Le rire des trolls. L'étrange carrière de la Saab 9-5 NG.

La vie prend parfois des chemins étranges. Un petit fabricant suédois disparaît du marché. En conséquence, les derniers véhicules sont distribués plus ou moins. Et que se passe-t-il alors? En 2020, 8 ans plus tard, ces voitures valent plus qu'en 2012. Elles sont étonnamment stables en valeur, sinon en valeur.

Recherché parmi les fans. Un investissement?
Recherché parmi les fans. Un investissement?

Ce n'était pas prévisible. Les voitures de société de Saab Allemagne étaient disponibles sur la rampe de repos pour de petites quantités en 2012. L'humeur et les prévisions pour l'avenir étaient mauvaises. Pièces détachées, demande, tout sur le terrain. Mais le vent a tourné rapidement, très rapidement. Le dernier grand Saab, c'est devenu un mythe! Et quelques mois à peine après la faillite de Saab Automobile AB.

Le rire des trolls

Que se serait-il passé si Saab avait continué à construire des voitures? La berline 9-5 et le break si légendaires aujourd'hui auraient eu au mieux des chances extérieures. De généreuses remises et des taux de location subventionnés auraient pu aider. Dans la seconde moitié du cycle du modèle, cela aurait été très serré. L'effet de la nouveauté disparu, le petit groupe de fans de la marque a été correctement approvisionné en voitures neuves. Les voitures d'occasion 9-5 seraient devenues une offre spéciale sur les terrains en gravier; il n'y aurait eu aucune chance contre les grands acteurs avec leurs puissantes organisations de vente.

Même le break n'aurait pas inversé la tendance. Une énorme voiture, avec un espace incroyablement petit. Un coffre étrangement petit, pas typiquement Saab, à peine pensé. Pour rester avec la vérité - pour Saab lui-même, le 9-5 NG était tout au plus une solution temporaire. Les moyens pour une fin qui assure la survie. Combler le fossé jusqu'à ce que la prochaine génération quitte la bande transporteuse sur sa propre plate-forme.

Ce que tu ne peux pas avoir - tu le veux

La disparition de Saab a tout changé! Peu de voitures, une histoire brûlante en arrière-plan. Un drame! Mais ce n'était pas le seul. Parce que si ces ingrédients suffisaient, des marques comme Rover seraient toujours en discussion. Mais c'est ainsi que le Rover 75, dernier grand représentant de sa famille, esquive le marché des voitures d'occasion. Sauf peut-être le rare V8, qui a une position spéciale. Mais même lui ne peut pas égaler les prix des voitures d'occasion d'une Saab 9-5 NG.

Le design est cool

C'est exactement là que réside le secret. Cet incroyable compteur de vitesse en ligne, unique à ce jour et qui simule l'horizon artificiel d'un avion de chasse. Les phares bleus, la barre lumineuse LED à l'arrière. La poupe du bateau, qui rappelle un yacht élégant. En général, l'ensemble du package est bon!

Saab a anticipé diverses tendances avec une seule voiture. Les grandes marques premium ont mis 5, 6, 7 ans pour intégrer des fonctionnalités individuelles. Une génération plus tard, ils sont là où se trouvait Saab 2010. La barre lumineuse à LED est aujourd'hui populaire dans le conglomérat Volkswagen. Il est lentement transmis aux classes de véhicules inférieures.

Des phares bleus peuvent maintenant être trouvés dans certaines voitures électriques, jusqu'à présent, personne n'a osé utiliser seul le compteur de vitesse en ligne. Cela ne fonctionnerait que si vous disposiez d'un ADN crédible. Subaru l'aurait, BMW peut-être aussi. Mais les deux n'oseront pas le faire. Trop spécial, trop courageux.

Bien sûr, il y a beaucoup plus en arrière-plan qui anime la carrière étrange de la Saab la plus stable de tous les temps. Des ateliers qui se soucient, des passionnés qui font vivre le culte.

L'incroyable carrière se poursuivra

Peu de voitures, un beau design, une histoire incroyable. Un mythe sur quatre roues qui brille d'autant plus avec force que cela dure depuis la fin de la marque. Les meilleures bases pour poursuivre votre carrière. La tendance à la numérisation, qui dégrade la voiture du futur en un pur moyen de transport, intensifie ce développement. Il n'y aura plus rien pour le cœur ou l'imagination à l'avenir. Les voitures électriques sont si terriblement factuelles.

Pour résumer, la Saab 9-5 NG est la dernière grande histoire de Trollhättan, le dernier rire des trolls. Parce que, si vous êtes complètement honnête, seuls ils pourraient trouver cette histoire.

