Insouciant au volant d'une voiture classique? Vieilles voitures avec de nouveaux tuyaux.

L'heure d'été est le temps des vacances, est égale au temps de déplacement. Peut-être un peu moins prononcé cette année. Je peux déjà voir les messages dans les forums et les groupes Facebook. Un Saab s'est échoué sur l'autoroute parce qu'un tuyau de radiateur a forcé la voiture à l'incontinence. Puis vient la dépanneuse, la voiture de location et les mutineries familiales en arrière-plan. On peut deviner la fin de l'histoire et on n'a guère besoin d'imagination.

Le projet Anna a besoin de nouveaux tuyaux et un peu plus
Le projet Anna a besoin de nouveaux tuyaux et un peu plus

Le vieux Saab n'est pas fiable. Il doit y aller. Peut-être à cause d'un collier de serrage rouillé qui vaut quelques centimes. Ou un vieux tuyau d'eau pourri qui coûterait quelques euros. Ceci est tragique et aurait été très facile à éviter.

Arrêtez-vous à cause du tuyau de radiateur. Le classique.

Le projet Anna serait également un candidat potentiel pour rester sur place. Le 9000 a 22 ans. Avant de venir me voir, il n'était entretenu que rudimentairement. Une voiture de consommation typique qui a été remplacée par son ancien propriétaire par une nouvelle VW EOS.

Les durites turbo ont été remplacées entre-temps car je voulais jouer avec un kit 245 PS de Maptun. C'était trop délicat pour moi avec les vieux tuyaux. Le kit Maptun fait également partie de l'histoire, une unité de commande Saab originale, la solution beaucoup plus harmonieuse. Les nouveaux tuyaux sont restés, mais les autres ont 22 ans de retard.

Pour clarifier la situation, les tuyaux des refroidisseurs, des régulateurs de ralenti, des échangeurs de chaleur, etc. doivent être remplacés. De plus, tout ce qui est disponible dans les tuyaux d'aspiration dans le compartiment moteur et bien sûr tous les colliers de serrage. Puisqu'une opération majeure attend de toute façon le 9000 à Francfort, l'affaire peut être traitée immédiatement.

Il est logique d'utiliser des tuyaux en silicone, puis il y a une fiabilité à long terme. Je choisis do88 comme fournisseur. Une entreprise suédoise qui fabrique des ensembles complets pour la Saab 9000 glacière, échangeurs de chaleur et Contrôleur de ralenti des offres. Les tuyaux sont disponibles en différentes couleurs, je m'en tiens au subtil noir d'origine. Au final, la facture comprend 251,66 € frais de port inclus. Un assistant dépannage avec une voiture de location coûte plus cher.

Tuyaux en silicone de do88

Un mot sur les frais de port. Les entreprises suédoises aiment appeler des prix fantastiques et on soupçonne que le Reichspost livre personnellement à cheval. Mais ce n'est pas le cas. Do88 fait la différence. Les frais de port sont raisonnables à 16,15 €. Do88 est livré avec UPS, la durée de l'expédition est inférieure à une semaine. Les marchandises font bonne impression, les kits de tuyaux sont soudés dans des sacs en plastique. En prime, il existe différents autocollants du fournisseur. Do88 obtient une recommandation officielle de ma part.

J'ai donc toutes les pièces nécessaires ensemble. Le projet Anna a désormais rendez-vous à Francfort, une chose plus importante qui doit être faite de toute urgence. Il était tout aussi urgent de commander et d'installer les nouveaux tuyaux. Combien, je ne sais pas encore.

Réflexions 11 sur “Insouciant au volant d'une voiture classique? Vieilles voitures avec de nouveaux tuyaux. »

  • @ Gi.Pi.

    À propos de la condition d'origine convaincante sont m. E. Beaucoup de rumeurs circulent. Mais il y a aussi beaucoup de place pour l'interprétation et des examinateurs très méticuleux ...

    Inversement, il y a toujours eu des conversions et des réglages. Et il y a des examinateurs qui agitent la plaque d'immatriculation H tout ce qui est 1. en état de rouler et 2. quelque chose comme ça aurait pu être construit il y a 30 ans.

    Moteurs percés, volants d'inertie allégés, allumage électronique à la place de l'ancien distributeur avec contact de rupture mécanique, etc.

    Les spécialistes du sport automobile historique (comme Buttkreit pour Volvo) font beaucoup de choses et réussissent toujours. Même les systèmes d'échappement auto-soudés pour le «nouveau» moteur plus puissant basé sur l'ancien. Logique, car l'échappement aurait pu être soudé il y a 30, 40, 50 ou 60 ans. Ou modifiez le châssis comme ceci ou quelque chose comme ça.

