La Polestar 2 est-elle le successeur de la Saab 99?

La Polestar 2 est-elle la nouvelle Saab 99, a demandé l'autre jour un journal automobile suédois. D'accord, la Polestar 2 est une berline avec un grand hayon - comme la Saab 99. Et les Suédois sont tous des romantiques. Apparemment, ils soupçonnent un successeur Saab à chaque coin de rue. D'abord chez Lynk & Co, maintenant chez Polestar.

La Polestar 2 - a-t-elle quelque chose à voir avec Saab?
La Polestar 2 - a-t-elle quelque chose à voir avec Saab?

S'ils n'étaient pas restés aussi passifs à la mort de Saab, la marque aurait peut-être survécu sous une forme ou une autre. Mais maintenant, c'est passé et Polestar est la marque la plus intéressante de Suède.

Il existe en effet des parallèles avec Saab.

Et ils sont presque effrayants. Ce n'est pas une question de matériel. La réponse à la question avec Saab 99 et Polestar 2 se trouve à la fin du texte. Le logiciel est bien plus important. Remontons le temps. Au printemps 2011, Saab a annoncé que Système IQon sur. Une révolution car elle a ouvert l'écosystème automobile aux développeurs externes. L'IQon était basé sur Google Android et était un projet open source.

Le bon pas vers le futur. Avec plus d'impact que n'importe quel nouveau modèle de voiture. Conformément à l'ancienne tradition Saab lorsque vous étiez encore à l'avant-garde. En fin de compte, cependant, vous étiez un mouton dans la foule de nombreux autres moutons gris. Le matériel et le logiciel du 9-5 NG étaient déjà obsolètes lors de la première, comme c'est la coutume dans l'industrie automobile. Le client est invité à commander des systèmes qui reflètent l'état d'il y a 2 ou 3 ans.

Android Auto dans la Polestar 2
Android Auto dans la Polestar 2

Comme je l'ai dit, ce n'était pas toujours le cas avec Saab. Le processeur 6800 Motorola du Trionic était le meilleur que vous puissiez demander.

Mais c'était il y a vraiment longtemps.

Retour à l'IQon. Cela n'est jamais venu sur le marché. Mais l'idée est née. Dans le présent, elle enregistre Polestar. La voiture électrique est toujours en ligne, laissant une piste de données aussi large qu'une autoroute à plusieurs voies. Tout comme l'IQon, son infodivertissement est basé sur Google Android. Le fabricant l'ouvre aux programmeurs externes qui sont censés contribuer aux applications.

Google Automotive fournit l'environnement de développement, Polestar fournit l'émulation. Cela permet aux développeurs de simuler les services Google mis en œuvre et l'environnement Polestar au fur et à mesure que l'utilisateur de la voiture électrique les expérimente.

De nombreuses applications de l'App Store deviennent un argument de vente

Polestar se positionne clairement pour l'avenir. L'industrie de la fausse vieille voiture appartient au passé. Les voitures sont en ligne, les mises à jour proviennent du Web. Les innovations sont mises en œuvre plus rapidement, les systèmes clients restent à jour. Avoir autant d'applications que possible dans l'App Store sera un argument de vente à l'avenir. La réponse à cela est d'ouvrir l'écosystème automobile aux développeurs externes.

L'ouverture de Polestar sera imitée. Mieux: avoir à trouver. Seuls ceux qui sont rapides survivront. Le client du futur qui a déjà commencé ne sera pas satisfait des anciennes solutions matérielles et logicielles de grand-père. Il veut être là en direct, même l'espace au premier rang n'est plus suffisant.

Des temps nouveaux, des demandes différentes

Saab a anticipé ce développement en 2011. Aujourd'hui c'est une réalité et c'est à nouveau une marque suédoise qui joue le pionnier. Cela a-t-il quelque chose à voir avec Saab? Les anciens ingénieurs Saab jouent-ils en arrière-plan? Pas nécessairement, car une fois que les idées sont sorties du sac, elles sont une propriété commune.

Revenons à la question du début. La Polestar 2 est-elle la nouvelle Saab 99? Un journal automobile suédois a posé cette question au développeur du châssis de la Polestar 2, et il a répondu non. Il n'a trouvé aucun parallèle ...

Il avait auparavant travaillé pour Saab.

Images: Polestar (2/2)

7 commentaires sur “La Polestar 2 est-elle le successeur de la Saab 99? »

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    Solution open source PS

    Oh oui, c'est ce que je voulais dire. Avec l'open source, les constructeurs (de voitures, de services de construction ou autre) cèdent bien sûr la souveraineté sur l'obsolescence (supposée ou effectivement prévue) dans une large mesure ...

    Au moins du point de vue d'un informaticien, l'obsolescence est largement obsolète ...

    L'open source est un élément de durabilité, d'ouverture, d'équité et même de liberté et un terrain de jeu.

    La question très fondamentale de savoir si tout doit être numérisé et la porte d'entrée vers le monde un écran tactile reste largement inchangée. Personnellement, je n'ai pas envie, besoin ou même pas. Et je veux être et rester aussi indépendant que possible des connaissances d'expert dans la maison et dans la voiture.

