Volvo 740 GLT contre Saab 9000. Le duel suédois.

Volvo contre Saab. L'éternel duel. Petite marque contre un gros chien. Des choses étranges se sont produites en Suède au milieu des années 80. Saab a défié Volvo pour la première fois dans la classe supérieure. La nouvelle 9000 CC a rencontré la Volvo 740, qui était sur le marché un an plus tôt. En comparant l'équipe éditoriale de Spotlight, la berline de Göteborg rivalise avec la 9000. Les deux véhicules sont-ils comparables?

Duel en Suède. Saab 9000 2.3i 16v contre Volvo 740 GLT.
Duel en Suède. Saab 9000 2.3i 16v contre Volvo 740 GLT.

Pour le film, vous devez vous immerger mentalement dans ce temps. Volvo produit des véhicules de forme carrée qui ont une clientèle fixe. Outre les nombreux clichés que les gens avec des pulls en tricot et des chaussures Birkenstock se tenaient sur les Volvos énervés et que le conseil étudiant a également conduit au coin de la rue, les produits de Göteborg sont une monnaie fiable. Voitures à long terme avec une bonne revente et une grande utilité. De plus, ils sont considérés comme très sûrs et Volvo est l'un des premiers constructeurs à prendre soin de l'environnement.

Et puis Saab est livré avec le 9000

Avec une voiture si différente. Rond au lieu d'angulaire et un coupé combiné. Beaucoup plus sportif - mais aussi avec une grande utilité. Pour la première et, malheureusement, la dernière fois, l'opprimé de Trollhättan Göteborg est menaçant sur la peau. Bien sûr, vous ne restez pas inactif chez Volvo. Le 740 est entretenu par modèle, reçoit des moteurs plus modernes et est donc compétitif.

Dans le test de comparaison, la Volvo 740 GLT a du mal. Le tout nouveau 2.3 ​​litres de la Saab convainc contre la conduite de la Volvo, qui ne peut tenir sa promesse sportive. Dans le sprint intermédiaire de 80 à 120, la Saab prend 4 secondes sur la Volvo. Un résultat clair.

Et cela continue. À Göteborg, l'entreprise s'appuie sur des courroies de distribution, à Trollhättan sur une chaîne sans entretien, ce qui apporte d'autres points. La Saab a 10% de consommation de carburant en moins, et la 740 perd à nouveau dans le chapitre transmission. La Volvo peut briller avec un très bon départ, mais a d'autres points faibles à l'intérieur. Avec l'aide d'une légion de chaussettes de tennis blanches, des lacunes dans l'espace sont révélées et l'équipement de sécurité n'est pas aussi parfait que vous pourriez vous y attendre.

Sautons le truc de la soute.

La discipline revient naturellement à la Saab, ce qui n'est pas tout à fait juste. Comme alternative, Volvo aurait la version break avec un énorme espace de chargement dans la liste de prix. Même le châssis de la 740 GLT ne trouve aucune pitié des éditeurs, après tout le cercle de braquage étroit de la Volvo peut impressionner.

La liste des choses que le Volvo 740 GLT n'aime pas s'allonge.

Au final, la Saab reste clairement en tête dans presque toutes les disciplines, et les éditeurs ont à peu près démonté le 740 GLT. Pas clairement coulé, mais toujours démonté. Presque tous les points positifs de la Volvo, et il n'y en a pas tellement, les éditeurs ont mis un point d'interrogation virtuel derrière. La Volvo était-elle une mauvaise voiture?

Peut-être juste la mauvaise voiture. Si différent de la Saab, qui se manifeste déjà dans son design extérieur angulaire. De tous les véhicules de l'époque, ce serait le 740 qui m'intéressait le moins. Je viens de noter son existence. Un de mes clients en a déplacé un en break. Mais vous possédez ou voulez simplement conduire? En aucune façon!

Les deux véhicules avaient-ils le même groupe cible?

