Evergrande Auto est le fabricant le plus précieux en Chine
Il vaut la peine de jeter un coup d'œil sur la Chine à la fin de la semaine. Il y a eu une activité importante, peut-être historique, là-bas ces derniers jours. Evergrande Auto a présenté 6 prototypes et la bourse de Hong Kong a éclaté de joie. Dans tous les cas, les attentes sont énormes, ce qui se reflète également dans le cours de l'action.
6 prototypes qui sont actuellement testés et un démarrage promis de la production de Hengchi 1 au second semestre 2021. Il y a encore 8 modèles en cours de développement, puis en faire 14. Donc, plus de séries que Tesla n'en a au départ.
Evergrande Auto est numéro 1 en Chine.
Le cours de l'action a grimpé à 34,80 dollars de Hong Kong (HKD) et oscille dans ce domaine depuis lors. Le prix, autour de 7 HKD en février, s'est depuis multiplié. Avec une valeur de marché d'environ 32 milliards d'euros, Evergrande Auto laisse derrière lui des entreprises comme SAIC et BYD, sans avoir vendu une seule voiture. Selon les médias nationaux, Evergrande est le le plus précieux Le constructeur automobile du pays, à peu près au niveau de BMW. Cependant, les Munichois vendent beaucoup de voitures.
Le pari sur la poursuite du développement est bien entendu spéculatif. Naturellement. Tout comme la part de Tesla et son ascension dans des sphères toujours nouvelles est également spéculative. Reste à savoir si Evergrande Auto répondra aux attentes. Cependant, une entreprise chinoise n'a jamais été aussi agressive dans l'industrie automobile que celle que nous connaissons actuellement.
Acheter des actions, les laisser derrière, gagner des rendements de rêve en 5 ou 10 ans? Peut être. Ceux qui ont de l'argent fictif et de bons nerfs pourraient considérer cela comme un défi.
Mais il s'agit de voitures.
Pas pour les stocks. Un regard sur le matériel est toujours intéressant, même à l'ère de la numérisation. Evergrande Auto a un film officiel sur les 6 prototypes v.pp.com libéré. Le clip n'est bien entendu pas destiné à l'environnement international, mais au marché chinois. Mais cela donne une première impression du design de Hengchi 1 et des autres modèles. Il le fait mieux que les images informatiques publiées précédemment.
À partir du second semestre 2021, la production de pré-série pourrait également démarrer à Trollhättan. Peut-être seulement 22, vous verrez. Beaucoup en est encore à ses débuts et reste spéculatif, avec toutes les ambitions. Tout comme le prix de l'action.
En ce qui concerne Trollhättan, il devrait être intéressant de savoir comment la relation entre Evergrande et NEVS sera façonnée à l'avenir. Le lettrage NEVS sera-t-il remplacé par un lettrage EVERGRANDE et ce qu'était NEVS, Evergrande Europe?
Ou NEVS deviendra-t-elle une sous-marque d'Evergrande avec son propre profil plus européen ? Dans ce dernier cas, il pourrait alors y avoir des versions «européanisées» des véhicules Evergrande de NEVS. Il reste à voir si cela n'affectera que les couleurs et l'équipement, ou s'il y aura également des ajustements au niveau du design et de la technologie.
La question se pose toujours de savoir si tous les développements NEVS d'Evergrande ont déjà été cédés ou s'ils arriveront sur le marché sous le logo NEVS après tout.
En Chine aussi, il y a probablement des clients qui ont tendance à acheter du chinois et ceux qui préfèrent un produit étranger, pour une raison quelconque. Par conséquent, NEVS pourrait avoir un sens en tant que sous-marque.
D'un autre côté, la nature de la performance d'Evergrande suggère que vous ne souffrez pas d'un manque de confiance en vous et que vous voulez voir votre propre nom mentionné en lien avec les plus grands du monde.
Si cela devrait vraiment être la stratégie de présence mondiale et que les modèles doivent être vendus comme des voitures mondiales, ils ne fonctionneront probablement pas aussi bien sur tous les marchés. Ou, alternativement, une différenciation via la sous-marque NEVS.
Le type de relation Evergrande-NEVS peut également dépendre de la façon dont le conflit commercial entre la Chine et les États-Unis se développe et de la façon dont le différend sur Hong Kong se termine.
En fin de compte, comme c'est souvent le cas, il n'y a pas d'autre option que d'attendre et de voir comment cela va se passer.
