Refonte du cockpit. La Saab 9-3 devrait être plus froide.

L'aéro est avec moi depuis 8 ans. Une longue période, atypique pour moi. Certainement en raison des circonstances. Vous devez réfléchir à deux fois avant de vendre une Saab aujourd'hui. Parce qu'il est difficile de trouver quelque chose de mieux. J'aime l'Aero, c'est l'une de mes voitures préférées, la dernière berline à hayon de Trollhättan. Même si ce n'est pas le meilleur Saab jamais construit.

Cuir fin, structure comme l'original
Cuir fin, structure comme l'original

Ce qui me dérange depuis des années, c'est le tableau de bord en bois. Le bois est vrai, précieux, provient d'une entreprise qui travaille pour les marques les plus chères. Saab a seulement commencé l'absurdité avec du bois en plastique avec l'année modèle 2006. Le décor en plastique est passé au 9-5. Un point bas dans l'histoire de la marque, dont le 9-3 Aero est encore loin. Lorsque son premier propriétaire à Giessen l'a commandé à partir de 20 ans, il avait le choix entre le bois et le vrai carbone. Il a mis sa croix au mauvais endroit.

Le temps d'une refonte. Le bois doit sortir.

Pour que vous ne me trompiez pas. J'aime le bois dans les 900 et 9000, où il est particulièrement noble. Toujours dans le 9-5, où il correspond bien au caractère d'une voiture très confortable. Même dans le 9-3 I, mais pas dans mon Hirsch Aero avec Viggen Body Kit. Il ressemble à une ancienne unité murale allemande sous stéroïdes. Il est donc clair que le matos doit être sorti!

Qu'est-ce qui devrait y entrer?

Un ami a embelli son 9-3 avec des foils au design carbone. Le matériau est bon et le décor est disponible dans presque toutes les couleurs. Et ce n'est pas cher non plus. Mais c'est collé, et si vous savez, vous pouvez le voir. Je suis également fan de Saab Original, donc la solution filmique est exclue. Je voudrais le tableau de bord en carbone disponible en option de Saab. Mais cela n'existe plus. En Suède, les stocks abondants ont été mis sur le marché pour une fraction de leur valeur il y a des années pour faire de la place dans l'entrepôt pour les pièces de rechange VW et Opel. Maintenant, quelques années plus tard, les pièces valent leur pesant de métal précieux. Mais plus disponible.

La recherche est longue. On me propose quelques pièces d'occasion au fil des mois. Toujours endommagé, attaqué par le soleil. 20 ans ont laissé leur marque. Et généralement, ils sont trop chers. Alternativement, j'obtiendrais un tiret sombre de Saab, mais il a des écarts de couleur par rapport au climat, au divertissement et au SID. Je n'aime pas ça non plus.

Je serai à un moment donné Francfort et raconter mon problème, qui en réalité n'en est pas un. Chez Saab Service Frankfurt, il y a un 9-3 SE qui a été converti en un look aérodynamique et dispose d'un tableau de bord spécial. Gris, ton sur ton avec la console centrale, la climatisation automatique et tout ce qui l'entoure. On dirait une seule pièce, très simple, en quelque sorte scandinave, et ça va.

Le gris puriste et frais s'installe

Il vient du 900 II, et après 60 bonnes secondes de réflexion, j'échange mon ancien décor de placard mural allemand pour un gris puriste et froid.

Certes, ce n'est pas premium, mais c'est cohérent, et au fil des mois je l'aime de mieux en mieux. Et parce que je réaménage, la prochaine chose est le volant. Certes, c'est presque nouveau. Un volant aérodynamique original, l'ancien et usé se trouve dans le hangar de Saab. Je suis quelque peu contrarié par le rembourrage économique qui était en quelque sorte typique de Saab. À part le grand volant Turbo X, Trollhättan a sauvé au mauvais endroit. Parce que vous auriez pu offrir à vos clients consentants de meilleurs volants à prise facile moyennant un supplément. Tout comme d'autres marques le font depuis des décennies et gagnent beaucoup d'argent.

