Volvo démarre la production. Trollhättan reste en mode Corona

Au cours de la semaine 4, le verrouillage des contacts s'applique toujours en Bavière. A partir de lundi, la réglementation se relâchera modérément. Les concessionnaires automobiles ouvrent leurs salles de vente, mais dans des conditions strictes. Alors que la Bavière reste stricte, les Suédois adoptent une approche complètement différente. Contrairement à ses voisins, le pays gère assez facilement la crise de Corona. Les restaurants et les cafés restent ouverts et la vie publique ne souffre pas de restrictions.

Production du Volvo XC90 sur Torslanda
Production du Volvo XC90 sur Torslanda. Image: Volvo Cars

même la Musée Saab à Trollhättan, comme d'autres institutions culturelles, sont restées ouvertes aux visiteurs sans restrictions. Le cours n'est pas incontesté dans le pays et est considéré comme une expérience avec un résultat ouvert. Les grandes entreprises industrielles du pays commenceront à produire dans la nouvelle semaine, mais resteront au milieu de la crise.

Volvo démarre à Gand et à Torslanda

La principale usine Volvo de Torslanda entrera en production lundi prochain. Avant cela, l'entreprise fait du travail. Avant le retour des employés, les lieux de travail avaient été nettoyés intensivement au cours des 5 derniers jours et les zones de travail individuelles examinées du point de vue de la protection de la santé. Lorsque la distanciation sociale n'est pas possible, des mesures de protection ont été prises. Aux entrées principales, des contrôles volontaires de la température et de la saturation en oxygène (oxymètre de pouls).

La production démarre lentement, l'objectif est d'environ 60% de la capacité de la période pré-Corona. Volvo Cars démarre vue, vérifie les objectifs semaine par semaine. Les usines dépendent de la demande, dont le développement est incertain, et du fonctionnement des chaînes d'approvisionnement internationales.

Trollhättan reste en mode Corona

Un jour après Volvo, Scania recommence la production. Le constructeur de camions, qui faisait autrefois partie de Saab-Scania, est un peu plus prudent que Volvo. Les premiers jours sont décrits comme des jours de test. Une idée de la façon dont les chaînes d'approvisionnement réagissent et où se trouvent les points faibles.

Alors que Volvo et Scania travaillent sur une normalisation, Trollhättan reste en mode Corona. Le chômage partiel est en vigueur dans l'ancienne usine Saab depuis le 14 avril. NEVS a envoyé environ 400 employés à domicile et ne travaille qu'avec une capacité de 40 à 60%. Le travail de courte durée est valable jusqu'au 30 juin et donc jusqu'aux vacances d'été suédoises. À Trollhättan, l'objectif est de maîtriser les coûts; les développeurs de Stallbacka sont particulièrement touchés par la crise avec leurs liens étroits avec la Chine. Les activités de gel à Evergrande au cours des mois précédents se font désormais pleinement sentir en Suède.

9 commentaires sur “Volvo démarre la production. Trollhättan reste en mode Corona »

  • @ Tom,

    cela (fin de la joint-venture) est intéressant. N'aviez-vous pas déjà réfléchi à haute voix dans un article plus ancien aux influences possibles de Corona sur le covoiturage, la conduite autonome & Co?

    Il est passionnant de constater que Volvo part maintenant de l'endroit où l'on pensait auparavant avoir raisonnablement situé l'avenir de l'automobile.

    • Je pense que chaque fabricant vérifie actuellement très attentivement. De nombreuses innovations reculent, l'industrie est sous le feu de tous les côtés. Volvo conserve un certain nombre d'employés et de compétences, de sorte que les choses ralentissent.
      Il existe aujourd'hui de nouvelles alliances pour cela. AB Volvo (ceux qui ont le camion) travaillent avec Daimler sur la pile à combustible.

  • @ StF,

    Je sais enfin où vont tous les papiers de toilette et de cuisine, la farine, la levure, les nouilles et autres.
    Quelqu'un s'est confié à moi. Les enfants sont sortis de la maison et deux pièces étaient vides. Étaient …

    Maintenant, ils sont entassés jusqu'au plafond et après Corona, un divorce est déposé.

