Refonte du cockpit - la Saab 9-3 devrait être plus fraîche

L'Aero est avec moi depuis 8 ans. Longtemps, totalement inhabituel pour moi. Certainement en raison des circonstances. Vendre une Saab est une chose à laquelle vous devez réfléchir à deux fois aujourd'hui. Parce qu'il est difficile de trouver mieux. J'aime l'Aero, c'est l'une de mes voitures préférées, la dernière berline de Trollhättan.

Même si ce n'est pas la meilleure de toutes les Saab jamais construites.

Ce qui me dérange depuis des années, c'est le tableau de bord en bois. Le bois est vrai, il a de la valeur, il provient d'une entreprise qui travaille pour les marques les plus chères. Le non-sens avec le bois en plastique n'a commencé chez Saab qu'avec l'année modèle 2006. Ensuite, le décor en plastique est passé au 9-5. Un creux dans l'histoire de la marque, dont la 9-3 Aero est heureusement encore bien loin.

Lorsque son premier propriétaire à Gießen l'a commandé il y a 20 ans, il avait le choix entre le bois et le vrai carbone. Il a mis sa croix au mauvais endroit. L'heure de la refonte.

Cuir fin, structure comme l'original
Cuir fin, structure comme l'original

Il est temps de repenser - le bois doit disparaître.

Pour que vous ne me compreniez pas mal. J'aime le bois dans les 900 et 9000 où il est particulièrement noble. Toujours dans le 9-5, où il va bien avec le caractère d'une voiture assez confortable. Même dans le 9-3 OG, mais pas dans mon Hirsch Performance Aero avec Viggen Body Kit. Il ressemble à une vieille unité murale allemande sous stéroïdes. Alors c'est clair, les trucs doivent partir !

Qu'est-ce qui devrait y entrer?

Un ami a agrémenté son 9-3 avec des foils design carbone. Le matériau est bon et le décor est disponible dans presque toutes les couleurs. Et ce n'est pas cher non plus. Mais c'est collé, et si vous le savez, vous pouvez le voir.

Je suis également fan de Saab Original, donc la solution du foil est hors de question. Je voudrais le tableau de bord en carbone en option de Saab. Seulement, ça n'existe plus. En Suède, il y a des années, le stock abondant a été déversé sur le marché pour une fraction de sa valeur afin de faire de la place dans l'entrepôt pour les pièces détachées VW et Opel.

Or, quelques années plus tard, ces pièces valent leur pesant de métal précieux. Les gens sont-ils maintenant en colère en Suède ? Parce que les entrepôts sont vides, le carbone n'est plus disponible.

La recherche est fastidieuse. On m'a proposé quelques pièces d'occasion au fil des mois. Toujours abîmé, agressé par le soleil. Bien sûr, 20 ans laissent leur marque. Et surtout ce sont les offres trop chères. Alternativement, j'obtiendrais un tableau de bord sombre de Saab, mais il présente des écarts de couleur par rapport au climat, au divertissement et au SID. Je n'aime pas ça non plus.

Je serai à un moment donné Francfort-Fechenheim et parlez-moi de mon problème, qui n'en est pas vraiment un. Chez Saab Service Frankfurt, il existe un 9-3 SE qui a été converti en un look aérodynamique et dispose d'un tableau de bord spécial. Il est gris pour correspondre à la console centrale, à la climatisation et à tout ce qui l'entoure. On dirait qu'il a été fait d'une seule pièce, très simple, un peu scandinave, et ça va.

Refonte – le gris puriste et frais s'installe

Il provient en fait du 900 NG, c'est-à-dire de la série précédente. Après y avoir réfléchi pendant 60 bonnes secondes, j'ai troqué mon ancien décor d'unités murales allemandes pour un gris puriste et froid.

Certes, ce n'est pas premium. Mais c'est cohérent, et au fil des mois, j'aime de mieux en mieux la refonte. Et parce que je suis en train de meubler, la prochaine chose à faire est le volant. Certes, c'est presque neuf. Un volant Aero d'origine, l'ancien usé se trouve dans le hangar Saab.

