Seul le jaune de Monte Carlo se démarque. Résultat de la vente aux enchères en Suède.

La vente aux enchères d'été pour les véhicules de collection n'a apporté aux encanteurs aucun flot de prix record. Du moins pas en ce qui concerne les produits nationaux. La crise de la couronne et les incertitudes économiques ont laissé leur marque. L'argent n'est plus aussi facile en Suède qu'il y a un an. Très peu de véhicules appelés ont atteint leur valeur estimée. Mais il y a eu une grosse surprise.

Le jaune de Monte Carlo se démarque évidemment
Le jaune de Monte Carlo se démarque évidemment

L'un des véhicules les plus intéressants était un Saab 9-3 Aero. Rarement et seulement 38.000 9.100 kilomètres au compteur de vitesse ont-ils eu la chance d'une guerre d'enchères. Le niveau de prix entre 10.500 8.270 € et XNUMX XNUMX € semblait réaliste, mais la Saab est néanmoins restée inférieure à sa valeur estimée. Avec XNUMX XNUMX € plus commission pour la maison de vente aux enchères, il y avait beaucoup de voiture pour son nouveau propriétaire pour un prix relativement faible. Cependant, ce produit a également été un prix record pour la série, suédoise Zeitschriften voir le 9-3 sur le chemin du paradis classique

Alors que le prix de l'Aero était absolument correct, le reste Saab 93B à partir de 1959 bien en deçà des attentes. Avec son très bel état d'origine, elle était évaluée entre 11.500 13.500 et 7.100 XNUMX €. C'est trop, ont décidé les parties intéressées. Le prix est resté à XNUMX XNUMX € décevants, la Saab n'a pas été vendue. Le résultat poursuit une tendance qui avait été observée avant même la crise de Corona. Les véhicules de l'ère à deux temps deviennent de moins en moins populaires. Il y a un changement de génération dans la scène et les jeunes acheteurs se détournent de la technologie à deux temps qui leur est inconnue.

Saab Sonett et 96 figurent également parmi les véhicules dont l'intérêt baisse et les prix stagnent. Quiconque la connaissait dans sa jeunesse est retraité ou sur le point de prendre sa retraite aujourd'hui. Et les nouveaux venus sur la scène préfèrent les véhicules qu'ils connaissaient lorsqu'ils étaient enfants. Comme une Saab 900 II Cabriolet, par exemple.

Le jaune de Monte Carlo se démarque

La surprise de la vente aux enchères d'été était une Saab 900 II Cabriolet en jaune Monte Carlo. La couleur est culte, les cabriolets de la série 900 II sont à la mode. Avec un kilométrage inférieur à 100.000 2.3 kilomètres, certains ont vu une offre remarquable. Peu importait qu'il n'y ait qu'un moteur à aspiration naturelle de 4.300 litres sous le capot. Le cabriolet peu soigné a été prudemment évalué entre 4.800 XNUMX et XNUMX XNUMX €.

Étonnamment, et en tant que seul Saab aux enchères, l'offre la plus élevée était supérieure à celle Prix ​​estimé. Avec l'équivalent de près de 6.400 XNUMX € plus frais mais pas trop cher pour un classique jusque-là sous-évalué. Le jaune de Monte-Carlo aurait pu être le facteur décisif. Une teinte rare qui représente beaucoup d'histoire Saab.

Images: Bilweb (5)

11 commentaires sur “Seul le jaune de Monte Carlo se démarque. Résultat de la vente aux enchères en Suède. »

  • vide

    Il est propriétaire d'un cabriolet 17-9 jaune construit en juin 3 depuis 1998 ans, il doit donc être l'un des tout premiers cabriolets 9-3.
    Moteur 2.3i plus croisière automatique et fraîche par beau temps ici en Forêt-Noire, cabriolet ouvert, routes vides, tout simplement merveilleux!
    (Bien sûr, cela fonctionne avec chaque cabriolet, mais ce n'est qu'avec un Saab que quelque chose se produit 🙂)

  • vide

    Je suis vraiment fier de mon cabriolet 9.3 jaune avec un toit bleu. En avril, cela faisait 20 ans et nous apprécions chaque voyage.

  • vide

    @ Tom
    Répondez à ma question. Merci beaucoup Tom! Pouvez-vous demander à quel budget vous devez vous attendre?

  • vide

    À Saabansbraten,

    je ne comprends pas votre commentaire.

    Vous m'accusez donc sérieusement de répandre des mensonges et de les dissuader délibérément?

