Voiture de rêve en Suisse. Saab 9-4x en bronze de Mooreland!

L'histoire de Saab 9-4x est extrêmement excitante. Seulement 673 unités ont été construites au Mexique dans une production à court terme. Tous ne sont pas tombés entre les mains des clients. Une grande partie a disparu dans l'immensité de la galaxie GM, qui a éliminé les véhicules ou les a libérés en interne pour la consommation. Cela a encore limité le stock. Par conséquent, il existe presque inévitablement de nombreuses pièces uniques et combinaisons de couleurs qui n'existent qu'une ou deux fois dans le monde. Le 9-4x 3.0i, proposé en Suisse, n'est pas aussi rare.

Voiture de rêve suisse, une Saab 9-4x
Voiture de rêve suisse, une Saab 9-4x

En fait, seuls deux spécimens identiques existent dans la Confédération, qui étaient courts en 2014 voyant étaient, mais ont disparu à nouveau. Cependant, 65 des bandes ont fonctionné dans cette couleur et donc 10% de tous les 9-4x jamais réalisés. Le fournit une liste précise des véhicules construits Rapport de production par Michèl Annink.

Une voiture de rêve à très peu de kilomètres

Même plusieurs années après la fin de la production, la 9-4x reste une voiture de rêve pour les fans. Comme presque toujours avec les plus petites éditions, le prix est stable. Un investissement sûr et, en période d'inondation de SUV, un véhicule extrêmement individuel dans sa catégorie. Agréable à conduire, même aujourd'hui avec un beau moteur V6. L'offre de la Suisse est remarquable puisqu'elle ne compte que 15.000 2011 kilomètres au comptoir. Presque incroyable selon les normes Saab, une sorte de voiture de démonstration qui a été produite en 25.000. Le prix d'achat de CHF 9'4 n'est pas trop élevé pour un 3.0-XNUMXx, mais ceux qui s'intéressent à l'Union européenne doivent calculer avec des douanes et une TVA supplémentaires. Le moteur de base XNUMXi est tout à fait suffisant et fait de la Saab un compagnon de voyage agréable.

De nombreuses pièces d'usure sont peu coûteuses à obtenir, car la base 9-4x et l'emplacement de production partagent avec la Cadillac SRX. Les pièces spécifiques sont rares, ne serait-ce qu'en raison du petit nombre. Cela a été pris en charge ici depuis des années Centre Saab à Kiel pour des approvisionnements avec Markus Lafrentz, et ils le font avec succès.

Saab 9-4x, la deuxième tentative

Ce que beaucoup de fans de Saab ne savent pas, le 9-4x n'est pas le premier du genre, je n'écris pas ici sur le 9-7x, qui serait le premier SUV Saab du tout. Mais à partir du 9-4x, il y avait un prédécesseur qui partageait également sa plate-forme et sa technologie avec la Cadillac SRX. Sa 1ère génération est arrivée sur le marché en 2003 et est devenue l'un des VUS les plus populaires en Amérique. La deuxième génération de 2010 a poursuivi son succès et a partagé les bandes dans l'usine mexicaine GM avec ses parents suédois pendant quelques jours.

Seule la 9ère génération 4-1x, développée sous le code de projet Saab 265, n'a jamais été vue. Il a été retiré en 2002 peu avant le début de la production sur ordre de GM et a disparu à jamais.

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ÉLF
ÉLF
3 ans plus tôt

Je soupçonnerais une connexion entre le projet 265 et le Saab 9-7x. Le contrôle du projet n'a peut-être pas vu une bonne marge bénéficiaire avec la plate-forme Cadillac probablement relativement chère et probablement des quantités prévues faibles de la variante Saab, qui aurait dû mieux paraître avec une plate-forme moins chère.

Lorsqu'il est devenu clair à un moment donné que le frère de Chevrolet Trailblazer Oldsmobile Bravada allait expirer en raison de l'arrêt de la marque Oldsmobile, l'occasion a été donnée de passer du projet 265 à une plate-forme moins chère et d'utiliser davantage les capacités de fabrication existantes d'Oldsmobile et ainsi d'économiser des coûts globaux. .

Vous devriez demander à GM si cela a réussi, mais même ils ne le savent probablement pas vraiment, car ils ne peuvent comparer les prévisions qu'avec des chiffres réels. Ce fut peut-être la première retraite pour éviter la faillite, mais nous savons certainement qu'ils n'ont pas réussi.

Alex
Alex
3 ans plus tôt

Le 9K a un successeur! Limo, berline, break et coupé ... il est construit avec Koenigsegg dans l'usine Saab et SAAB AB approuve le nom du projet!
Désolé Tom si j'ai trahi quelque chose, tu devais le sortir. 🙂

Joyeuses Pâques à tous ... Ciao Alex

Steppenwolf
3 ans plus tôt

Au début du boom des SUV, la Saab 9-4x aurait vraiment pu provoquer un renversement de tendance - c'est dommage que cette opportunité lui ait été refusée!

Vieux suédois
Vieux suédois
3 ans plus tôt

Le dernier indice est en effet triste, mais chez GM, cela ne me surprend en aucune façon. GM ne doit qu'à sa taille incroyable pour exister encore aux États-Unis. Et certainement aussi les clients américains simples d'esprit. Existe-t-il des dessins du "prédécesseur" qui n'a jamais été construit ?

TomL
TomL
3 ans plus tôt

Tom, c'est exactement ces reportages que j'aime soutenir le blog chaque année. Commentaires sur des modèles inconnus / produits (une chance d'en savoir plus?). Encore une fois un lien au-delà du blog en dehors de la boîte vers le rapport de production.

Chapeau

Et oui, j'ai réussi à NE PAS vendre mon 9-4X, AERO, XWD, entièrement équipé de tout ce qui était disponible à l'époque et avec 40 XNUMX km, également avec un faible kilométrage, l'année dernière. Cela aurait signifié un œil qui pleurait et riait. Maintenant, il n'a plus l'idée de vendre et je me retrouve avec deux yeux souriants et j'attends avec impatience le prochain voyage avec un véhicule qui apparaît très sporadiquement.

TomL
TomL
3 ans plus tôt

C'est pourquoi je ne reçois jamais rien du monde GM dans ma maison. Je pars à pied ou en vélo.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
3 ans plus tôt

Le dernier paragraphe est bien adapté pour gâcher mon humeur ...
Merci quand même pour les lignes sur le non réalisé.

Il n'y a probablement pas de deuxième entreprise dans cette industrie qui ait traité ses propres marques avec autant de jalousie, de suspicion et de défavorabilité que GM.

Imaginez que le groupe VW refuse à Skoda et Seat certains modèles, plates-formes et moteurs, l'accès aux marchés et aux ressources financières, sinon il y aurait des chiffres noirs, de la croissance et des bénéfices. Impensable.

GM a fait cet exploit à plusieurs reprises avec plusieurs marques. C'est aussi une façon de réduire sainement ...
Ceux qui sont assez petits ou ont même complètement disparu n'ont plus de place pour la maladie. Puisse GM suivre cette voie de manière cohérente et rapide. Elle ne me manquera pas.

Emil
Emil
3 ans plus tôt

Il est décrit comme XWD à l'écran.

Ken-Daniel S.
Ken-Daniel S.
3 ans plus tôt

Est-ce une traction avant ou?