La Saab 9000 intrinsèquement sportive, la Volvo 740 délibérément solide. Volvo a ensuite donné la Mercedes suédoise. Représentant, conservateur. Saab était la BMW de Trollhättan. Cuisine beaucoup plus moderne et plus sportive en déplacement que la concurrente de Göteborg. Il est possible que l'intersection de 740 et 9000 ne soit pas aussi grande à cette époque.

C'est peut-être parce que vous étiez un Volvo que vous avez acheté une 740 GLT. Et un Saab parce que vous vous sentiez compris avec le 9000 et la philosophie de la marque. Et que la Volvo n'avait aucune chance avec les Saab, comme la 9000 avec un propriétaire 740 n'aurait guère été sur la liste de courses.

Salutations d'Ove.

Les pensées de 5 aussi "Volvo 740 GLT contre Saab 9000. Le duel suédois."

  • À cette époque, j'étais rédacteur pour Volvo (en tant que pilote Saab de base). Et je dois ajouter quelque chose ici pour sauver l'honneur de Volvo. La comparaison est un peu injuste, car le 740 était davantage le cheval arable de Volvo. La version 760 et surtout la 780 auraient fait beaucoup, beaucoup mieux dans cette comparaison.
    Et ... quand le 850 est arrivé, il n'avait plus l'air génial pour Saab. À cette époque, j'ai mis le tout nouveau 850er à l'épreuve des modèles Saab sur la piste d'essai Volvo à Torslanda et si je n'avais pas été habitué à conduire Saab, je me serais retrouvé dans les arbres par rapport à la Saab. À la même vitesse (170 km / h) dans une courbe allongée, le 850 a fait face, mais la Saab a éclaté brutalement par l'arrière pour la première fois de ma vie de conduite. Pourtant, Saab pour toujours.

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  • Comparaison intéressante. Connaissant à la fois la Saab et la Volvo (en tant que 940), la conclusion est à mon avis correcte. Ce qui séduit la Volvo en plus du cercle de braquage réellement légendaire, ce sont les qualités absolues à long terme. Ma fille déplace un 92 940 avec actuellement 370 tkm en fonctionnement quotidien. Ni la mécanique ni le corps ne montrent de signes significatifs de fatigue. Les sièges sont serrés, le rembourrage n'est pas porté. Et c'est une antirouille absolue. Mais le confort - en particulier par rapport au 9000 - ne peut pas. Peau rugueuse, noyau rugueux.

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  • Le 740 n'aurait jamais fait appel à moi, le 9000 de plus. J'ai vraiment aimé le 850, il y avait quelque chose. Le 9-5 était à nouveau légèrement meilleur que le 850. L'éternel duel suédois. Je trouve regrettable que cela n'existe plus.

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  • Avant de venir à Saab, je conduisais un break 940. Le volume de chargement était presque illimité et le cercle de braquage était tout simplement sensationnel, le 940 a presque fait un virage anortique.
    Aujourd'hui, en tant que pilote Saab chevronné, je ne veux plus conduire aucune de ces Volvo «Premium». Et les prix sont quelque chose comme ça!

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  • La 740 en berline ...

    ... est définitivement une victime. Sacrifié au marché américain, ambiance locale et mode extrêmement éphémère.

    La lunette arrière raide est impossible. Avec une telle voiture, on cherche involontairement les roues à rayons chromées et la forme caractéristique sur le couvercle de coffre pour une roue de secours qui n'est pas à sa place à l'intérieur ...

    En tant que break, je pense que tout va bien. Carré, pratique, bon. Avec des rails de toit et son immense espace de chargement d'une grande utilité. Aucun 9K ne peut suivre ce point.

    Il est également plus facile de voir les caractéristiques de conduite d'un véhicule utilitaire qu'une berline.

    Néanmoins, la comparaison me semble juste. Volvo a construit le 740 volontairement à l'époque et dans la version testée. Saab vient de construire le 9K ...

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