Coopération étendue. Benteler développe des modules d'axe pour Evergrande.

La situation corona retarde les plans. Le développement des nouvelles voitures électriques d'Evergrande et de NEVS est resté calme ces derniers mois. Un travail de courte durée a été annoncé pour Trollhättan jusqu'en juin et les activités en Chine reprennent maintenant. Evergrande approfondit désormais sa coopération avec le groupe Benteler.

Benteler approfondit sa coopération avec NEVS-Evergrande
Benteler approfondit sa coopération avec NEVS-Evergrande

Modules d'essieu avant et arrière de Benteler

Avec l'acquisition de Benteler Architecture du châssis 3.0 en septembre 2019, Evergrande a eu accès à ce qui est probablement l'architecture la plus moderne pour les véhicules électriques à batterie sur le marché. Il y a quelques jours, Benteler en a reçu un autre plus gros ordre de Chine. Le prestataire développe également les modules d'essieux avant et arrière pour véhicules électriques de classe moyenne et supérieure d'Evergrande.

Les détails du calendrier et de l'étendue de la mission n'ont pas été divulgués. La première voiture électrique d'Evergrande portant la désignation « Hengchi 1 » devrait être présentée au premier semestre 2020. Il est probable que la présentation soit reportée à une date ultérieure dans l'année en raison de la situation actuelle du COVID-19.

Tous les principaux salons automobiles en Chine ont été annulés ou reprogrammés. Cependant, on ne sait toujours pas s'ils auront réellement lieu. Une autre incertitude est le développement des marchés à l'avenir. Au Moyen Empire, les ventes de voitures neuves démarrent étonnamment bien. Il reste à voir si ce développement sera durable. La vente de véhicules à propulsion purement électrique est également discutable et évolue avec prudence malgré des subventions étendues.

5 commentaires sur “Coopération étendue. Benteler développe des modules d'axe pour Evergrande. »

  • Je ne pense même pas que le nom soit si mauvais maintenant. Dans ce pays, les gens se sont également habitués à Mitsubishi, Daihatsu, Hyundai et à de nombreuses autres marques à consonance étrangère.
    Si le produit est bon, le nom ne doit pas nécessairement devenir un attribut négatif, comme c'est actuellement le cas avec les pneus chinois par exemple (c'est pourquoi certains ont un nom internationalisé « pas suspect »).

    Je me demande plutôt si c'est une bonne idée de simplement numéroter les modèles? En termes de technologie publicitaire, vous pourriez être en mesure de faire quelque chose avec le 1 si la voiture s'avère raisonnablement raisonnable et fiable. Cependant, je ne sais pas s'il est judicieux de commercialiser une gamme complète de modèles si vous ne faites que compter.

    D'un autre côté, Lynk & Co fait la même chose et attribue des numéros, vraisemblablement après le début du projet, apparemment pas après le début des ventes. Voyons comment les choses se passent là-bas lorsque la gamme de modèles s'agrandit.

    • Polestar le fait et le numérote, VW semble aller dans le même sens avec les voitures électriques. Est un peu fade mais apparemment une tendance.

  • Le nom est une catastrophe ! Le service marketing doit se droguer. La vraie question est de savoir si le purement électrique a un avenir. Cependant, comme la discussion n'est pas menée de manière sensée et ouverte, les chances ne sont pas mauvaises.

  • Je trouve ça excitant

    si, quand et si oui, qu'est-ce qui vient là?

    NEVS-Evergrande agit comme eBay, Google, Facebook, Amazone & Co. ...

    Très inhabituel, même aujourd'hui, pour l'industrie manufacturière. On verra s'il est si facile de transférer les idées de démarrage et la stratégie de croissance d'Internet vers le réseau routier.

    Même Tesla était relativement conservateur et agissait davantage comme Saab, Volvo, Porsche et d'autres avant et peu de temps après la Seconde Guerre mondiale.

    En d'autres termes, vous vous êtes d'abord occupé du premier, du deuxième et du modèle suivant, puis vous avez fait des hypothèses réalistes avec de l'expérience et des chiffres fiables, augmenté les capacités de production et créé de nouvelles.

    Chez NEVS-Evergrande, le processus est exactement le contraire sans modèle historique. Passionnant. Un gros point d'interrogation pour moi.

    PS
    Eu des problèmes avec le réseau. Un commentaire similaire n'est pas sorti. S'il devait arriver, veuillez supprimer l'un des deux, peu importe lequel.

  • Je suis curieux de savoir si un Hatschi1… Pardon Hengchi1 trouvera vraiment des acheteurs.

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