Cool à Trollhättan? Le Sango sur la piste d'essai.

Un robot-taxi purement électrique et autonome de Trollhättan. La semaine dernière, NEVS a présenté la première voiture électrique auto-développée. Beaucoup d'espace pour 6 passagers dans le plus petit espace et en quelque sorte cool. Futuriste, passionnant. Tout comme on pourrait bientôt être mobile dans les régions métropolitaines ou dans les zones rurales.

Le Sango sur la piste d'essai à Trollhättan
Le Sango sur la piste d'essai à Trollhättan

Certes, le Sango rampe toujours le long du parcours à seulement 15 km / h. Aucune comparaison avec les anciens temps Saab où les moteurs turbo sifflaient. Au lieu de cela, silence. La vitesse va changer. Le silence restera. Le son du futur auquel vous pouvez vous habituer, mais peut-être pas et manquer quelque chose.

Encore. Le Sango est assez cool et en quelque sorte Saab aussi. Aussi incroyable que cela puisse paraître. Parce qu'à Trollhättan, même à l'époque de Saab, peut-être que quelque chose comme ce robot-taxi aurait été mis sur les roues. Meilleure économie d'espace grâce à l'élimination du volant et du siège conducteur. Une ambiance très réduite qui laisse encore place à l'intimité avec une utilisation optimale de l'espace. Les vitres extensibles en verre dépoli pour se protéger des autres voyageurs sont pratiques et ingénieuses.

Un robot-taxi de Trollhättan

Les penseurs latéraux de Saab, qui remettaient tout en question, y voyaient peut-être l'avenir. Bien sûr, un tel produit n'attire personne avec de l'essence dans le sang. Peut-être pas quelqu'un qui conduit une Saab. Trop factuel, trop peu pour fournir quelque chose aux sens. Mais cela correspond à Trollhättan et à la tradition du lieu. Osez faire quelque chose de complètement nouveau qui ne fait pas ce que vous attendez.

Il faut voir si le Sango et le type de robot taxis trouveront son marché. En Asie probablement plus qu'ici, car l'acceptation des nouvelles technologies est plus prononcée sur ces marchés. Le sango est cool. Il pourrait provenir d'un film de science-fiction, mais c'est une réalité sur l'ancienne piste d'essai de Saab.

Sa conception continue l'histoire de l'automobile. Il contient également un morceau de l'ancien ADN Saab. Simon Padian a également travaillé sur le projet. Le dernier chef du design Saab à Trollhättan, qui partageait la responsabilité des dernières voitures de la marque telles que la 9-5 NG.

Film / Image: NEVS AB (1/1)

Les pensées de 19 aussi "Cool à Trollhättan? Le Sango sur la piste d'essai."

  • Il contient également un morceau de l'ancien ADN Saab.
    Oui, quand je vois le pare-brise indiqué, je peux presque voir le cockpit du pilote ..., tiré dans «le coin». Classe.
    Je peux bien imaginer des véhicules de ce type dans des flottes à la campagne et dans les villes connectées sur la route.
    Je peux également imaginer utiliser un tel taxi avec d'autres personnes. Personnellement, je n'ai pas à utiliser un tel véhicule «seul». Embarquement possible s'il y a suffisamment d'espace. La famille X peut également avoir un objectif différent de ma famille.
    Le planificateur d'itinéraire le corrigera… 😉
    Alors, quand ça commence?

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  • Mieux que rien - mais ce serait vraiment génial si de vraies voitures pour les contemporains autonomes se retiraient également des chaînes de montage à Trollhättan. Avec ces soi-disant taxis robots, je suis en quelque sorte heureux que le nom SAAB n'apparaisse plus. Juste moche ce sango,

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  • Où mettre les bagages avec tous les détenus - pourquoi ne pas en dire un mot?

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    • Le Sango doit être très flexible. Des versions avec moins de sièges et avec un espace pour les bagages sont possibles. De même, des versions pour le transport de bagages purs ou de fret comme véhicules de livraison.

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  • Bonjour Griffin,
    Tom a commenté le post précédent. Il n'y avait rien à propos d'une cellule sanitaire autonome ..., mais peut-être que sa liste n'était pas max. plein.
    Sinon, je suis content que les toilettes DIXI n'aient pas autant de fenêtres. 🙂

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  • Le Sango stimule l'imagination

    Je ne sais pas par où commencer ni comment terminer le commentaire.
    Le Sango et ses concurrents - tôt ou tard il y en aura - ont ce qu'il faut pour changer le mode de vie, le trafic et la circulation et l'urbanisme, mais aussi le monde du travail, du moins dans les centres-villes.