    Et êtes-vous sérieux à ce sujet, à votre avis, que je n'aurais pas suffisamment apprécié le principe des 2 temps et son infrastructure restante?

    Ensuite, vous feriez mieux de vous réveiller et de relire l'article.

    Même les hommes vieux et blancs (mais pas nécessairement sages) de l'Est et de l'Ouest ont l'air bien pour faire face aux réalités actuelles de temps en temps ...

    L'article décrit une tendance à long terme qui affecterait les prix des voitures classiques à 2 temps. Mon commentaire est en parfaite harmonie avec lui.

    Ils crachent du poison et de la bile et tapotent leurs doigts crus (sur le pouce vers le bas).

    Qui que vous soyez, quoi que vous en fassiez, j'espère que vous allez bien et je vous souhaite un bon voyage en tout temps.

    1
    6
    • vide

      Ça n'ira pas. @ La contribution de Saabansbraten à la discussion ne fournit aucune raison pour une attaque frontale. Je n'ai pas de demande de modération, nous ne sommes pas ici sur le Forum BMW.

      D'où la demande: gardez les manières amicales! Ou, si cela ne semble pas possible, abstenez-vous de tout autre commentaire.

      13
      1
  • vide

    Mmmhh ... 9-3 dans le ciel classique? Je serais content. Donc, si vous en avez un maintenant, doit-il être soigneusement restauré et l'originalité préservée?! Le mien consomme actuellement une très grande quantité d'huile et mon idée était / est de prendre un moteur d'échange, donc plus de numéro correspondant. Selon moi, le spécialiste a expliqué que dans le pire des cas, la consommation affecte les pistons et leurs segments.

    • vide

      Si possible, je préférerais toujours une révision du moteur au remplacement. Muckelbauer et Saab Service Frankfurt l'ont déjà fait à ma entière satisfaction pour divers véhicules.

  • vide

    Le moment de vendre aux enchères les restes de Neusaab était très différent et marqué par beaucoup plus de réticence qu'aujourd'hui.

    Il existe encore plusieurs stations-service qui offrent un mélange 1:50. Monsieur Hürsch, il serait parfois bien d'être prudent - ou de faire des déclarations moins générales - en échange. Sinon, cela effraie encore plus de gens que nécessaire, car quiconque lit ce qui est présenté ici comme (dans) la vérité. 🙂

    5
    3
  • vide

    Réluctance

    Se pourrait-il que l'ami Saab moyen se débat avec le principe des enchères et des jeux d'argent?

    C'était déjà le cas avec la faillite que les véhicules (y compris 9-5 NG SC [!]) Passaient pour la plupart sous le marteau à des prix bas honteux ...

    Peut-être que Saab doit être vendue plus de personne à personne que les autres voitures?

    L'explication du 93B est probablement juste - c'est-à-dire un clou sur la tête. Est-ce que quelqu'un sait si le mélange doit se remplir? Nulle part ailleurs. Ou s'il se mélange?

    Les tronçonneuses (Husqvarna) le font désormais elles-mêmes et disposent de réservoirs / réservoirs séparés pour l'essence et l'huile. Et je ne parle pas de l'huile de chaîne ...

    Les vieux Volvos ont plus facile. Aussi parce que les constructions ont été modulaires dans leurs dimensions pendant de nombreuses années. Je connais une belle Amazon en Allemagne, qui a une injection de 2.0 litres de 115 ch à partir du 140 sous le capot et une boîte de vitesses à 5 rapports de la 240 derrière et qui semble authentique après 1959 à l'intérieur et à l'extérieur, est peinte en deux couleurs (toit blanc, corps bleu), a une marque H et conduit dans la vie de tous les jours. Classe.

    4
    5
  • vide

    Monte Carlo Yellow a été le coup sûr. Et c'est toujours le cas aujourd'hui.
    Il n'y a pas de meilleur moyen de se déplacer en voiture au milieu de l'été ... je suis heureux pour le nouveau propriétaire
    Le 9-3 Aero est également une tranche de crème. Puissance turbo douce, parfaite. Cette SAAB est aussi un régal pour les yeux en 2020. Le faible kilométrage procure au nouveau propriétaire beaucoup de plaisir de conduite. Toutes nos félicitations!
    Que les deux SÄÄBE soient sans accident pendant longtemps ...

  • vide

    En principe, tout est très clair. Je peux (et je veux) conduire la 9-3 Aero au quotidien. Peut le faire pendant longtemps. Le 93B ne l'est pas, c'est juste un hobby ou une collection. Les très vieux Saab ont déjà atteint leur apogée, il ne reste plus grand-chose.

Les commentaires sont fermés.