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Ken-Daniel S.
Ken-Daniel S.
3 ans plus tôt

Je pense qu'il y a très peu de voitures qui déclenchent plus de désirs après 10 qu'au lancement sur le marché. Il y a dix ans, vous étiez heureux que ce soit finalement le nouveau 10-9, mais vous avez été déçu à certains endroits de la façon dont cela a été fait. Aujourd'hui, vous pouvez voir tout cela et vous êtes heureux d'obtenir un 5-9NG

ÉLF
ÉLF
3 ans plus tôt

Et j'ai pensé que cela devrait être "les garder à la traîne". Même si certains pêcheurs au gros diront que ce n'est pas possible 🙂 .

Eddi
Eddi
3 ans plus tôt

Très bien écrit! La nG attire toujours l'attention et malgré tous les surnoms (barre lumineuse, 3e feu stop et autres petits défauts de qualité) une super voiture! Le design est excellent et intemporel, les caractéristiques de conduite sont excellentes et sûres. Vous devez chérir et prendre soin de - comme tous les vieux Saab ...

Vieux suédois
Vieux suédois
3 ans plus tôt

Je pense que l'équipe de Saab à l'époque aurait eu beaucoup de réponses pour aujourd'hui. En termes de design, de technologie d'entraînement et, surtout, d'orientation client. La 9-5 NG prendrait probablement un siège arrière, comme toutes les berlines de luxe. Et du point de vue d'aujourd'hui, je voudrais dire exactement avant cela que les concurrents, peut-être pas Angs, mais au moins avaient du respect et préféraient voir Saab mourir et non frapper. GM, certainement responsable du plus gros morceau, mais la mort de Saab a eu de nombreux pères. C'est du moins ce que je pense.

se glissa
se glissa
3 ans plus tôt

Excellent article

J'entre maintenant dans mon 9-5 NG avec le rire des trolls à l'esprit

Freising86
Freising86
3 ans plus tôt

Le 9-5 était cool depuis le début. Il est juste dommage qu'il ait fallu près de 20 ans à GM pour investir dans Saab et mettre en œuvre ce véhicule. Au final, il était trop tard. Eh bien, les Américains ont reçu le reçu. Il n'y a plus rien de global et de leader.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
3 ans plus tôt

Si le bon "gros" avait eu accès à SAAB (on savait qu'il avait été habilement empêché par le comportement de l'équipe GM), les véhicules n'auraient certainement pas joué un rôle d'outsider. Même aujourd'hui, la dernière série construite du 9-5 n'est pas pire par rapport aux modèles de comparaison actuels d'Audi & Co. (voir aussi le commentaire de Chris).

Il est temps qu'Evergrande mette quelque chose de valeur égale sur les roues - y a-t-il déjà des dates pour la présentation des nouveaux véhicules "made in Trollhättan by Trolls" ?

chris
chris
3 ans plus tôt

Ne peut que souscrire à la plupart des points, les caractéristiques de conception étaient bien en avance sur son temps. Les couvercles d'échappement en acier inoxydable de l'Aero dans le même design sont maintenant (19/20) arrivés chez Volvo, et la barre lumineuse à LED déjà mentionnée de Porsche, Audi et Seat est devenue indispensable. Le montant A de couleur contrastante, le pare-brise dans la conception du cockpit de l'avion, les rétroviseurs sont optiquement placés plus "en haut", mais pas encore comme la plupart des nouveaux modèles sur la porte et non dans le triangle du miroir.
La seule chose que je ne peux pas comprendre pleinement, c'est le manque d'espace. Bien sûr, la limousine est, comme d'habitude avec une limousine, terriblement chargée et une 5 portes aurait été la conception idéale pour cela, mais si j'avais utilisé le 9-5 avec, par exemple. par rapport à une Audi A6 (2011-2018), je me demande où est passé l'espace de stockage de l'A6. Empattement plus long, même un peu plus long à l'extérieur que le Saab, mais nettement moins d'espace à l'intérieur que dans le 9-5. Cela sera probablement dû à l'architecture longitudinale du moteur de l'Audi, mais il y a, émotionnellement, des mondes entre les deux voitures.
Dans l'ensemble, la voiture est vraiment stable en valeur, le niveau de prix est assez bon et bien meilleur qu'avec les autres marques et leurs modèles 0815, mais au moins ici en Autriche, nous sommes loin de maintenir le niveau de prix.
9-5 NG bien équipé que vous obtenez (déjà avec le NoVA à payer par nous) pour ~ 20-22k.
Je suis toujours ravi de 9-5. Un prototype qui a fait son chemin et qui attire toujours l'attention, pas un accroche-regard comme une Porsche ou une Ferrari pour le jeune public, mais il est toujours remarqué à différents endroits et dans différentes situations!
Merci pour l'article et LG de Vienne