Un robot-taxi se dirige vers l'avenir. Le projet Sango.

Le premier concept a été présenté au CES Asia en 2017. NEVS présente maintenant le prototype de son projet Sango. Un robot-taxi autonome selon le niveau 4. Il offre un intérieur flexible avec de l'espace pour jusqu'à 6 passagers. Tous les sièges ont leur propre climatisation et la possibilité individuelle de protéger les passagers.

Sango de NEVS
Sango de NEVS

Taxi robot selon niveau 4

Voyons-nous l'avenir de Trollhättan maintenant? Ce serait possible. Le Sango fournit le matériel pour un service de taxi autonome appelé «PONS». Il mesure 4,266 2.021 mètres de long, 2.018 4 mètres de large et 5 XNUMX mètres de haut. Le taxi est autonome selon le niveau XNUMX. Un système lidar avec XNUMX capteurs, deux assis de chaque côté, un face à l'avant, assure l'orientation. Son logiciel contrôle les partenaires de coopération AutoX à.

La portée du Sango purement électrique est spécifiée à 200 kilomètres selon WLTP. Sa batterie de 62 kWh met 5 heures et 30 minutes pour passer d'une batterie "vide" à 100%. Le fabricant spécifie 2 heures et 45 minutes pour charger de 30% à 80%. Une charge rapide serait techniquement possible, mais NEVS préfère une charge lente. Cela promet une plus longue durée de vie de la batterie dans le backa stable. De plus, on s'attend à devoir recharger principalement la nuit lorsque la flotte de robots taxis est moins occupée.

Premiers essais sur le terrain à Stockholm

Dans un avenir proche, vous pouvez commander le taxi robot avec l'application «PONS». L'ordinateur décide si vous êtes le seul invité dans le taxi autonome ou si vous devez partager le Sango avec jusqu'à 5 autres personnes. Les premiers taxis Sango autonomes seront testés dans la capitale suédoise dans les années à venir. D'abord dans un environnement limité, puis dans tout Stockholm.

La vitesse maximale du robot taxi, qui pèse 2.5 tonnes, est donnée à 70 kilomètres à l'heure. Cependant, les premiers véhicules seront limités à un maximum de 50 km / h. Même alors, il reste encore un long chemin à parcourir. Un prototype du Sango est actuellement sur la route à Trollhättan. Sa vitesse est encore plus limitée. 15 km / h, cela doit être suffisant pour conduire dans le futur.

Images: NEVS AB (6)

Les pensées de 9 aussi "Un robot-taxi se dirige vers l'avenir. Le projet Sango."

  • Le taxi a l'air très confortable et spacieux à l'intérieur. Je peux bien imaginer une partie comme ça à l'avenir. Je l'utiliserais aussi. D.-Benz a-t-il quelque chose comme ça dans le «tiroir surprise»? Ou le 200 D devrait-il continuer de fonctionner et continuer ...?

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  • Est-ce que cela signifie également la production à Trollhättan?
    Je serais heureux pour la ville et ses habitants.

    À mon avis, il n'y a pas grand-chose à dire contre le trafic de taxi autonome et sans émissions dans les zones métropolitaines, si tout fonctionne en toute sécurité et en douceur, comme par magie ou par des trolls ...
    On dirait un film Star Wars. A quelque chose.

    En parlant de ça, mes garçons m'ont fait regarder les deux dernières soirées d'un épisode. Et j'ai dû penser à Saab plusieurs fois ...

    L'Aero X est similaire à l'un ou l'autre avion. Mais j'ai trouvé encore plus frappant que tous les éléments de commande et accessoires de l'avenir imaginaire soient étonnants et agréablement simples et parfois même monochromes.

    N'est-ce pas aussi une caractéristique de toutes les études Saab?
    Et n'est-ce pas tout le contraire des mélangeurs avec 16,7 millions de couleurs et des graphiques 3D?

    Qui aurait pensé que des centaines de sociétés et des milliers de marques pouvaient et laisseraient place à des souhaits non satisfaits et à un sentiment durable de perte?