    L'expertise des anciens partenaires Saab prendra inévitablement une courbe d'apprentissage très raide ou l'aura déjà fait. Le nombre de «voitures neuves» dans la base de données clients diminue et des classiques sont ajoutés chaque jour. La coopération avec les inspecteurs est de toute façon traditionnellement très étroite - que ce soit pour saluer le client tous les deux ans dans le cadre de l'inspection par le TÜV, ou pour le laisser entrer dans quelque chose (cerf ou plus grossier) ...

    Cela s'applique certainement aux tuyaux, aux refroidisseurs supplémentaires, aux jambes de force ou autres. Le bon atelier et la bonne entreprise (avec le bon inspecteur à portée de main) aident à traverser la jungle de manière fiable.

  • Ce jeu de flexibles est-il également disponible pour le 9-5 3.0t V6, construit en 1999? Qui sait quoi?
    Merci et salutations
    Hans S.

  • Je vous remercie! Je conseillerais. La nécessité de l'échange peut être lue dans la prochaine partie de l'histoire d'Anna.

  • Merci beaucoup pour votre réponse! Ensuite, je vais y regarder de plus près et consulter do88.

  • Mais non, pourquoi? Si vous avez un aspirateur 900, vous pouvez être heureux que son moteur soit moins cher, il est donc plus facile de le garder sous contrôle. De plus, des refroidisseurs d'eau et certains tuyaux de refroidissement peuvent également être utilisés pour la ventilation, l'échangeur de chaleur, le vase d'expansion, les tuyaux de drainage et de vide! Pour ceux qui ont une remorque ou une utilisation constante des routes de montagne, qui pourraient avoir un refroidisseur d'huile installé à l'avance dans l'aspirateur, peuvent également l'utiliser. J'en ai aussi équipé un avec succès!

  • Dommage, car le classique 900 do88 ne semble servir que les moteurs turbo. Ce qui au final ne m'empêchera pas de continuer à utiliser mon GLi lors de longs voyages de vacances ...

  • Super jolie photo du 9000. Brille comme neuf! Devriez-vous changer les tuyaux prophylactiquement après 20 ans?

  • Bonne question - pas de réponse définitive. Des refroidisseurs plus grands étaient déjà disponibles au moment de la production des 9000 ou 900, tout comme des refroidisseurs intermédiaires plus puissants. Ce n'est donc pas un problème. Les tuyaux colorés pourraient certainement être un problème pour un évaluateur méticuleux. Par conséquent, il est préférable de s'en tenir aux produits noirs.

  • Il y a 3 kits pour le cas décrit. Les numéros de commande sont do88-kit86s (échangeur de chaleur), do88-kit95s (régulateur de ralenti) et do88-16s (refroidisseur). Seuls les flexibles turbo sont manquants et vous seriez complet. Les colliers de serrage proviennent de l'atelier de Francfort, les tuyaux à vide sont vendus au mètre.

  • Bonjour, conduisez également une 9000 CSE, automatique, Bj.96, Business Edition. Pouvez-vous commander un ensemble complet de do88, ne serait-il pas nécessaire de rechercher les pièces individuelles, ou est-il possible d'obtenir la liste de commande par PN? Salutations à Saabige, Th.

  • En fait, do88 propose des produits de très bonne qualité.

    En plus des kits complets de connexion de tuyaux en silicone de toutes sortes, y compris des refroidisseurs d'eau et des refroidisseurs d'eau en aluminium élargis pour presque tous les modèles Saab, sauf probablement pour la série 9000, où l'offre est basée sur des tuyaux uniquement, sauf indication contraire en préparation. Pour le 901, il a même maintenant le refroidisseur d'huile avec des raccords de tuyaux complets et ses raccords dans la gamme, une conversion vraiment intéressante.
    J'ai réussi à en équiper certaines des voitures classiques. La longévité de ces produits ne deviendra apparente qu'avec le temps.

    Ma future question concernant ces produits accessoires concernera les approbations TÜV ou MFK des voitures classiques à venir telles que la 901 ou parfois même des 30 de plus de 9000 ans:

    Ces refroidisseurs d'accessoires partiellement agrandis et, entre autres, peut-être aussi des tuyaux de couleur rouge et bleu (les noirs sont brillants et non mats comme les tuyaux d'origine) sont-ils acceptés par do88 et d'autres fournisseurs, car à proprement parler, ils ne correspondent plus à l'état d'origine du véhicule?

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