Un nouveau volant

Dans un soupçon de négligence, je me rends au Sattler Je fais confiance et remets le vieux volant sans demander le prix. Le design doit être conservé, uniquement en cuir plus fin, bien cousu et rembourré. Tout va bien.

Quelques semaines plus tard, je recevrai ce que j'ai commandé. Probablement le cuir le plus fin de ma carrière riche en voitures. Très agréable, flatteur de la main. Vaut chaque euro, un chef-d'œuvre de l'artisanat. Le volant est « wow » et la facture aussi ! Des mois plus tard, la douleur de la facture est oubliée. Le volant est toujours amusant, le luxe du prochain classique et sera avec moi pendant longtemps.

L'intérieur est ainsi élégamment rénové. Peu de temps avant d'écrire le message, l'e-mail d'un ami arrive. Il a trouvé un tout nouveau tableau de bord carbone original. Suis-je toujours intéressé? Bien sûr, le prix est juste et je transfère l'argent. Le tableau de bord est génial, environ 10 petits autocollants avec des noms documentent les noms des personnes impliquées dans sa création et les étapes de production. Toucher, fait à la main, pas de produits de masse produits par un robot. Production 2007, en accessoire Saab. Certainement pas bon marché à fabriquer.

Depuis, j'ai un tableau de bord en carbone en stock. En réserve et en option. Juste au cas où. La Saab 9-3 Aero continue de rouler. J'aime bien le Suédois, même s'il a ses particularités. Dans le prochain article, ce sera à nouveau technique. Et je tombe dans le vieux piège à voitures.

19 commentaires sur “Refonte du cockpit. La Saab 9-3 devrait être plus froide. »

  • Ça n'aura pas l'air bien. Je conseillerais un nouveau tableau de bord (d'occasion).

  • Bonjour, bonjour. Je suis un fier propriétaire de Saab 9-3 (1er) depuis hier. Malheureusement, j'ai également le problème mentionné du film décoratif amovible en carbone et je voudrais simplement l'enlever et me demander: le plastique "d'origine" n'est-il pas sous le décor en carbone de toute façon et est-ce suffisant pour éliminer l'ancien résidu d'adhésif?

  • Ce n'est vraiment que de l'optique pure. Et la beauté est dans l'œil du spectateur. Je pense qu'on a toujours pensé cela parce que, comme vous l'avez écrit correctement, il n'y a pas d'économie de poids. Le tableau de bord n'est pas remplacé par une pièce en carbone pur (qui n'apporterait qu'une réduction de poids négligeable), mais un film supplémentaire est appliqué (qui ne ressemble également qu'à du carbone).

  • Il y a cette impression par transfert d'eau. Ne serait-ce pas une alternative?

  • Salut,
    J'ai aussi eu l'idée l'autre jour de jeter le décor en bois. Le gris scandinave simple est beaucoup plus factuel et intemporel. C'est cool que vous ayez documenté cela. Pouces vers le haut. J'aime beaucoup ton aéro.
    Question: le fascia gris du 900 NG et du 9-3 OG est-il identique? Différents numéros de pièces peuvent être trouvés dans l'EPC. En 9-3, il y avait aussi la version en plastique gris. Je demande parce que vous avez choisi le 900 NG. Peut-être qu'il y a une raison à cela?

    • Le décor gris du 9-3 est censé être un peu plus sombre, mais je ne l'ai pas vu. La couleur du 900 NG s'adapte parfaitement.

