vous le prenez. Il est possible d'atteindre 1 litre de consommation en moins, mais le V6 ne deviendra toujours pas une voiture économique. Le phénomène selon lequel un 9-5 avec automatique à 4 vitesses roule plus harmonieusement que le lifting à 5 vitesses est très intéressant. La configuration du modèle d'origine a été plus réussie, bien que Saab ait changé certaines choses sur le châssis avec le premier lifting et (en fait) amélioré.

  • vide

    La couleur est belle, mais vous êtes évidemment le seul à ne pas avoir eu une mauvaise expérience avec le concessionnaire jusqu'à présent. Sinon je sais seulement qu'il n'y a pas de promesses tenues et que les prix sont clairement trop élevés (pour ce qui est proposé). Quoi qu'il en soit, amusez-vous bien.

  • vide

    Un beau projet! Je dois dire très bien fait. Félicitations au propriétaire!

  • vide

    En fait, tout a déjà été dit: une belle couleur, et les jantes sont aussi mes préférées sur l'Ur-95. Je l'ai également sur mon 95 en vert graphite métallisé (est-ce que quelqu'un d'autre a cette couleur?).
    Il a déjà apporté le design intemporel avec lui. Bel effet secondaire: 1x leasing d'argent moins ennuyeux dans la rue.
    Amusez-vous avec cet article unique!

  • vide

    Jantes

    Mon cœur saigne un peu. Je pense que 380 € pour des originaux dépassés et beaux, c'est bien trop peu.

    Mais c'est comme ça. J'ai fait réviser des jantes moi-même pour 500 € et par contre j'ai acheté de très bonnes roues complètes avec des pneus presque neufs pour 200 €.

    Mon cœur saigne parce que la baisse des prix des beaux originaux indique une diminution de la flotte. Peut-être que la flotte est également agréablement stable?

    Une offre excédentaire de jantes Saab d'occasion et originales soulève au moins des questions.

    2
    1
  • vide

    @Ebasil et autres parties intéressées; la peinture coûte 5800,00 euros. Je pense que c'était un bon prix, à la limite inférieure. Jantes entièrement retraitées 380,00 euros, radio remise à neuf et nouveau contrôle ACC en échange d'environ 200,00 euros, ainsi que le prix du véhicule un faible montant à cinq chiffres. La voiture roule très bien, est douce et silencieuse. Je pense que ça vaut le coût. Qu'aurais-je obtenu d'autre sur le marché pour un faible montant à 5 chiffres?

    À mes annonces de vente. Le coupé bleu est une Aero avec Maptun Stage 1, une super voiture. Le 9-3x avec ses 93000 km n'a même pas fonctionné correctement. Bien sûr, vendre deux voitures alors que vous venez d'en acheter et d'en rénover une est assez contradictoire. Je possède actuellement huit véhicules et il est temps de me séparer de 2-3 voitures à cause de mon âge. Mais le choix n'est vraiment pas facile pour moi.

    Merci à la communauté Saab pour les gentils commentaires sur mon 9-5er bleu ciel. Il l'aime partout où je vais. De nombreux automobilistes souhaiteraient que les voitures un peu plus anciennes reviennent avec un design intemporel, sans bling, bling et sans les fioritures autour de la voiture. Un 9-5 de première génération est idéal pour cela!

    18
  • vide

    C'est ce que SAAB a probablement appelé turbocompresseur asymétrique - c'est-à-dire que le flux de gaz d'échappement n'est utilisé que par le banc de cylindres arrière pour le turbocompresseur et donc "mais" les deux bancs sont alimentés avec une pression de suralimentation. Simple mais ingénieux...

    9
    1
  • vide

    Simplement génial. Je préférerais ce véhicule à n'importe quel modèle 6 cylindres actuel d'autres marques - même les lignes des véhicules actuels d'Audi, Mercedes, BMW, etc. ne sont pas mon truc. Je n'aurais pas pensé que la couleur bleu ciel irait si bien avec la série 1. 9-5.

    Profitez!

    13
  • vide

    Bonjour Hans S.,

    Merci pour l'histoire et les photos. Un grand plaisir ...

    Très, très beau résultat. Belle couleur. Les jantes sont de toute façon mes préférées sur le 9-5 sans lunettes. Avec le serpent à lunettes, il y a différents ...

    Et appris quelque chose à nouveau. Je ne savais même pas que le 3.0 V6 est à moitié à aspiration naturelle, à moitié turbo. Construction intéressante.
    En quelque sorte typique de Saab. Ou est-ce que GM avait la même gestion pour ce moteur?

    Quoi qu'il en soit, faites toujours un bon voyage avec ce magnifique spécimen unique. Je pense que c'est génial quand les gens créent des voitures de rêve de cette manière (2e main + modification). Une bonne déclaration - également contre la société du jetable.

  • vide

    BELLE!!! Merci pour les superbes photos!

    Le bleu ciel est aussi ma couleur préférée absolue! Peut-être qu'un jour, j'y penserai peut-être. Pouvez-vous demander ce que vous devez faire pour une telle peinture?

    Est-ce pour cela que le (oui, aussi très beau bleu) Viggen et le 9-3X doivent disparaître?

    Et une autre question très stupide: comment rafraîchir les pièces internes en plastique? Pour moi, ce serait un rabat de boîte à gants qui a malheureusement été totalement rayé par l'ancien propriétaire.

    Faites toujours un bon voyage avec le bijou céleste (saphir)! 🙂

  • vide

    Félicitations pour la super voiture. Et la couleur est juste "céleste".

Les commentaires sont fermés.