Production à Trollhättan? Un ajustement fin des mots.

Les derniers jours ont été intéressants! Le fondateur de NEVS s'en va, le géant immobilier Evergrande prend le relais à Göta Älv. Dans le même temps, le premier nouveau produit depuis 2011 est présenté. taxis robot, dont l'imagination peut attirer peu d'attention. Beaucoup de choses se passent à Trollhättan.

Production à Trollhättan? Un oui mais ...
Production à Trollhättan? Un oui mais ...

Il y avait le mien Contribution sur le départ du fondateur. Compact pour dire quoi dire. La fin d'une époque et la déclaration faite par le PDG de NEVS Stefan Tilk aux médias suédois qu'il n'y aurait pas de production à Trollhättan avant 2023. Les esprits différaient sur cette phrase.

Production à Trollhättan?

Il a raison, sans aucun doute. A ce jour, NEVS ou Evergrande n'auront pas de production en série avant 2023 dans l'ancienne usine Saab. La déclaration n'aurait pas été un problème dans le passé. Aujourd'hui, puisque Saabblog est lu à l'international, oui. De plus: les temps sont devenus très sensibles, les longues périodes d'inactivité ne se lisent pas bien. Une demande de relativisation est venue de l'environnement NEVS élargi. Pas de production de masse - mais ...

Il sera construit, dit-on. Exemples du robot taxi Sango, prototypes de véhicules électriques à venir. Même les véhicules électriques Koenigsegg sont envisageables. Le travail ne sera pas si calme dans les années à venir, cela semble clair. Il devrait y avoir de la vie et de l'avenir.

L'éventuelle fabrication sous contrat de Sono Motors n'était pas du tout mentionnée dans l'article sur les progrès de KJJ. Elle a néanmoins constitué la base d'une discussion dans les milieux de la start-up munichoise. Enfin, le bureau de presse de Sono a demandé que l'article soit complété. La fabrication sous contrat à Trollhättan n'est pas affectée, la planification actuelle ne change pas. En langage clair: La planification qu'à partir du 1er trimestre 2022 des véhicules "Fabriqué à Trollhättan«Continuera d'être entre les mains des clients.

Selon l'état actuel, la production du Sion devrait commencer dès l'automne 2021. Cependant, ses premiers exemplaires ne sont pas encore destinés à la livraison. Vous verrez si l'horaire est valide. Corona ne facilite pas la planification et crée des incertitudes.

Sono Motors, Koenigsegg, Sango, NEVS. Il existe de nombreuses options pour Trollhättan. Pour la première fois depuis des années, mais vous devez dire quelques choses clairement. La priorité d'Evergrande est en Chine, et d'importants investissements sont nécessaires avant qu'il n'y ait une installation de production fonctionnelle à Trollhättan. Vous ne vous contentez pas d'allumer une usine automobile à l'arrêt. Avant de pouvoir actionner le premier interrupteur, vous avez besoin d'approbations, de permis et de nouveaux systèmes.

Il faut se féliciter qu'il existe des perspectives dans les moments difficiles. Je suis heureux pour Trollhättan et pour la tradition automobile de la ville. Si c'est utile, je serai là. Avec un réglage fin des mots.

Les pensées de 8 aussi "Production à Trollhättan? Un ajustement fin des mots."

  • Ravi d'avoir à nouveau Sono Motors comme sujet. Il a en quelque sorte disparu et il n'y avait plus d'informations? Pourquoi? Pas d'intérêt? Rien à signaler? Ou le Sion a-t-il disparu de l'écran radar?

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    • Sono Motors est toujours à l'écran. Mais comme une question secondaire, que nous poursuivons avec une certaine sympathie.

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  • Les mots et leur poids

    Je suis heureux que le blog reçoive également autant d'attention professionnelle. Et la réaction ici et aujourd'hui est bonne et juste.

    Il est de la responsabilité de NEVS / Evergrande et Sono Motors de fournir des informations au public et à la presse à certains moments.
    Et il est idiot de transformer ses propres échecs en critiques des rapporteurs.

    Si vous voulez être entendu et être affiché correctement à votre propre discrétion, vous devez parfois envoyer un signe de vie et ouvrir la bouche.

    Il y a beaucoup de publicité gratuite ici. Peut-être que l'un ou l'autre service des relations publiques devrait se souvenir de cela?

    En tout cas, en tant que lecteur régulier de ce blog, je suis très reconnaissant que l'obéissance anticipative et le proxénétisme ne soient certainement pas caractéristiques de ce blog.