Je suis un peu contrarié par le rembourrage économique, qui était en quelque sorte typique de Saab. À l'exception du grand volant Turbo X, des économies ont été réalisées au mauvais endroit à Trollhättan. Parce que vous auriez pu offrir aux clients volontaires, moyennant un supplément élevé, bien sûr, des volants meilleurs et plus faciles à saisir.

Tout comme d'autres marques le font depuis des décennies et gagnent beaucoup d'argent.

Refonte - un nouveau volant pour la Saab

Dans un soupçon de négligence, je me rends au Sattler Je fais confiance et remets le vieux volant sans demander le prix. Le design doit être conservé, uniquement en cuir plus fin, bien cousu et rembourré. Tout va bien.

Quelques semaines plus tard, je reçois ce que j'ai commandé. Probablement le meilleur cuir de ma carrière automobile. Très confortable, caresse la main. Vaut chaque euro, un chef-d'œuvre de l'artisanat.

Le volant est "wow", la facture aussi !

Des mois plus tard, la douleur de la facture est oubliée. Le volant est toujours amusant, c'est le luxe du prochain classique et il sera avec moi pendant longtemps.

L'intérieur est élégamment nouvellement meublé. Juste avant d'écrire le message, je reçois un e-mail d'un ami. Il a trouvé un tout nouveau tableau de bord en carbone d'origine. Suis-je toujours intéressé ? Bien sûr, le prix est juste et je vais transférer l'argent. Le tableau de bord est génial, environ 10 petits autocollants avec des noms documentant les noms des personnes impliquées dans sa création et les étapes de production.

Touchant, fabriqué à la main, pas produit en série par un robot. Production 2007, comme accessoire Saab. Certainement pas bon marché à fabriquer.

Depuis lors, j'ai un tableau de bord en carbone Saab en stock. En réserve et en option. Juste au cas où je changerais d'avis. La Saab 9-3 Aero continue de rouler. J'aime le Suédois, même s'il a ses propres particularités. Le prochain article sera à nouveau technique. Et je tombe dans le piège de la ferraille.

19 commentaires sur “Refonte du cockpit - la Saab 9-3 devrait être plus fraîche »

  • Ça n'aura pas l'air bien. Je conseillerais un nouveau tableau de bord (d'occasion).

  • Bonjour, bonjour. Je suis un fier propriétaire de Saab 9-3 (1er) depuis hier. Malheureusement, j'ai également le problème mentionné du film décoratif amovible en carbone et je voudrais simplement l'enlever et me demander: le plastique "d'origine" n'est-il pas sous le décor en carbone de toute façon et est-ce suffisant pour éliminer l'ancien résidu d'adhésif?

  • Ce n'est vraiment que de l'optique pure. Et la beauté est dans l'œil du spectateur. Je pense qu'on a toujours pensé cela parce que, comme vous l'avez écrit correctement, il n'y a pas d'économie de poids. Le tableau de bord n'est pas remplacé par une pièce en carbone pur (qui n'apporterait qu'une réduction de poids négligeable), mais un film supplémentaire est appliqué (qui ne ressemble également qu'à du carbone).

  • Il y a cette impression par transfert d'eau. Ne serait-ce pas une alternative?

  • Bonjour,
    J'ai aussi eu l'idée l'autre jour de jeter le décor en bois. Le gris scandinave simple est beaucoup plus factuel et intemporel. C'est cool que vous ayez documenté cela. Pouces vers le haut. J'aime beaucoup ton aéro.
    Question: le fascia gris du 900 NG et du 9-3 OG est-il identique? Différents numéros de pièces peuvent être trouvés dans l'EPC. En 9-3, il y avait aussi la version en plastique gris. Je demande parce que vous avez choisi le 900 NG. Peut-être qu'il y a une raison à cela?

    • Le décor gris du 9-3 est censé être un peu plus sombre, mais je ne l'ai pas vu. La couleur du 900 NG s'adapte parfaitement.

