Grands et petits drames dans l'industrie automobile. Comme nous sommes oublieux.

J'en ai publié un ici il y a environ un an Contribution avec la rubrique «industrie automobile. La tempête parfaite arrive ». Avec le recul, j'avais tort. Corona n'avait personne sur son radar à l'été 2019. Aucune tempête ne s'approche, mais un grand drame difficile à évaluer. La crise corona ressemble à un iceberg. Vous ne pouvez voir que la plus petite partie de lui. Le plus gros reste caché sous l'eau.

Trollhättan 2010. Drame il y a 10 ans.
Trollhättan 2010. Drame il y a 10 ans.

Les grands drames arrivent.

On sent peu à peu ce qui dérive vers l'industrie automobile. La crise économique les frappe à un moment inopportun, et ce sont finalement les travailleurs qui paient la facture. C'est encore relativement calme en Allemagne. Une aide immédiate amortit les problèmes. Mais ils ne couleront pas pour toujours non plus, et s'il y a un incendie dans le toit de nos voisins, tôt ou tard, l'incendie affectera toute la maison européenne.

Exemple Espagne. Nissan ferme l'usine à Barcelone. 3.000 20.000 emplois sont perdus, 15.000 XNUMX supplémentaires à proximité de l'usine. Ou la France. Renault aura jusqu'à XNUMX XNUMX emplois Streichen. Les emplois chez les fournisseurs, qui seront également affectés, ne sont pas inclus. Le groupe allemand ZF compte entre 12.000 15.000 et XNUMX XNUMX emplois dans la crise et la transformation de l'industrie abbauen. La moitié d'entre eux sont en Allemagne et il est possible que les salariés subissent des pertes de salaire au cours de l'année. C'est relativement modéré Munich à. 6.000 emplois chez BMW doivent être supprimés lors de la tournée en douceur d'une manière socialement responsable et par le biais de fluctuations.

Les rapports sont un petit échantillon de 48 heures la semaine dernière. Plus serait possible, mais vous n'avez pas besoin de comprendre la gravité de la situation. Avec les grands drames du présent, vous oubliez presque les plus petits du passé.

Il y a 10 ans à Trollhättan.

Au début de l'été 2010, un miracle semblait vraiment se profiler. Dans l'usine Saab, les courroies ont redémarré. Malgré toutes les difficultés de la course, il s'est produit quelque chose auquel personne ne s'était sérieusement attendu. C'était en fait un miracle dans un double pack. Parce que Victor Muller et l'équipe Saab ont non seulement réussi à revitaliser l'usine après des mois d'arrêt. Ils pourraient également produire la nouvelle génération Saab 9-5.

Malheureusement, ce qui s'est passé à Trollhättan n'était qu'une utopie. L'un des plus petits fabricants au monde ose recommencer. Tout seul, sans partenaire puissant en arrière-plan. Avec des contrats qui n'étaient pas équitables et qui devraient faire tomber Saab comme une meule. Mais avec de grandes ambitions. Voiture électrique, hybride - les plans n'étaient pas seulement dans le tiroir. Un monde d'expérience Saab sur le terrain vert devant l'usine, travail de développement pour d'autres fabricants.

Les idées semblaient trop fantastiques pour être vraies.

On oublie vite. Presque personne ne se souvient de ce qui s'est passé à Göta Älv en 2010. Les drames contemporains sont trop importants pour cela. Ils recouvrent tout. Où serons-nous dans 10 ans d'ici 2030? Et comment jugerons-nous?

Trollhättan et ce qui s'est passé en 2010 nous occupera pendant les prochains mois. Une dose de folklore Saab, garnie d'un peu d'espoir et de sentimentalité. Une réévaluation, car vous apprenez des crises.

Restez en bonne santé!

Réflexions 7 sur “Grands et petits drames dans l'industrie automobile. Comme nous sommes oublieux. »

  • «… Où en serons-nous dans 10 ans, 2030? … »
    J'espère que nous pourrons encore lire le blog alors ... 😉

  • Merci Tom, un bon article mais très embarrassant. C'est dommage que cela fonctionne dans notre monde. Dommage également que seules les très grandes entreprises puissent survivre. Si Saab n'a pas perdu la lutte pour survivre en 2010, nous aurions peut-être pu acheter des Saab car ils pouvaient continuer à fabriquer de petits volumes de grandes voitures.
    Bien sûr, le prix était plus élevé que ces voitures produites par les géants mondiaux, mais l'homme devait l'accepter.
    Ce sera désormais un vrai drame pour ces grands industriels et donc pour les salariés qui perdent leur emploi.
    Saab n'était pas grand en nombre mais l'homme ne le dit pas; «Petit est beau»?