    La bonne nouvelle est que très peu de ménages ont en fait accumulé. Tous les membres n’ont pas participé. Cela me réconcilie avec mes concitoyens ...

    Je suis désolé pour les (peu) personnes dérangées et leurs proches, malgré un manque personnel de levure. Il y a des drames qui se déroulent, que vous pourrez peut-être lire statistiquement aux taux de divorce et de naissance.

    Peut-être que de tels effets Corana s'estompent également dans le contexte de l'industrie automobile et nous ne saurons jamais rien à leur sujet?

    Quoi qu'il en soit, nous ne verrons pas une pénurie de voitures neuves. Indépendamment du virus, je connais une pénurie de voitures neuves que je voulais vraiment depuis longtemps ...

  • La fabrication de véhicules est probablement l'exercice le plus facile, ce qui peut bien sûr être assez difficile en période de chaînes d'approvisionnement mondiales. Pour que vous en ayez quelque chose, ils doivent être vendus, ce que je considère actuellement comme le plus gros problème.

    En période de pénurie de travail et d'éventuelles faillites d'entreprises, les acheteurs privés seront probablement réticents, car les voyages d'affaires n'ont pas lieu, les pools d'entreprises ne dépendent pas vraiment des nouveaux véhicules et les activités de location de voitures et d'autopartage sont également sur le terrain.

    D'un autre côté, les constructeurs sont susceptibles d'avoir intérêt à mettre sur le marché des hybrides rechargeables et des véhicules électriques (en tant qu'immatriculations quotidiennes, etc.) afin de ne pas encourir de sanctions en cas de non-respect des limites d'émission plus strictes.
    Si la politique n'a pas déjà signalé secrètement que quelque chose peut y être fait ...

    Cela reste donc passionnant, pour tout le monde ainsi que pour la vue d'ensemble.

    PS: Juste comme une pensée, peut-être que les voitures sont le nouveau papier toilette et seront martelées à l'avenir.
    Me surprendrait, mais c'est aussi le cas du papier toilette, de la farine et de la levure 😉.

  • Sans vraiment pouvoir le juger, je pense que c'est bien que la production soit relancée. En plus du travail de courte durée dû à Corona, la question se pose de savoir si c'est aussi une pause de réflexion pour que les responsables continuent de s'appuyer uniquement sur les entraînements électriques?

    • Le processus de réflexion est en cours. Volvo, comme tous les autres constructeurs, doit faire attention aux coûts. Tous les projets sont mis à l'épreuve et il y a déjà eu des premiers effets. La joint-venture avec Autoliv pour la conduite autonome a pris fin et il ne reste qu'une partie du personnel de Volvo.

  • S hante beaucoup à travers l'ÖR. Je ne sais pas ce que vous voulez faire avec cette comparaison avec D en traitant Corona?

    La réalité et les conditions de vie ne pourraient guère être plus différentes au sein de l'UE. Bien sûr, cela affecte également la propagation.

    Quand je me souviens de ma visite au musée Saab (haute saison 2019), je remarque que tous les visiteurs ont gardé plus de distance qu'ici dans un supermarché aujourd'hui - par courtoisie.

    Tout le monde a permis à tout le monde de voir les Saabs sans être dérangés et de prendre des photos sans personne.

    Même à Corona-D, on ne peut rêver que de tant «d'intimité». Et comment garder une distance de 1,5 m dans des couloirs larges de 2 m avec circulation en sens inverse?

    Personne ne vient avec l'idée de rues à sens unique dans les supermarchés. Il serait si simple et efficace de guider tous les clients de l'entrée à la caisse dans une file d'attente à travers tout le magasin.

    Qui sait combien de vies en D auraient été sauvées avec quelques mètres de ruban adhésif?

    Je n'entends plus l'auto-adulation en Allemagne et les comparaisons internationales que la politique et les médias tentent de réaliser ...

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  • Orio a eu un travail de courte durée en Suède pendant 2 semaines

  • Comment la situation a-t-elle regardé Orio?

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