Le nouveau Koenigsegg Jesko Absolut. Galerie d'images!

Koenigsegg compte aujourd'hui environ 300 employés. Avec la Gemera, vous vous aventurez dans de nouvelles dimensions en termes de quantités. Pour lui, vous développez Travail et assemblera les composants à Trollhättan. Le Jesko reste traditionnellement. Sa version la plus pointue, le Jesko Absolut, est réservée exclusivement à l'usine principale. Pour obtenir des impressions sur le Koenigsegg le plus rapide de tous les temps, James Holm l'a photographié sur la piste interne.

Jesko Absolut devant un hangar historique. Notez les roues arrière plaquées
Jesko Absolut devant un hangar historique. Notez les roues arrière plaquées

Qu'est-ce qui distingue l'Absolu du Jesko normal? Il y a une incroyable précision technique dans la nouvelle version. Aérodynamiquement optimisé, il promet un coefficient de traînée de 0.278. Avec 1.600 chevaux, que le V8 chargé d'E85 devrait fournir, une vitesse de pointe de plus de 500 kilomètres par heure pourrait être possible. La preuve finale est toujours en attente.

Une unité de queue - pas un spoiler

Le travail fin sur les roues plaquées et l'unité de queue frappante à l'arrière sont mieux visibles. Au lieu du becquet comme la version normale, il porte deux ailerons verticaux dans le style du F15 Eagle. Koenigsegg s'attend à ce qu'ils stabilisent le véhicule à des vitesses extrêmement élevées. Le Jesko Absolut semble très rapide sur la piste, même dans le stand. Impressionnant, respectueux. Un morceau d'exclusivité. C'est une démonstration de ce qui est possible si vous n'avez pas de budget.

Fascination Koenigsegg

Avec Jesko et Gemera, le constructeur a pour la première fois deux véhicules complètement différents dans son portefeuille. La Gemera veut être une GT, la Jesko une hypercar de la vieille école, comme nous en avons l'habitude de la fabrication suédoise. Ils sont tous les deux fascinants. Pas seulement à cause de leurs données techniques.

Une partie de la fascination d'Ängelholm ne sera pas réservée à l'avenir uniquement aux acheteurs de voitures de sport hautes performances. Les connaissances circulent de manière limitée dans une entreprise commune avec NEVS et Evergrande. Les générations futures de véhicules qui devraient également entrer en production à Trollhättan peuvent en bénéficier. Quelque chose Koenigsegg et les gènes des voitures de sport spéciales d'Ängelholm pourraient s'ouvrir à un cercle plus large.

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Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
3 ans plus tôt

Fascinant sur Koenigsegg ...

Je trouve la structure de propriété et la profondeur de la production et du développement en interne. C'est vraiment fabriqué en Suède.

Bien sûr, le niveau technique et esthétique est également fascinant.

Mais bien que les hypercars semblent venir du futur, les circonstances de leur développement et de leur fabrication me rappellent également un pays passé et ses produits légendaires.

Sur les caméras dans l'espace (Hasselblad), les anciennes Volvos et la génération Saab avec les premiers moteurs propres. Sur
Tronçonneuses, motos, tentes, poêles, outils et bien plus encore.

Beaucoup de ce qui était autrefois venu de Suède avait la réputation d'être le meilleur que vous puissiez acheter.

Il est dommage que cela ait été réduit à une œuvre d'art limitée et coûteuse au fil du temps et des choses.

Vieux suédois
Vieux suédois
3 ans plus tôt

Je suis déjà fan de Koenigsegg et je lui aurais fait confiance (comme Muller) pour conduire Saab dans le futur. Cela se produit donc sous une forme très affaiblie par la porte arrière. Et qui sait, l'évolution des attitudes envers la voiture pure et la résistance (heureusement et à juste titre) en ruine contre le moteur à combustion pourraient amener plus de voitures civiles et achetables sur le marché dans cette triple combinaison (Koenigsegg, NEVZ, Evergrande).

Ebasli
Ebasli
3 ans plus tôt

Tout est possible quand un homme a assez d'argent pour vivre pleinement son enthousiasme pour les voitures et les avions et, surtout, son instinct de jeu ...

Toujours intéressants et impressionnants, ces reportages d'un autre monde - en référence à Trollhättan et donc à Saab. Merci beaucoup!

À mon avis, cette restriction devrait également rester en ce qui concerne Volvo - veuillez signaler si vous avez des relations avec Saab. Sinon, rien sur les SUV chinois géants avec leurs différentes baguettes, etc. (j'ai hâte de voir les pouces vers le bas ;-)). Nous avons récemment eu cette discussion plus en détail.

Ou y a-t-il autre chose de prévu maintenant ? Après tout, le blog s'intitule depuis peu « … & voitures suédoises ».

Aero-9-3
Aero-9-3
3 ans plus tôt

Une partie forte que les Suédois ont mise sur les roues.
Plat et large, comme un rayon, dirigé, comme dans un avion. Combinaison géniale.
JESKO est absolument fascinant.
Merci pour les photos et le texte édifiant, encore et encore.

Gros Mac 32
Gros Mac 32
3 ans plus tôt

Je n'aurai jamais ni le Jesko ni le Gemera dans le garage. Néanmoins - je pense que c'est bien que Saabblog se soit ouvert à une autre marque suédoise. Les images sont géniales, les textes, comme toujours, valent la peine d'être lus. Fascination Koenigsegg - Je serai là. Merci!
Maintenant, Volvo serait mon souhait. Ensuite, tous les Suédois seraient dans un seul magazine. Cela n'a pas besoin d'être beaucoup. Mais de temps en temps, encore et encore, ce serait quelque chose? S'il te plait!