Un super sonnet? Concept par Koenigsegg RAW-Designhouse.

Il est possible que Koenigsegg envisage un autre modèle. Une excellente voiture de sport d'entrée de gamme. Réduit à ce qui est nécessaire. Une sorte de super sonnet suédois. Compact, avec beaucoup de performances et des matériaux innovants. RAW Designhouse, la société de design du groupe Koenigsegg, a publié un nouveau concept sur Instagram. Il vient de l'étudiante finlandaise en design Esa Mustonen et fait l'objet de son mémoire de maîtrise.

Après le Jesko Absolut et la nouvelle Gemera, les nouvelles d'Ängelholm devraient être terminées pour le moment. On pense, mais on a tort. Cela continue avec dynamisme et le concept pourrait être plus qu'une simple idée. C'est une super voiture de sport compacte pouvant accueillir 3 personnes. Le corps est en fibre de carbone, donc le poids n'est que de 700 kilogrammes. Le moteur Freevalve à trois cylindres, également responsable de la propulsion de la nouvelle Gemera, assure l'entraînement. Il a une puissance de 700 ch. Une puissance rencontre 1 kilogramme de poids de véhicule - les performances seraient à nouveau sensationnelles.

Un super sonnet d'Ängelholm?

Les dimensions compactes de l'entraînement Freevalve permettent un empattement court et un corps très compact. Le conducteur est assis au milieu, flanqué de 2 passagers possibles. Pas une idée complètement nouvelle, les athlètes français comme ça Matra Murena réalisé la même idée dans les années 80. Cependant, la Murena était toujours plus un coupé qu'une voiture de sport et était très réticente à l'époque. Plus récemment, c'est la McLaren F1 qui s'est fait un nom en tant que super voiture de sport à 3 places. La McLaren était plus grande, plus lourde et poursuivait une philosophie différente avec un entraînement à 12 cylindres.

La vision de RAW Designhouse pourrait être un super sonnet suédois. Cela peut être plus qu'une simple thèse de maîtrise. Parce qu'il a été créé sous les yeux de Christian von Koenigsegg et du designer en chef Sasha Selipanov, qu'ils ont trouvé bons. Le langage de conception reste fidèle à l'ADN connu d'Ängelholm. Plus d'avion que de voiture, le cockpit d'avion pour les passagers par tradition.

Le concept n'est encore qu'une version numérique. Mais on ne sait jamais. Il y a toujours de la place pour des surprises innovantes à Ängelholm. Le concept RAW-Designhouse n'était pas le dernier.

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7 commentaires sur “Un super sonnet? Concept par Koenigsegg RAW-Designhouse. »

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    Si vous donnez maintenant à l'ensemble la possibilité de diriger (avec un volant utilisable) ou de comprimer, il vous suffit d'un moteur qui tourne évidemment sans aspiration. Une belle idée en soi. J'aime le contraste : « Toit arrondi aux bords », cependant pas du tout.

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    Un concept conflictuel pour moi:
    vu de dessus, l'Aero X est immédiatement rappelé positivement,
    Quand je le regarde de face, je me demande: où est caché le sac de l'aspirateur? Cela devrait-il être le point ???
    vu de derrière est beaucoup trop martial.
    La forme fluide du dessus et les coins angulaires ne me conviennent pas.
    Mieux la Gemera ... 😉

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    L'un des concepts les plus intéressants de ces dernières années. Koenigsegg m'inspire de plus en plus. En série avec un corps abordable (il ne doit pas toujours être en fibre de carbone) et commercialisé en tant que sous-marque Koenigsegg. Ce serait mon rêve!

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    Quand je le regarde pour la première fois, je trouve ça vraiment difficile. Agréable dans tous les cas. Mais seulement beau ou magnifiquement laid? Cependant, je soupçonne que c'est uniquement parce que le design est si différent que les synapses gustatives ne peuvent pas trouver un endroit pour s'amarrer.

    Peut-être que je rêve encore trop d'une réincarnation d'AERO X qui va au-delà du statut de prototype.

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    Koenigsegg sonnet

    Même le nombre de cylindres est correct. Ce serait drôle si cela se réalisait de la même manière ...

    Parfois, je me demande ce qui se passerait si Koenigsegg se fixait un objectif pour une voiture adaptée à un usage quotidien et y pensait dans une production à grande échelle ...

    J'aimerais voir cette étude. Evergrande en commande peut-être un?

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    À mon avis, la conception de véhicule la plus innovante, la meilleure et la plus esthétique que j'ai jamais vue. L'avant léger et les lignes latérales qui fusionnent avec les roues pour une peau extérieure claire, seulement relâchés par un talon en forme d'aile qui met l'accent sur l'aérodynamique. L'arrière est également très clair et met l'accent sur la fonctionnalité.
    J'ai du respect pour ce néo designer qui a créé quelque chose de vraiment indépendant dans notre monde du design épuisé, souvent répétitif.
    Bien sûr, le goût dépend du spectateur respectif, je suis ravi.

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