L'heure d'été est le temps de voyage. Ou pas cette année?

Vendredi, il y avait du trafic en direction sud sur l'A3. L'Allemagne est en mode vacances et travail de courte durée. C'est le temps du voyage, même si les objectifs semblent exotiques cette année. Fichtelgebirge au lieu de l'Égypte, Sauerland au lieu de la Turquie. Beaucoup sont restés dans leur propre pays. Pour des raisons de raison et de peur d'une infection à l'étranger.

Le Wilhelm Tham sur le canal de Göta près de Trollhättan
Le Wilhelm Tham sur le canal de Göta près de Trollhättan

Dans le même temps, les anciennes formes de voyage connaissent une renaissance. Vacances en famille en voiture plutôt qu'en avion. Votre propre véhicule est considéré comme un refuge contre les infections. L'industrie des camping-cars est en plein essor, les coquilles d'escargots mobiles promettent mobilité et sécurité. Corona a changé le monde et ses habitudes de voyage.

Comme il semble, pas seulement pour une courte période.

Les habitudes changent-elles de façon permanente? Y a-t-il une tendance vers plus de durabilité? Des vacances en Europe, avec un voisin au coin de la rue au lieu de réserver un court voyage à Saigon? Les doutes sont appropriés. Cette semaine, il y a eu une nouvelle remarquable dans les médias.

L'industrie des croisières redémarre.

Malheureusement, cela ne s'applique pas aux bateaux à vapeur historiques et incroyablement élégants avec lesquels vous pouvez voyager en petit cercle sur les grands lacs de Göteborg à Stockholm. Il s'agit des méga-croisés axés sur le retour, qui ont été conçus pour les vacances des masses. Les grands navires ont fait la une des journaux au début de la pandémie. Ils se sont révélés être des superstrophes, ont eu de graves problèmes à embarquer leurs passagers et certains ont été mis en quarantaine.

Mais les gens oublient. Aida, Hapag-Lloyd et TUI Cruises annoncent le redémarrage pour les semaines à venir. Un peu hésitant, avec peu de navires et une occupation réduite. Un concept d'hygiène complet et de courts trajets sont destinés à approvisionner les clients.

Le tendre espoir que les excès de l'industrie des bateaux de croisière disparaissent également avec la crise ne semble pas se réaliser. Au lieu de cela, ils brûleront à nouveau du pétrole lourd, les polluants iront loin dans le pays. Un seul navire de croisière de la flotte actuelle a été respectueux de l'environnement classé comme un quotidien pour la majorité des hôtels flottants émissions CO2 a été calculé à partir de 84.000 XNUMX voitures. Émissions - exclusivement pour le plaisir et les loisirs.

Le Juno passe Trollhättan
Le Juno passe Trollhättan

Il reste à voir si l'industrie des croisières redémarrera. Pour des raisons environnementales, presque personne n'annulera un voyage sur l'un des énormes navires. Vous n'avez pas du tout besoin de construire l'illusion. Mais peut-être que les clients potentiels sont plus prudents que vous ne le pensez. Mais il est plus probable qu'une croisière avec un programme et un concept d'hygiène limités ne soit pas amusant.

Où aurions-nous voyagé cette année?

Mark et moi serions allés en Suède. Une semaine sur les traces de Saab. Nous l'avions prévu l'année dernière, les hôtels étaient déjà réservés. Nous l'avons annulé à la dernière minute - pour des raisons professionnelles. La Suède n'est actuellement pas une destination de voyage idéale. Même s'il ne s'allume plus en rouge sur la carte, des avertissements de voyage existent toujours. La Norvège, pays voisin détendu vendredi - un peu.

Le tourisme en Suède souffre. Avec historique Steamers comment conduire Juno ou Wilhelm Tham dans les grands lacs via le canal de Göta? Un rêve d'été suédois qui ne pourrait pas être plus beau. Puissiez-vous oublier en 2020. Corona enchaîne les navires. Les concepts d'hygiène à bord des vétérans, dont certains ont plus de 100 ans, sont hors de question.

Trollhättan, le musée Saab? Gâté par le succès depuis 2011 avec un nombre croissant de visiteurs étrangers chaque année. Le culte Saab se démarque. Cette année n'est malheureusement pas un problème pour nous. Peut-être en 2021 s'il y aura un vaccin. Sinon, les choses vont mal avec les événements majeurs à venir comme le Festival Saab.

Le Festival Saab est notre grand sujet de la nouvelle semaine. Il a été réalisé par Spyker il y a 10 ans. Saab était considéré comme libre et sauvé, de grands rêves étaient en route. Malheureusement, le rêve était trop court, le temps mérite encore d'être rappelé. Nous voyagerons à Trollhättan au moins virtuellement, passerons en revue les vieilles idées et impressions. Nos lecteurs m'emmènent au pays des merveilles suédois.

Les pensées de 6 aussi "L'heure d'été est le temps de voyage. Ou pas cette année?"

  • Classe écrite.

    J'aime ces articles, qui font réfléchir et laissent les lecteurs sortir des sentiers battus, celui de Saab ou même celui de l'automobilité dans son ensemble.

    J'aime la mer et la navigation, mais je ne peux rien faire avec les bateaux de croisière modernes. La consommation d'énergie exorbitante par personne est également immédiatement apparente.

    Pourquoi les navires doivent-ils déplacer un centre commercial et des parcs d'attractions?

    Tout cela est stationnaire (et plus respectueux de l'environnement) sur terre. Si vous aimez la mer, vous n'avez besoin que d'une balustrade et d'une bonne vue sur les vagues ...