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  • Pilote @Volvaab
    Je le vois de façon assez similaire. Par souci d'exhaustivité, on aurait certainement pu mentionner dans le rapport original qu'il y avait encore les productions prévues par Sono et peut-être Koenigsegg. En fin de compte, cependant, l'accent est mis sur la déclaration faite par le PDG de NEVS. Et cela signifie qu'il n'y aura pas de production de masse d'ici 2023. Point.

    Certes, vous pouvez maintenant dire que la déclaration est mal faite pour permettre la spéculation avec d'autres sociétés. Mais le blog n'a pas à se mesurer à cela, mais plutôt à la communication du NEVS. Et c'est difficile (tous les passionnés de Saab l'ont essayé). Combien de fois avez-vous dû écouter «maintenant c'est parti - vraiment!» Ces dernières années. Toujours reporté, annulé ou tout simplement plus communiqué. Trouver des données et des faits fiables sur NEVS, c'est comme être un chercheur d'or. Vous vous sentiez plus sur NEVS sur le blog que NEVS lui-même

    Il semble logique qu'après des années de politique d'information spongieuse, on se réfère aux quelques commentaires de la presse suédoise sans vouloir faire de nouvelles spéculations. Pourquoi aussi? À l'époque de Corona, aucune autre industrie n'est devenue aussi rapide que la construction automobile. Qui sait ce qui est écrit aujourd'hui qui sera toujours valable demain?!

    Peu importe comment: le seul gagnant dans cette situation ne peut être que le blog. Il est presque admirable qu'après 10 ans, vous semblez toujours avoir un si grand impact sur les rapports sur la nouvelle milliardième super-société d'Extrême-Orient et le détenteur du record de financement participatif en Allemagne. L'objection du NEVS selon laquelle le blog continuera à servir d'outil de communication apparemment important dans l'ancien monde Saab et le nouveau monde de l'électronique en 2020 montre que même d'autres portails électroniques citent maintenant le blog. Et vous souhaitez être affiché aussi correctement que possible.

    Soit dit en passant, la presse suédoise lit encore (mMn) les textes d'il y a quelques jours. Inchangé et sans ajouts. Les lecteurs, les blogueurs et surtout les responsables de Sion et NEVS devraient y penser. Une représentation correcte et complétée: A retrouver sur le "petit" blog Saab. Et tout cela gratuitement.

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  • Pour correction: Bien sûr, l'avant-dernière phrase devrait dire Sono Motors et non Sion!

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  • Quelques informations supplémentaires de Sono Motors seraient toujours souhaitables. Même si ce n'est pas un problème central.

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  • @ Franken Troll,

    était juste du côté de Sono Motors. Il existe des soi-disant articles de blog et vous pouvez vous abonner à une newsletter.

    J'ai lu le dernier article de blog. Beaucoup de mots et très visqueux.

    Vous pouvez facilement lire le difficile équilibre entre l'honnêteté factuelle et un nuage d'humeur positif.

    J'aime même ça. Mais ce n'est pas vraiment professionnel. Non pas parce qu'il est en quelque sorte honnête, mais parce qu'il n'est pas honnêtement désarmant et offre donc l'espace pour les spéculations que Sono ne veut pas et ne peut pas utiliser.

    Un exemple: seuls 2 nouveaux prototypes (au lieu des 4 initialement prévus) sont construits. Une déclaration honnête. Mais pas d'une manière désarmante et honnête, si cette décision reste inexpliquée dans un nuage d'humeur positif et verbeux autour des derniers dessins CAO.

    J'ai alors le désir de lire les articles de blog passés et anciens et je ne suis pas abonné à la newsletter.

    J'aime le projet (Sion) et l'entreprise (Sono). Mais (et c'était votre point de vue), je ne pense pas que Sono pourrait être utile pour "Insights" en ce moment.

    Ils ont des préoccupations complètement différentes de celles qui servent (peut-être critiques) aux journalistes et aux chroniqueurs. J'espère que Sono réussira finalement. Ce serait une très bonne histoire, que les protagonistes se feront un plaisir de raconter…

    Mais c'est loin de là.

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  • en regardant où vont les lotus et où volvo je dirais bravo à geely….
    Sans accès au nom SAAB alors la route sera comme K2…
    Mais l'espoir vit éternellement et ici en Australie-Occidentale, les SAAB ne rouillent pas

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