    Les maudites études Saab sont tout simplement un facteur X plus attrayant que n'importe quelle voiture actuellement disponible. Saab a disparu.

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  • 15 km / h va très bien avec NEVS. Au cours des dernières années, vous n'avez jamais eu le sentiment que NEVS voyage plus vite !!! En huit ans, cependant, environ 400 voitures ont été construites. Bon travail !
    Personne n'a besoin de telles boîtes automotrices.
    Si je ne veux pas conduire moi-même, je peux prendre un bus, un taxi, un tram ou un train.
    Soit dit en passant, presque toutes les locomotives à vapeur étaient plus rapides que la boîte de NEVS. C'est du progrès!

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  • Je ne comprends pas pourquoi quelque chose comme ça devrait bloquer l'espace public entièrement développé dans les zones métropolitaines en plus des vélos de location, des scooters électriques, etc. Dans les zones rurales, les élèves du primaire doivent marcher jusqu'à 3 km jusqu'à l'école. Les retraités ont une excursion d'une journée chez le médecin avec les transports en commun et se rendent au travail uniquement en voiture ou à vélo. Ici, des bus d'appel autonomes pour 5-15 km de la prochaine gare, l'interface de transport public aurait du sens, la taille de jusqu'à 6 personnes est correcte, plus n'est généralement pas assis dans les gros bus, ... si quelqu'un conduit.

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  • Il y a un taxi pour les retraités et les étudiants peuvent marcher ... les gardent en forme et ils ne souffrent pas d'embonpoint.
    Dans le passé, nous devions également aller à l'école, ce n'était pas un problème.

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  • L'idée sous-jacente est certainement qu'un tel taxi autonome devrait remplacer plusieurs trajets en voiture privée. Si cela fonctionne réellement de cette façon, ce sera probablement plus un bloqueur qu'un bloqueur. Mais si elle a l'effet scooter électrique et remplace principalement les sentiers, les rues deviendront bien sûr encore plus pleines.

    Mais mes préoccupations sont de nature différente. Quand je vois à quoi ressemblent certains véhicules de transport en commun, j'ai plus peur que ces véhicules deviennent bientôt des victimes de vandalisme ou d'excrétions corporelles désagréables. Et puis personne ne veut plus entrer dans ce sujet.
    Et si la mesure préventive contre quelque chose comme ça devrait être plus de surveillance, au moins ma réponse est «non merci».

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  • Je ne sais pas où capri73 est à la maison et quel âge maintenant, mais probablement pas mal loin de la vie à la campagne. Si je vois ici des élèves du primaire avec d'énormes cartables + un sac à dos supplémentaire pour l'éducation physique, c'est comparable à une randonnée en montagne et le tout dans la chaleur froide de l'hiver et de l'été avec la pluie et la neige, 6 km par jour. Avec le bus, il arrive souvent que sur une distance de 5 km à vol d'oiseau, il faut compter 1h45, soit 3h30 par jour. De ce point de vue, je trouve de tels concepts dans les zones rurales mieux lotis qu'en ville. La chose est juste coincée là dans un embouteillage.
    La situation des retraités est ambiguë, beaucoup se portent bien, mais il y a aussi ceux qui ont dû passer au chômage ou à la retraite anticipée après 1990, car les finances sont souvent serrées. Les structures sociales fonctionnent bien ici dans la mesure où quelque chose est organisé pour tous. Avec les minibus autonomes, cependant, personne n'a à demander une faveur à quelqu'un d'autre.

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  • @ Bergsaab

    dans les zones rurales, les transports publics devraient simplement être meilleurs. C'est le travail de la politique!
    Je pense qu'un tel taxi robot ne peut pas être utilisé correctement dans le Hochsauerland. En hiver, il peut y avoir de la neige, il y a des montées et des descentes constantes ... parce que la batterie se vide si rapidement qu'il n'est pas rentable de faire fonctionner un taxi-robot. Ce véhicule ne roulera pas non plus.

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