  • Article très intéressant.
    J'ai un 9-3I Limited Cabrio depuis 5 ans. Une très belle voiture avec des sièges en cuir beige.
    Cependant, le bois du tableau de bord s'est déchiré à certains endroits et je voudrais le remplacer. Je pense aussi que le bois est trop sombre pour l'intérieur clair. Mais cela gémit à un niveau élevé.
    Le bois n'est plus disponible. Le papier d'aluminium est hors de question pour moi. Peut-être y a-t-il encore l'entreprise qui l'a fait pour SAAB à l'époque.
    Quelqu'un connaît-il une solution?
    Merci et meilleures salutations,
    Olaf

  • Le bois avait aussi mon aéro. A l'époque, après l'avoir acheté, je l'avais échangé contre une planche de bord d'origine au look "titane" (il y avait du bois, du carbone ou du titane dans le catalogue d'accessoires de l'époque). Certainement pas pour tout le monde.

    Je suis un peu "jaloux" du volant. Le petit rembourrage existant me dérange depuis longtemps. Comme je n'ai toujours pas décidé moi-même si j'investirai quoi que ce soit dans la voiture, elle restera sur la liste pour le moment.

  • dans les vieux Saabs j'aime beaucoup le bois, dans le 9-5 j'aime Paul je trouve aussi le bois beau. Depuis l'année de construction, je trouve en quelque sorte que le bois ne convient plus. Le bois le moins approprié est le 9-3II ou le 9-5NG. Le bois ne s'y adapte plus.

  • Très bonne action, ça va!
    Le plastique sombre est également intégré dans mon 900II SE Talladega, qui contient certains éléments de conception de l'AERO plus récent - absolument harmonieux avec l'environnement.
    Dans la 900II SE Cabrio (scarabée verte, avec intérieur beige) je n'aurais pas l'idée de changer le bois. J'ai même amélioré un pommeau de vitesse en bois.
    Maintenant, j'envisage de remplacer le volant d'origine par une combinaison bois-cuir, car l'ancien cuir montre maintenant de légers signes de dissolution après 23 ans. Il y a une solution dans le grand sud ...

    Salutations de la côte 🙂

  • De belles considérations et comme toujours un article de blog intéressant. On voit / lit comme toujours: ce qui est aimé ou ce qui est beau est permis aux yeux du spectateur. Je ne peux parler que pour moi: dans le 9-3 CV S argent de ma femme, j'aime très bien le plastique simple et gris, dans mon 9-3 CV Aero noir avec Viggen Kit, j'aime très bien le carbone en combinaison avec l'intérieur sombre (carbone dans Très bon état, l'ancien propriétaire l'a fait renouveler), si j'avais une SE avec un intérieur beige, le bois serait mon préféré. Probablement même avec un aéro avec un intérieur beige. Mais certaines questions ne se posent tout simplement pas, alors nous vivons simplement heureux avec nos voitures et profitons simplement de nos SAAB 😉 Restez en bonne santé !!!

  • Ça a l'air vraiment bien, le ton sur ton, je n'aurais pas pensé.

    Je trouve le carbone terrible et aussi un peu ridicule, car l'optimisation du poids obtenue dans un coupé sport n'a aucun sens, mais l'essentiel est qu'il plaise.
    Mes premiers 900 Turbo 16 avaient la vraie couverture en bois et le volant Nardi. Aujourd'hui, je pense que c'est un peu démodé et c'est pourquoi j'ai construit un tableau de bord en noir piano sur mes 900 Turbo 16 actuels, y compris le couvercle de la boîte à gants. Étant donné que l'originalité n'est pas particulièrement importante pour moi - surtout à l'intérieur, j'ai installé une radio avec un écran de 10 pouces, également en raison de la meilleure lisibilité. (J'espère que personne n'aura de crise cardiaque maintenant 🙂).
    J'aime beaucoup. Le week-end, j'ai encore recouvert les poches de porte et les inserts de porte avec du cuir noir - également pour mieux intégrer les haut-parleurs intégrés dans les poches de porte.

    Je suis déjà en deuil quand j'ai fini ...

