La voiture de rêve éternelle de Suède. Saab Aero X 2006.

Même après 14 ans, c'est toujours une voiture de rêve. La Saab Aero X. Une voiture de sport née en 2006 comme étude. Un support technologique qui a anticipé le redémarrage de Saab. Beaucoup de ses éléments de conception ont été retrouvés plus tard dans de nouveaux modèles.

Saab Aero X.
Saab Aero X.

L'année 2006. Les temps difficiles étaient derrière Saab. Réduction des effectifs, réduction des coûts. Désorientation. Tout devrait aller mieux maintenant. Carl Peter Forster a conduit le redémarrage de la marque et l'un des signes les plus impressionnants a été l'étude de l'Aero X. Conçu par Anthony Lo, présenté au Salon de Genève 2006.

Traction intégrale comme le Turbo X, avec un V2.8 de 6 litres chargé sous le capot. La seule différence est que l'Aero X délivre 400 HP et non 280 comme dans le Turbo X. Cependant, cela nécessite de l'éthanol dans le réservoir et pas de carburant fossile. Le point culminant de l'Aero X, en plus de son corps en fibre de carbone, est le cockpit complètement relevable. Pas de portes normales. De plus, aucune porte battante, comme certaines super voitures de sport, n'ouvre la porte à l'intérieur. Non, comme l'avion, tout le cockpit monte.

Saab Aero X. Né de Jets.

Les phares bleus glacés sont devenus plus tard une caractéristique de conception chez Saab. Juste avant la fin. L'intérieur du futur était déjà visible en 2006. L'instrumentation et la console centrale ont ouvert la voie à la nouvelle génération 9-5 et au 9-4x. Également le successeur de la série 9-3. Si cela avait été un peu plus long, les intérieurs de la génération Saab de 2010 auraient reçu la touche futuriste de l'Aero X. Un drame qui n'avait aucune chance.

Aujourd'hui, l'Aero X est au musée de Trollhättan. On peut dire que c'est l'un des points forts de la collection historique Saab. Sa fascination est restée intacte même après 14 ans et continuera de l'être. En guise de consolation, il y a un indice que Koenigsegg joue de plus en plus avec des citations de conception Saab.

La nouvelle Gemera n'a que des portes doubles, aucun cockpit ne monte avec élégance. Mais son habitacle est plus un cockpit qu'une partie d'un moyen de transport terrestre. Le langage de conception Saab n'est pas mort, a trouvé une niche ici. Cela peut réconcilier les fans avec le présent.

pensées 12 sur "La voiture de rêve éternelle de Suède. Saab Aero X 2006."

  • Je ferais beaucoup d'autres choses pour ça. C'était pour moi un rêve éternel et en même temps la preuve que notre petite forge de Trollhättan aurait pu réaliser de grandes choses. Tellement que GM aurait mérité un nez d'or. Dommage si une mauvaise gestion trahit autant de potentiel!

  • À l'époque, cela aurait été ma voiture pour laquelle j'aurais accepté des dettes à mes oreilles et l'aurais gardée toute ma vie.

  • Merci pour l'AW, Tom.

    Ensuite, j'ai dû voir le fascinant one-off et jeter un oeil à de vieilles photos de vacances.

    Des conceptions Saab qui ont été confiées à GM?
    Comme c'est triste?

    La VM avait évidemment peu de possibilités et de possibilités de conception. Je serais extrêmement intéressé par une récente interview avec lui. Mieux encore, il a écrit un livre entier et a tout écrit de son âme. Ce serait passionnant et instructif.

    Au cours de sa tentative de sauvetage, il a vraisemblablement forcé un bon visage à un jeu diabolique. L'optimisme était son travail et la dernière chance de Saab ...
    Puisqu'il avait peu d'espace, de temps ou de nerfs pour critiquer GM.

    Je trouverais le réalisme rétrospectif, les faits et les internes sacrément excitants. Même si vous pouvez déjà imaginer que cela entraînerait beaucoup de critiques envers GM. J'aimerais encore les lire.