@ Tom (conduisant de vieux Saabs),
c'est maintenant (je pense) le 4ème teaser/la 4ème mention de la "nouvelle voiture"/nouveau venu…
J'ai été aussi excité que les ressorts d'un essieu cassé sur une pente de bosses pendant longtemps. Est-ce un cabriolet 900 ou même un des charmants "Streamliner" à 2 temps ou V4 ? Ou, ou, ou ?
C'est comme l'Avent dans l'enfance.
Quand le 5ème brûle ...
Sentiments de Noël à 36 degrés à l'ombre. Seuls Saab et Tom peuvent le faire.
Tom - Perspectives du blog
Exactement ce mélange de rapports sur l'entretien ou la restauration de nos Saab, de nouvelles grandes promotions, des rapports sur l'arrière-plan de Saab et de l'histoire d'une part - et des rapports neutres sur les innovations dans le secteur automobile, les entraînements alternatifs, les start-ups, etc. .avec une référence à Trollcity en revanche : c'est ce qui rend le blog si intéressant à lire ! Un grand journalisme objectif qui ne s'accorde pas sans réserve avec la glorification générale des voitures électriques - quels que soient leur financement croisé, le gaspillage d'énergie lors de la production, l'origine de l'électricité et de nombreux autres problèmes - mais rapporte de manière différenciée, éclaire le fond et traduit parfois des approches différentes. Et tout cela sur une base « volontaire » ! Merci beaucoup!
Super et continuez comme ça! (Même si je me demande comment vous pouvez même faire cela en plus du travail.)
Tom - l'histoire de Saab est vraiment de l'histoire ...
Oui, c'est probablement vrai, malheureusement malheureusement. Intéressant quand on compare cela aux articles sur le blog des années précédentes. Depuis qu'il a été appelé, même quand c'était NEVS il y a longtemps, quand la production de nos Saabs recommence, etc. ... Personne n'a osé penser à la fin vraiment finale et certainement pas à le dire.
Mais ensuite, de plus en plus d'années et de plus en plus de faits (négatifs) ont été créés et le développement automobile va dans une direction complètement différente. Oui, alors vous devez devenir réaliste à un moment donné. 🙁 D'un autre côté: Saab était en avance sur son temps, surtout lorsqu'il s'agissait de projets avec des moteurs alternatifs. Avec les bonnes personnes, vous pouvez encore en faire quelque chose aujourd'hui.
MAIS: Ces gens ne sont pas avec NEVS (où une partie des droits et des brevets sont en sommeil, non? Et l'autre partie est pourrie chez GM). Alors, que sommes-nous en tant que fans de Saab intéressés par Evergrande? Propriétaire majoritaire de NEVS - c'est la seule connexion à Saab, n'est-ce pas? Et avec cela, les titulaires de droits de dix ans (ou plus) au 9-3? Cela nourrit-il l'espoir que quelque chose de très petit sera trouvé dans les modèles Hengchi?
La main sur le cœur: est-ce que l'un de nous, fans inconditionnels de Saab, achèterait un Hengchi? Parce que vous espérez découvrir une ligne, un interrupteur qui rappelle Saab? Pour ma part, certainement pas.
Je préfère m'occuper de mes vrais Saabs et très tard dans la nuit je rêve du magnifique dessin du dernier concept Saab pour le Canrio, très futuriste et beau, bien sûr avec BioPower Hybrid, ou le modèle Phoenix, et voler à travers un avec lui Monde sans corona en Suède ...
En principe correct. La mission du blog est remplie depuis longtemps, l'histoire de Saab. Il n'y a pas eu de renaissance et 2011 était il y a bien trop longtemps.
Ce qui reste? Espérer? Non. Intérêt? Oui.
Il suffit de voir ce que deviendront Trollhättan et l'usine. Au moins, restez à l'écoute pendant un moment. Le rachat de NEVS par Evergrande sera finalisé en septembre. Les perspectives pour les Suédois? Voyons voir, pas de prévisions.
Conduire et entretenir de vieux Saabs? Dans tout les cas. Bientôt, il y aura une multi-partie sur l'achat d'un tel véhicule - avec tous les risques et effets secondaires. Sera excitant.
Mais, vous devez dire: je ne peux pas simplement écrire sur les vieilles voitures. J'ai toujours insisté sur le fait que la perspective à moyen terme ne me suffit pas.