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    • Aucune crise cardiaque en aucune façon. Au contraire. Je pense que c'est bien. Si Corona n'était pas venue, il y aurait eu un projet comparable ici. Il est donc reporté, peut-être jusqu'en 2021, les prévisions sont actuellement difficiles.

  • J'aime aussi beaucoup la variante pure. Fait quelque chose avec sa simplicité. J'ai le design carbone de mon 9-3 I Cabrio. Je l'aime aussi très bien, malheureusement il se décolle à certains endroits et je me demande s'il peut être réparé ou ce qu'il y a en dessous si je le retirais (si c'est possible)?!

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  • Sattler & ton sur ton

    Il a l'air sacrément chic. C'est comme ça que j'aime le plus les cockpits Saab. C'est ça le design. Néanmoins, le département décoration a également créé quelque chose de bien ...

    Je trouve fascinant à quel point (en fonction de la couleur extérieure et de l'intérieur) les décors peuvent s'harmoniser avec les Saabs, même s'ils forment en fait un contraste avec les interrupteurs, les commandes et les luminaires ...

    Avec l'accent mis sur le fait de pouvoir. Des combinaisons ayant échoué peuvent également être commandées.

    Le sellier et la prime à la casse

    Ce dernier est déjà à nouveau un problème. Je serais extrêmement intéressé de savoir combien d'emplois en D sont détruits par la campagne de démolition répétée et totalement dénuée d'imagination.
    Un chômeur / ancien tapissier m'a un jour interrogé sur ma voiture classique et s'est plaint de ses souffrances.

    Serruriers, soudeurs, peintres, selliers, carrossiers et ainsi de suite ...

    D'autre part, il existe un nombre croissant de robots industriels qui produisent de plus en plus de modèles à l'étranger, même pour des marques et des groupes allemands.

    Combien d'emplois seront sauvés et combien un bonus national à la casse sera détruit et qui bénéficiera à l'argent des contribuables si nous achetons de nouvelles voitures produites dans le monde toutes les quelques années?

    Je considère cette forme d'« injection de stimulus » comme totalement irresponsable à tous égards. Qu'il s'agisse de politique environnementale ou sociale, économique ou autre politique.

    Vous pourriez aussi bien faire exploser quelques bombes A et espérer que les retombées mondiales sauront en quelque sorte comment agir sélectivement où et quand.

    C'est donc d'autant plus cool que le blogueur a un si grand cœur pour son volant et l'un des derniers selliers.

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  • Il se peut que je sois sensible aux reflets lumineux ... Dans mon cas, les languettes de ceinture de la banquette arrière se déplacent sur le haut du dossier au lieu de s'accrocher aux boutons de verrouillage. La lumière inclinée les atteint plus mal et les reflets vont alors dans le toit au lieu d'aller vers le conducteur.

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  • Le cockpit. Le mien est toujours déchiré d'avant en arrière. Le SE Cabrio arbore un bois chic, mais vous pouvez voir son âge. La 5 portes d'hiver en S montre le gris silencieux, mais aussi harmonieux. Ce sera peut-être du zèbre ébène s'il n'a pas l'air trop artificiel. Je n'ai pas remarqué de reflets avec le design original en bois, même ouvertement. Le sellier de confiance est-il basé à Estenfeld?

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    • Le Sattler est près d'Aschaffenburg, directement sur l'A3.

  • Le tableau de bord en plastique: je le regarde depuis plus de 10 ans et je le trouve ni bon marché ni inadapté. La couleur correspond au reste du cockpit et la structure de la surface n'est pas excitée et subtilement mate. Enfin et surtout, cela correspond à la conception orientée vers le conducteur.
    J'ai temporairement envisagé un échange de bois (en raison du velours beige la seule option cohérente), mais je l'ai ensuite rejetée: la surface brillante en bois ou en carbone, d'une part, détruit la contrainte de conception du cockpit lui-même et prévoit également des reflets gênants dans le champ de vision du conducteur.

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