  • BERLIN (@ Areo-9-3)

    Accord complet. Le gouvernement fédéral dit 5.000 millions d'euros pour les voitures neuves et l'État veut moins de voitures ...

    Corona a donné à Berlin un certain nombre de nouvelles pistes cyclables (pop-up) qui devraient rester. Les places de stationnement et les voies sont systématiquement supprimées et remises en place.

    Les crises sont aussi des opportunités. Si le gouvernement fédéral veut également la ville (intérieure) calme et propre de demain, il doit dire au revoir à 4 millions de nouvelles inscriptions chaque année.

    En ce qui concerne le degré de constipation, peu importe qui prévaut dans l'épicerie. Que ce soit le groupe de partisans EV ou le groupe qui veut voir 5.000 XNUMX millions d'euros répartis sur de nouveaux brûleurs.

    Il serait certainement bon pour l'environnement de continuer à conduire les voitures que nous avons déjà et moins à l'avenir.

    Et je suis également sceptique quant aux effets sur le marché du travail. Les crises sont aussi des opportunités. Par exemple pour le service et les ateliers, les dentistes et les peintres. Tous les emplois de l'industrie ne dépendent pas des voitures neuves ...

    Au contraire, la relation entre les dépenses de matériel, d'énergie et de personnel pour le service, la réparation, l'entretien et la réparation me semble nettement plus positive pour les personnes et l'environnement que pour la production.

    Bien sûr, les investisseurs voient les choses différemment. Il n'y a aucun service sellier ou Saab répertorié.

  • Le passage avec l'industrie énergétique me semble un peu trop élevé.
    Une brève enquête apporte les résultats suivants:
    Fin 2019, un peu plus de 250.000 832.000 personnes travaillaient dans l'industrie de l'énergie, mais environ XNUMX XNUMX dans l'industrie automobile - le nombre dans le secteur automobile sera certainement différent à la fin de l'année. Il reste à voir l'évolution de l'industrie de l'énergie.

  • Bientôt des nouvelles de Trollhättan, merveilleuses! Je suis enthousiasmé par l'anticipation ...
    On dit que «on» apprend des crises. Parfois, je doute que ce soit vraiment le cas. Si l'éventuel plan de sauvetage automobile fédéral allemand signifie que les décharges sont vidées avec de «vieilles» voitures et que des masses de «vieilles» technologies arrivent dans les rues, alors bonne nuit, rien n'est compris à Berlin. J'espère toujours un avenir meilleur, plus propre et plus sain.
    Le fait que l'industrie automobile allemande soit un employeur majeur (avec des produits douteux) est souvent mentionné comme un mantra. Le actuellement Presque autant de personnes sont employées dans l'ensemble (!) De l'industrie énergétique est ignorée. Le fait que des dizaines de milliers d'emplois aient déjà été perdus dans le secteur de l'énergie solaire et éolienne est souvent «négligé». Un nombre similaire de personnes sont employées dans l'industrie forestière et du bois et dans le commerce de transformation.
    Donc, il y a d'autres industries qui sont pertinentes !!!
    D'autres industries se développeront et nécessiteront plus de personnel. Les voitures ne sont pas le centre industriel du monde ...
    En ce sens, une bonne nouvelle semaine!

    12
  • J'attends cette rétrospective avec impatience.

    En parlant de joie, effet secondaire positif de Corona:

    En temps normal, même aux heures de pointe, mon Saabenziner adhère aux informations de la brochure de consommation urbaine - ce que je trouve très honnête étant donné que les voitures d'autres constructeurs actuels aiment approuver 20 à 50% de plus que promis ...

    Depuis Corona, il a réduit le prospectus de 2 à 3 litres. Et cela avec les prix actuels du carburant. L'embrayage et les freins sont également protégés. Aussi stupide, triste et aussi effrayant que la crise l'est en termes d'aspects sociaux, économiques et médicaux, mais ma Saab est vraiment amusante ...

    11
    2

Les commentaires sont fermés.