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    En gros, je suis heureux de pouvoir lire quelque chose sur une nouvelle voiture suédoise, même si ce n'est pas une Saab, merci pour ça!
    Je pense que pour le plaisir de la conduite pure, il est conseillé de chérir et de prendre soin d'un classique Saab. Si vous avez la chance de pouvoir le faire.
    Avec les véhicules neufs, ce qui est vendu est fait. Et si le nouveau client de la voiture dit « non », le PC roulant disparaîtra également à nouveau. Je pense juste qu'il dira oui. Et quand je me remets en question, je dois admettre que je suis aussi un diseur de oui et je m'intéresse à ces choses et à ces développements.

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      Bien sûr, le client dit oui. Il veut ces systèmes et vous ne pouvez pas revenir en arrière. Polestar montre la voie avec Android. GM suivra en 2021, PSA en 2023.
      De plus, le développement est passionnant. Il ne faut pas l'ignorer. Ce sera encore plus excitant dans quelques années. Quelqu'un proposera l'idée et recalculera ce que la numérisation en coulisses détruit avec son infrastructure d'énergie et de ressources. Le résultat sera cruel.

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    Solution open source

    Je comprends que Tom (au meilleur de ma connaissance, un expert en informatique) semble être un peu enthousiasmé par la meilleure solution / le moins mal dans l'article ...

    Mais je me sens comme les orateurs précédents. L'obsolescence logicielle du matériel (entièrement fonctionnel) se propage, devient de plus en plus chère et est un facteur environnemental.

    Le matériel d'aujourd'hui n'est plus « juste » des ordinateurs qui ne reçoivent plus de mises à jour ou de nouveau système d'exploitation, ce sont des voitures entières, des maisons et qui sait quoi d'autre.

    Les stores restent baissés et il fait sombre dans la maison et le chauffage ne peut plus être contrôlé si l'heureux propriétaire a son smartphone souffert de se pencher hors de la poche poitrine de sa chemise et que son écran tactile sur le sol en ardoise de la cuisine s'est effondré.

    Et une fois le problème résolu et un nouveau téléphone mobile compatible avec la maison livré et configuré, il se rend compte que le système mains libres et le système de divertissement de sa voiture ne reconnaissent pas ou ne prennent pas en charge le nouveau téléphone mobile et qu'une nouvelle voiture doit être construite.

    Cela semble excessif? Après une sombre utopie?

    En fait, je sais déjà quelque chose comme ça de mon environnement.

    Mais tout va bien, car la nouvelle voiture ne consomme que autant (ou peu) que l'ancienne, bien qu'elle soit plus grande et 200 kg de plus. Et le hayon se ferme automatiquement une fois que le sac de sport est à l'extérieur.

    C'est ainsi que vous arrivez à la salle de sport merveilleusement fraîche et détendue. Là d'abord sur le tapis roulant et dans une pièce climatisée dommageable pour le climat, s'étend à peu près la distance que vous venez de parcourir en voiture à l'air frais jusqu'au studio. La station suivante est un appareil qui simule le soulèvement de lourds stores en bois et renforce les muscles du haut du dos - comme si vous n'aviez jamais modernisé, automatisé ou numérisé votre maison.

    Et ici, le cercle et ce commentaire effréné sont bouclés. Beau nouveau monde…

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    Trop de "plis" dans la tôle. Pas de SAAB. J'ai aussi l'impression que les roues sont trop surdimensionnées. Devrait être / devenir un bébé SUV. L'arrière en pente est certainement pratique, ce serait le seul point où je penserais à SAAB. Cependant, cela ne suffit pas pour ma situation. Donc : pas d'hommage à SAAB.

    Qu'est-ce que la technologie. Quant aux « gimmicks », je suis chez @ Werner.
    Une pensée d'horreur en particulier: je marche / conduis à travers la ville et on me dit aussitôt que mes pourvoiries pour hommes donnent un rabais de 10%, mais seulement aujourd'hui; mon glacier a sorti une nouvelle création et il en reste encore aujourd'hui, donc rien de tel que d'y aller; etc. L'APP devrait SEULEMENT la consommation de carburant, l'avarice est excellente à soutenir. L'homme est considéré comme un consommateur primaire.
    Merci, je peux faire sans. Une vie sans « saupoudrage d'informations sur les téléphones portables » permanent est moins stressante pour moi.

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    Je crains que le MC6800 aurait été un peu débordé dans le Trionic, sinon Saab l'aurait utilisé à la place du MC68000, car il aurait pu être moins cher.

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    Malheureusement, je ne suis pas du tout d'accord.
    Qu'est-ce que tout l'électronique et le théâtre de données ont à voir avec la conduite?
    À mon avis, il s'agit d'un développement qui poursuit des objectifs complètement différents et qui est apparemment principalement une "grande entreprise" - à quoi cela ressemble et ce qu'il y a derrière.
    Je suis surpris qu'il n'y ait toujours pas de rolator avec GPS ... .. qu'est-ce que cela signifie?
    L'utilisateur normal n'a aucun avantage, doit payer pour cela et se voit finalement présenter un "moyen de transport" ordinaire qui n'a en aucun cas des propriétés ou des équipements qui affectent la conduite - seulement des gadgets et des caractéristiques douteuses, irréparables et avec un problème de recyclage non résolu, y compris l'osbsolescence planifiée.

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