Je ne veux certainement pas des Saabs chinois non plus (comme on le sait, ils sont tout sauf démocratiques et avec des conditions de travail discutables, des problèmes environnementaux, etc., mais aussi pour de nombreuses autres raisons) - alors je pourrais acheter une Volvo tout de suite ... 😉
Je peux penser à plusieurs exemples où d'horribles "rééditions" ont été faites sous le nom autrefois glorieux d'une marque de voiture morte. En tout cas, je n'en ai pas besoin - et cela gâcherait le grand héritage Saab à titre posthume.
Encore un rapport intéressant, merci beaucoup!
Le stock "passe par le toit" (comme Tesla), seulement aucune voiture n'a encore été construite (aussi comme Tesla, à l'époque...), la Chine apprend vite, c'est bien connu. Reste à savoir si c'est la « bonne » voie (économique).
Les céréales, entre autres, sont également échangées de manière spéculative : avec un pari/spéculation sur l'année prochaine ou la prochaine récolte. Cela soulève pour moi la "question du système"... Il ne s'agit pas d'"argent fictif", mais de qui et dans quelles conditions crée une "valeur" ici...
Malgré tout: le rapport était (encore) objectivement passionnant. Merci Tom.
@ Black Swede (amateurs au travail),
c'est exactement la question passionnante de savoir qui travaille et comment et quels intérêts poursuivent ...
Ce ne sont certainement pas des idiots. Nous en savons beaucoup. Mais quel rôle l'État chinois, ses médias fidèles et soutenant l'État et ses relations personnelles d'Evergrande jouent-ils dans la politique et même le détournement de fonds?
J'ai trouvé excitant que le soi-disant «début» de 6 nouveaux véhicules sans données techniques, sans intérieurs et avec des designs extérieurs en partie discutables (un Hengchi 1 avec des jantes qui ressemblaient à des enjoliveurs MacGeiz) était apparemment un événement purement national devant incliné , des représentants des médias exclusivement nationaux et compatibles avec le système qui ont célébré à l'unisson Evergrande et la République populaire chinoise.
Est-ce que je veux un nouveau Saab de ce système et de cette nation? Définitivement pas! ! !
L'article d'aujourd'hui, avec sa sobriété objective, nous donne aux lecteurs la plus grande marge de manœuvre possible pour nos propres interprétations. Mais même avec beaucoup d'imagination, je ne peux pas voir une Saab d'Evergrande dans cette optique ...
Saab est Saab. Ils sont tous déjà construits. Et s'il y en avait d'autres, pas d'Evergrande.
C'est cool ... Les études (concepts) semblent intéressantes dans le film. La question est qu'est-ce qu'une émission et qu'est-ce qu'une série? Et avant que quiconque ne demande: je ne conduis pas (encore) une Saab. Mais c'est actuellement mon blog de voiture préféré ici.
Écrit objectivement, sobrement et de manière critique, objectivement aller droit au but ...
Alors je ne peux penser à rien. Sauf que c'est un sacré bon journalisme - ici sur un Saab et un blog de fans et ensuite sur une base volontaire! ! !
Chapeau et merci. C'est du grand cinéma. C'est toujours un plaisir de lire ici et d'en savoir plus.
Comment réussissez-vous (Tom) à livrer si bien encore et encore et à cette fréquence? Une très bonne question, n'est-ce pas?
Cela devient clair: pas d'amateurs au travail. Evergrande veut beaucoup plus que NEVS. Les fabricants allemands devraient prendre cela au sérieux. Parce que cela pourrait être un défi. Histoire passionnante.
Oh oui: Evergrande - ramenez Saab tout de suite.
La tendance chinoise à former des sous-marques est prononcée. Une indication est qu'Evergrande Auto apporte "Hengchi" au monde. Cela ne pouvait pas rester la seule marque. Vous avez vu quelques tentatives ces dernières années, Borgward en est un exemple frappant.
Mais Saab? Bien sûr, vous pouvez rêver. Mais cette histoire est vraiment de l'histoire.
…fou! pas un produit sur le marché mais un favori. Eh bien peut-être que quelque chose de gentil arrive sur le marché, attendons de voir, ... peut-être que vous achetez le nom de marque SAAB pour l'Europe ... et plus tard les restes de GM ...
C'est une bonne chose que mon SAABe ait encore des kilomètres gratuits et que je puisse attendre et voir! 🙂