  • Article très intéressant.
    J'ai un 9-3I Limited Cabrio depuis 5 ans. Une très belle voiture avec des sièges en cuir beige.
    Cependant, le bois du tableau de bord s'est déchiré à certains endroits et je voudrais le remplacer. Je pense aussi que le bois est trop sombre pour l'intérieur clair. Mais cela gémit à un niveau élevé.
    Le bois n'est plus disponible. Le papier d'aluminium est hors de question pour moi. Peut-être y a-t-il encore l'entreprise qui l'a fait pour SAAB à l'époque.
    Quelqu'un connaît-il une solution?
    Merci et meilleures salutations,
    Olaf

  • Mon Aero avait aussi du bois. Après l'avoir acheté, je l'ai fait échanger contre un tableau de bord d'origine au look "titane" (il y avait du bois, du carbone ou du titane dans le catalogue d'accessoires à l'époque). Ce n'est certainement pas pour tout le monde.

    Je suis un peu "envieux" du volant. Le manque de rembourrage m'a longtemps dérangé. Mais comme je n'ai toujours pas décidé si j'investirai quoi que ce soit dans la voiture, elle restera sur la liste pour le moment.

  • dans les vieux Saabs j'aime beaucoup le bois, dans le 9-5 j'aime Paul je trouve aussi le bois beau. Depuis l'année de construction, je trouve en quelque sorte que le bois ne convient plus. Le bois le moins approprié est le 9-3II ou le 9-5NG. Le bois ne s'y adapte plus.

  • Très bonne action, ça va!
    Le plastique sombre est également intégré dans mon 900II SE Talladega, qui contient certains éléments de conception de l'AERO plus récent - absolument harmonieux avec l'environnement.
    Dans la 900II SE Cabrio (scarabée verte, avec intérieur beige) je n'aurais pas l'idée de changer le bois. J'ai même amélioré un pommeau de vitesse en bois.
    Maintenant, j'envisage de remplacer le volant d'origine par une combinaison bois-cuir, car l'ancien cuir montre maintenant de légers signes de dissolution après 23 ans. Il y a une solution dans le grand sud ...

    Salutations de la côte 🙂

  • De belles considérations et comme toujours un article de blog intéressant. On voit / lit comme toujours: ce qui est aimé ou ce qui est beau est permis aux yeux du spectateur. Je ne peux parler que pour moi: dans le 9-3 CV S argent de ma femme, j'aime très bien le plastique simple et gris, dans mon 9-3 CV Aero noir avec Viggen Kit, j'aime très bien le carbone en combinaison avec l'intérieur sombre (carbone dans Très bon état, l'ancien propriétaire l'a fait renouveler), si j'avais une SE avec un intérieur beige, le bois serait mon préféré. Probablement même avec un aéro avec un intérieur beige. Mais certaines questions ne se posent tout simplement pas, alors nous vivons simplement heureux avec nos voitures et profitons simplement de nos SAAB 😉 Restez en bonne santé !!!

  • Ça a l'air vraiment bien, le ton sur ton, je n'aurais pas pensé.

    Je trouve le carbone terrible et aussi un peu ridicule, car l'optimisation du poids obtenue dans un coupé sport n'a aucun sens, mais l'essentiel est qu'il plaise.
    Mes premiers 900 Turbo 16 avaient la vraie couverture en bois et le volant Nardi. Aujourd'hui, je pense que c'est un peu démodé et c'est pourquoi j'ai construit un tableau de bord en noir piano sur mes 900 Turbo 16 actuels, y compris le couvercle de la boîte à gants. Étant donné que l'originalité n'est pas particulièrement importante pour moi - surtout à l'intérieur, j'ai installé une radio avec un écran de 10 pouces, également en raison de la meilleure lisibilité. (J'espère que personne n'aura de crise cardiaque maintenant 🙂).
    J'aime beaucoup. Le week-end, j'ai encore recouvert les poches de porte et les inserts de porte avec du cuir noir - également pour mieux intégrer les haut-parleurs intégrés dans les poches de porte.