    6
    1
  • L'Aero X est au musée Saab - définitivement et théoriquement prêt à conduire. Muller n'a pas envisagé la fabrication. Les dessins de l'époque n'appartiennent plus à Saab lui-même, ils sont garés chez GM. Donc: aucune chance.

  • Je soupçonne que nous avons manqué la phase de précommande. Malheureusement, les rêves ne se réalisent pas, du moins pas ceux-ci.

  • L'Aero X est une preuve supplémentaire que Saab pourrait offrir un design intemporel à la perfection. Le tout parsemé de technologies innovantes. Si Koenigsegg se développait avec Polestar, l'étape pour un autre fabricant, appelons-la Saab, ne serait pas trop loin far

  • La voiture est juste un rêve, harmonieuse tout autour, superbe design. La bande lumineuse continue à l'arrière en particulier est aujourd'hui copiée par de nombreux fabricants. Je suis fier de mes modèles AeroX en 1:18 et 1:43 ainsi que des photos personnelles du musée. Juste triste ce qui s'est passé alors.

  • Savez-vous si VM a déjà envisagé de fabriquer?

    Une voiture de sport comme ça doit avoir brûlé comme du feu sous ses ongles avec son fond, non?

    En tant qu'étude du futur visage (calandre, phares et ainsi de suite), le X s'intègre également parfaitement avec NG, 9-4X & Co., aurait parfaitement sa place dans les brochures et la gamme de modèles.

    Je ne savais même pas qu'il existait un prototype pilotable et entièrement fonctionnel. Se peut-il que cette pièce unique d'une valeur inestimable ne soit pas du tout dans le musée?

    J'étais là et je m'en souvenais tellement que je n'aurais vu qu'un modèle, une étude de conception mais pas une voiture en état de marche. Ai-je tort?

    2
    2
  • Avec cette vraie histoire SAAB en arrière-plan:
    comment les journalistes automobiles qui ont assisté à cette présentation à Genève 2006 doivent-ils se sentir aujourd'hui ???
    Fier, cool, heureux ou tout simplement «était une journée de travail normale»…
    Le fait que cet AERO X soit devenu une réalité est l'une des réalisations les plus impressionnantes des SAABians! Je n'ai jamais vu ou expérimenté une telle étude (!). Cette étude aurait immédiatement (!) Été un succès dans les showrooms des détaillants si ...
    La prochaine fois que je visiterai la Suède, le musée de Trollhättan sera sur la liste des choses à faire: regardez AERO X. 🙂
    Merci pour ce reportage émouvant incluant un film.

  • Tom,

    J'ai dû juste ignorer l'information. Où puis-je commander / acheter / ramasser?

    Voiture de rêve? Pourquoi certains rêves ne peuvent-ils pas devenir réalité?

    Cette voiture avec e-drive aujourd'hui peut aller 1: 1 dans une salle d'exposition comme une nouvelle voiture et non comme une construction de 14 ans.

    Alors ... O is est la salle d'exposition. Non, le musée ne compte pas

  • Wow,
    toujours un accroche-regard. Un point d'exclamation extrêmement cool de la marque. Tu rêves! Ce qui aurait été possible ...
    Mes deux derniers oldies ont maintenant 31 ans et malheureusement nous nous séparons d'au moins l'un des deux restants de notre petite collection. Il semble qu'une éternité avec SAAB touche à sa fin. Quand je vois de telles photos, ça fait mal, comme j'aurais aimé avoir un nouveau SAAB de l'autre côté de l'Atlantique! Mais peut-être que nous en garderons une dernière. Je resterai certainement fidèle au blog, avec ou sans SAAB.

    Meilleures salutations d'Erik

    10
  • Un seul mot:
    Absolument…

Ecrire un commentaire

Ce site utilise Akismet pour réduire le spam. En savoir plus sur le traitement de vos données de commentaire.