    Même si je suis un pétrolier et que j'aimerais avoir au moins un moteur à combustion aussi similaire que possible dans mon écurie, mais je connais aussi la vie, le trafic et la recherche d'une place de parking au milieu de différents centres-villes.

    Je ne pouvais plus imaginer travailler, se divertir et vivre dans un centre-ville «convivial». Il n'y a rien d'amical et personne. Piétons, cyclistes, automobilistes et conducteurs professionnels - tous souffrent les uns des autres et se maudissent.

    Cela n'aide pas si une Tesla est garée dans la deuxième rangée au lieu d'un AMG ou est sur la route comme un porc brûlé. Les centres-villes n'ont pas besoin d'un nouveau système d'entraînement, mais d'un nouveau concept de circulation. Le sango s'intègre très bien.

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  • Le Sango est superflu, il y a des bus et des trains pour le centre ville. Cela ne fonctionne pas dans les zones rurales.
    Qui nettoie ces véhicules et à quoi ils ressemblent
    Des véhicules sortis après des années?

    NEVS a définitivement trouvé un excellent moyen de dépenser beaucoup d'argent pour quelque chose dont personne n'a besoin!
    L'argent aurait été mieux investi dans la production de véhicules à combustion, de préférence avec turbo! et avec les droits de nom de Saab!

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  • Depuis la soi-disant ceinture de bacon autour de Hambourg, les gens prennent le S ou le U-Bahn au centre-ville depuis des années. Ces petits taxis comme Sango & Co. n'ont pas assez d'espace pour même rester ici. Sur les longs trajets, vous conduisez (en particulier en période de pandémie mondiale) avec votre propre voiture dans la mesure du possible.

    Donc, en quelque sorte, ces choses laides sont superflues!

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  • Eh bien, je ne verrais pas l'avenir de la partie aussi négativement, en particulier dans les zones rurales, où les transports en commun sont rarement possibles et souvent seulement 2-3 personnes s'assoient dans un bus ou un train ... si quelqu'un conduit. Étant donné qu'une telle partie doit probablement être réservée via une application, une utilisation incorrecte peut également être détectée. Comme déjà écrit pour le dernier article, la pièce n'est pas dans un embouteillage dans les zones rurales, le personnel pour le contrôle quotidien de l'état n'est pas si cher par utilisateur transporté comme les chauffeurs de bus avec 2-3 personnes dans le bus. Lorsque des groupes plus importants réservent, il y a plusieurs parties dans le convoi, et s'il y a beaucoup de pâtisserie, une partie transport. Alors, apportez-le, mes mamies et mes étudiants seraient heureux!

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  • @ Detlef Rudolf,

    laissez jouer votre imagination. Tom a commenté plusieurs options de configuration.

    Il existe également des stations de colis mobiles imaginables qui montent dans une ruelle étroite sans émissions et uniquement devant un centre-ville et éventuellement une porte d'entrée de la vieille ville lorsque le destinataire a confirmé via son smartphone qu'il est chez lui et prêt à recevoir ...

    Il y a tellement plus imaginable.

    Dans les grandes villes de ce monde - même dans les métropoles relativement petites d'Allemagne - il y a des distances de conduite allant jusqu'à 20 km à l'intérieur (!) Du centre.

    À condition que des services appropriés soient disponibles, vous pouvez utiliser ce rayon, vos offres culturelles et culinaires très confortablement pour 6 personnes ou plus, à la fois en privé et professionnellement.

    Imaginez plutôt utiliser les transports en commun, devoir changer de train trois fois et être assailli sur le chemin de l'opéra et avant ou après dans un restaurant de gauche ou de droite - pour une raison quelconque.

    Personne n'a jamais dit qu'un tel service pouvait et devait prendre en charge le trafic quotidien et public entre la ceinture de bacon et la ville (les déplacements). Un tel service est justifié en dehors des échantillons existants et connus. Il s'agit de l'avenir et de nouvelles options, pas de mieux servir et cartographier les anciens modèles de comportement que ce qui était possible auparavant.