    Je suis déjà en deuil quand j'ai fini ...

    • Aucune crise cardiaque en aucune façon. Au contraire. Je pense que c'est bien. Si Corona n'était pas venue, il y aurait eu un projet comparable ici. Il est donc reporté, peut-être jusqu'en 2021, les prévisions sont actuellement difficiles.

  • J'aime aussi beaucoup la variante pure. Fait quelque chose avec sa simplicité. J'ai le design carbone de mon 9-3 I Cabrio. Je l'aime aussi très bien, malheureusement il se décolle à certains endroits et je me demande s'il peut être réparé ou ce qu'il y a en dessous si je le retirais (si c'est possible)?!

  • Sattler & ton sur ton

    Il a l'air sacrément chic. C'est comme ça que j'aime le plus les cockpits Saab. C'est ça le design. Néanmoins, le département décoration a également créé quelque chose de bien ...

    Je trouve fascinant à quel point (en fonction de la couleur extérieure et de l'intérieur) les décors peuvent s'harmoniser avec les Saabs, même s'ils forment en fait un contraste avec les interrupteurs, les commandes et les luminaires ...

    Avec l'accent mis sur le fait de pouvoir. Des combinaisons ayant échoué peuvent également être commandées.

    Le sellier et la prime à la casse

    Ce dernier est déjà à nouveau un problème. Je serais extrêmement intéressé de savoir combien d'emplois en D sont détruits par la campagne de démolition répétée et totalement dénuée d'imagination.
    Un chômeur / ancien tapissier m'a un jour interrogé sur ma voiture classique et s'est plaint de ses souffrances.

    Serruriers, soudeurs, peintres, selliers, carrossiers et ainsi de suite ...

    D'autre part, il existe un nombre croissant de robots industriels qui produisent de plus en plus de modèles à l'étranger, même pour des marques et des groupes allemands.

    Combien d'emplois seront sauvés et combien un bonus national à la casse sera détruit et qui bénéficiera à l'argent des contribuables si nous achetons de nouvelles voitures produites dans le monde toutes les quelques années?

    Je considère cette forme de "stimulus" comme totalement irresponsable à tous égards. Que ce soit environnemental ou socio-politique, économique ou autre.

    Vous pourriez aussi bien faire exploser quelques bombes A et espérer que les retombées mondiales sauront en quelque sorte comment agir sélectivement où et quand.

    C'est donc d'autant plus cool que le blogueur a un si grand cœur pour son volant et l'un des derniers selliers.

  • Il se peut que je sois sensible aux reflets lumineux ... Dans mon cas, les languettes de ceinture de la banquette arrière se déplacent sur le haut du dossier au lieu de s'accrocher aux boutons de verrouillage. La lumière inclinée les atteint plus mal et les reflets vont alors dans le toit au lieu d'aller vers le conducteur.

  • Le cockpit. Le mien est toujours déchiré d'avant en arrière. Le SE Cabrio arbore un bois chic, mais vous pouvez voir son âge. La 5 portes d'hiver en S montre le gris silencieux, mais aussi harmonieux. Ce sera peut-être du zèbre ébène s'il n'a pas l'air trop artificiel. Je n'ai pas remarqué de reflets avec le design original en bois, même ouvertement. Le sellier de confiance est-il basé à Estenfeld?

    • Le Sattler est près d'Aschaffenburg, directement sur l'A3.

  • Le tableau de bord en plastique: je le regarde depuis plus de 10 ans et je le trouve ni bon marché ni inadapté. La couleur correspond au reste du cockpit et la structure de la surface n'est pas excitée et subtilement mate. Enfin et surtout, cela correspond à la conception orientée vers le conducteur.
    J'ai temporairement envisagé un échange de bois (en raison du velours beige la seule option cohérente), mais je l'ai ensuite rejetée: la surface brillante en bois ou en carbone, d'une part, détruit la contrainte de conception du cockpit lui-même et prévoit également des reflets gênants dans le champ de vision du conducteur.

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