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  • À Hambourg, ils bloquent les routes pour le diesel Euro 4. Pendant ce temps, les bateaux de croisière sont dans le port et jettent leurs ordures dans la ville. Cela ne semble déranger personne, même pas les Greta Kids. Est-ce que ça va se reproduire? Comprenez qui veut.

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  • @ Black Swede
    Les «Greta-Kids» ne peuvent pas tout prendre en charge… 😉
    Mais en fait, le tout n'est pas logique pour la ville de HH et ses citoyens.
    Je n'ai pas besoin de ces pollueurs atmosphériques flottants.

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  • Une grande partie de la population aime se déplacer dans «le troupeau»: HH-DOM, festivals de villes étroites, festivals d'Oktoberfest, Hansa / Europa-Parks, etc. Si vous vous sentez à l'aise là-bas, vous pouvez également faire une fronde flottante. Mais, encore une fois, le ventre est peut-être trop volumineux, et donc un navire est tout simplement à l'aise avec une belle vue. Il y a probablement plus de raisons d'utiliser un tel navire ..., je ne peux pas penser à ces seules raisons. Changement de sujet.
    Le vieil adage: Pourquoi errer loin, quand le bien est si proche ... est toujours vrai aujourd'hui.
    En parcourant des milliers de kilomètres par an, je connais assez bien mon environnement naturel. Je connais les lacs de baignade, les forêts de hêtres, les bons points de cueillette des champignons, les petites oasis de protection de la nature, etc. Je pose des questions à mes voisins sur ces «lieux enchantés», le silence. Aucune idée. Ce n'est pas censé être un reproche, mais cela montre que nous devons souvent nous éloigner pour être soi-disant heureux. Dommage. Est-ce que cela change ??? Je reste prudemment optimiste ...
    Bon repos dimanche!

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  • Non seulement Euro 4, mais aussi Euro 5 sont concernés par l'interdiction de HH! Il en va de même pour mon SportCombi 2011 économe en ressources. 🙁

    Je pense que la navigation maritime (et bien sûr surtout la voile) est tout simplement merveilleuse, mais ces frondes de masse sont tout simplement terribles. (J'ai aussi de l'anxiété avec tout type d'amusement de masse ou similaire).

    Mais le problème est ailleurs. Même s'il est totalement antisocial de dire que: le problème ici est la masse au lieu de la classe. Dans le passé, la croisière était inabordable pour la plupart ou quelque chose sur laquelle vous pourriez sauver toute votre vie, par exemple pour traverser l'Atlantique avec Cunard, peut-être pour un mariage en or ou quelque chose. La plupart ne pouvaient jamais se le permettre. Cela s'applique toujours à la plupart des navires Hapag d'élite avec «seulement» 300 ou 500 passagers et un prix quotidien d'environ 1000 euros. S'il n'y avait que ces quelques tournées élitistes, ce ne serait pas un problème pour l'air, l'eau et le climat.

    Aujourd'hui, cependant, de nombreux retraités font trois croisières ou plus à des prix ridiculement bas chaque année et les plus jeunes au moins une fois par an. C'est tellement bon marché et pratique, vous pouvez vous le permettre. Les voyages en avion sont tout aussi pervers pour le week-end à Majorque ou Barcelone pour 29 euros, manger de la viande tous les jours, pas cher pas cher, etc. etc. La même chose partout!

    C'est trop bon marché! Pourquoi le législateur n'agit-il pas et n'évalue-t-il pas les dommages environnementaux? Ou - beaucoup mieux - interdit enfin de tels types de lecteurs?! Cela a également fonctionné pour les voitures: les catalyseurs réglementés, les filtres à particules, etc. étaient prescrits par la loi. L'UE pourrait réglementer cela uniformément et interdire aux croiseurs équipés de moteurs à huile lourde d'entrer. Aucune compagnie maritime ne pouvait se permettre d'ignorer les destinations de rêve dans toute l'Europe.

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  • 84.000 XNUMX voitures par jour

    Cela stimule vraiment les jeux de réflexion et de nombres.

    Avec 2.000 invités (je ne veux pas les nommer car ils n'ont pas réservé de passage, mais réservé un séjour à bord), chacun d'eux a également consommé les besoins énergétiques annuels de sa voiture en 8,7 jours.

    Et pourtant, ce serait difficile pour moi avec des interdictions. Landstrom est une évidence pour les marins et appartient à tout investisseur. C'est toujours la dernière «ligne» à déployer, mais c'est toujours la première étape dans chaque port après la jetée et les amarres nécessaires.

    Oh, si les gros pots avaient été si faciles. Ensuite, toutes les machines seraient inactives pendant la période d'escale et l'air dans les villes portuaires serait meilleur.

    Les choses peuvent toujours changer.
    Mais c'est comme une voiture. L'alimentation à quai pour les gros pots et une infrastructure pour les lecteurs alternatifs ne sont pas une option.

    Pour presque tous les ports du monde, il est préférable de ne pas utiliser de lecteur alternatif. Ce serait comme essayer de traverser le Sahara avec un cyber-camion, quelles que soient les bornes de recharge.

    Ce n'est pas sans raison que nos bien-aimés ferries de la mer Baltique puent. Ils ont à peine des ponts en cours d'exécution sur tribord ou bâbord. À l'arrière des signes d'avertissement de la suie, vous pouvez sentir clairement le lecteur et rester à l'extérieur (légalement) à votre demande et à vos risques et périls.

    Le problème est donc beaucoup plus important que celui de l'industrie des croisières. Ce serait bien s'il y avait une solution. Mais j'ai des doutes sur le fait que cela peut se faire raisonnablement sous un régiment d'interdictions (de pensée) ...

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