    Un exemple:
    Si 3 couples (6 personnes) prévoient une soirée ensemble, ils peuvent conduire avec 3 voitures individuellement de A, B & C à 1. D, puis et 2. à F et enfin et 3. à nouveau à A, B & C.
    Il en résulte 9 recherches de places de stationnement dans le centre-ville, ce qui ajoute rapidement jusqu'à 1,5 à 3 heures (chaque 10 à 20 minutes de recherche de places de stationnement).

    Si les 3 couples réservaient un sango ensemble pour leur soirée, ils soulageraient considérablement le trafic du centre-ville et auraient plus de temps ensemble.

    Vous pouvez trouver cela superflu. Vous pouvez également désirer un tel scénario. Mais vous ne devriez pas le décomposer prématurément, je pense.

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  • Cher Monsieur Herbert Hürsch,
    Je reste fidèle au fait que le sango est superflu et que personne n'en a besoin.
    Juste parce que le véhicule pourrait venir de Trollhättan, vous n'avez pas à le trouver bon.

    Au fait, pour vos scénarios avec le changement ou les 3 paires, il y a une solution depuis des décennies! ...... ça s'appelle TAXI !!!

    Vous devriez peut-être aussi penser à nos lieux de travail. Qui peut encore conduire le Sango quand nous sommes tous au chômage… ..Alors tout le monde aurait le temps!

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  • Cher M. Capri 73,

    J'ai vérifié vos déclarations et fait des recherches approfondies. À ma plus grande surprise, j'ai trouvé que vous aviez absolument raison avec tout.

    Les taxis existent depuis longtemps. SENSATIONNEL….

    Sérieusement, vous vous adressez plusieurs fois personnellement à moi, même si j'ai ignoré cela plusieurs fois et changé mon nom. Ce serait bien si vous pouviez trouver un moyen de vous exprimer ici sans maintenir une «relation» personnelle.

    Ni les éditeurs, ni les lecteurs, ni moi ne nous intéressons. Quelle explication plausible avez-vous?

    Pourquoi ne pouvez-vous pas simplement exprimer votre opinion sans m'adresser explicitement à moi?
    Je m'adresse à vous et je ne vous parle plus depuis longtemps et cela fonctionne très bien.
    Je n'ai pas besoin et je ne veux pas du tout de point de friction.

    Je serais très heureux si vous aussi vous pouviez m'ignorer à l'avenir.

    Merci d'avance.

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  • Établissez un horaire précis avec 2 autres couples afin de vous diriger ensuite vers certaines destinations et éventuellement de faire des détours, car tous les couples ne vivent pas sur l'itinéraire le moins cher? Non merci - alors je préfère conduire avec ma meilleure moitié dans un cabriolet 9-3 sans accessoires ni détours, car ce serait certainement l'option la plus relaxante pour moi!

    En fin de soirée (après le travail), il ne se passe pas grand-chose dans les rues de toute façon - si trois véhicules individuels étaient sur la route au lieu du Sango, cela ne conduirait certainement pas à une surcharge.

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  • Cher M. Hürsch,
    c'était juste une réponse à votre texte.
    Je peux m'adresser à eux personnellement, car ils le font toujours de cette façon. Ce n'est rien de mal.
    Faites presque tout le monde ici!
    Ils ont juste changé de nom ici pour qu'il semble qu'ils aient perdu leur enthousiasme pour le blog Saab en tant que Herbert Hürsch, puis ont réécrit ici deux jours plus tard sous un nouveau nom.
    Ça ne me dérange pas, c'est bien qu'ils soient de nouveau ici. Je vous avais déjà écrit de cette façon.
    J'attends avec impatience des textes plus excitants de votre part!

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  • @ Mr. Detlef Rudolf,
    Tu as tout à fait raison. Je peux être à 100% d'accord avec vos textes et explications sur le Sango!

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  • @ Capri 73 ,,

    c'est dommage que vous refusiez cette simple demande. Ce n'est pas beau, mais ça valait la peine d'essayer.

    L'équipe du blog et les lecteurs auraient également apprécié que vous surmontiez votre passion pour le «cher M. Hürsch», à qui vous adressez la majorité de vos commentaires.

    Soit dit en passant, sans cela, il serait utile pour la mission. Tous les lecteurs ne connaissent pas votre cher M. Hürsch, ne partagent pas votre passion ...

    Alors s'il vous plaît, si vous ne le laissez pas partir, veuillez utiliser «@ Volvaab Driver».

    Danke

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