Confort clignotant = sécurité. Peut être installé ultérieurement sur Saab 9-3 et 9-5

Saab n'a pas construit de voitures depuis des années. La maintenance du modèle au sens le plus large a lieu encore et encore. Le dernier exemple est le clignotant pratique pour l'étage 9-3 supérieur et l'étage supérieur Saab 9-5. Le désir de garder les véhicules sur la route le plus longtemps possible fait certainement partie de la motivation. Amusez-vous avec la voiture et vivre la durabilité en est une autre. Le clignotement pratique rend également les vieilles voitures plus sûres et est plus qu'une simple caractéristique technique.

Solin de confort pour les étages 9-3 et 9-5
Solin de confort pour les étages 9-3 et 9-5

Le clignotant de confort est de série sur les voitures neuves depuis des années. Appuyez brièvement sur le levier clignotant, un triple signal pour changer de voie ou de direction est donné automatiquement. Après avoir quitté une voiture de location ou de société, vous manquez cette fonctionnalité à laquelle vous vous habituez rapidement.

Confort clignotant = sécurité

Le clignotement pratique est plus qu'un simple gadget moderne pour les nouvelles voitures. Un clignotement 3 fois confortable et automatisé rend le changement de voie clairement visible pour tous les autres usagers de la route et est meilleur qu'un signal clignotant unique réglé à la hâte. Saab Service Frankfurt l'a vu de la même manière et a développé une solution de modernisation qui permet un clignotement pratique pour la première génération de Saab 9-3 et 9-5 sans matériel supplémentaire.

Le levier de clignotant ne peut pas faire un toucher doux - il fonctionne toujours sans problème
Le levier des clignotants ne peut pas être doux au toucher - il fonctionne toujours sans aucun problème

Nous avons déjà pu essayer la nouvelle fonctionnalité pour les lecteurs. L'indicateur de confort a été installé ultérieurement dans notre Saab 9-3 Aero à partir de 2000. Comment ça marche Sur les premiers mètres, j'ai encore un sentiment inconnu. Il y a 20 ans, personne chez Saab ne pensait au clignotement à 3 voies pratique et automatisé. Le levier des clignotants n'est bien entendu pas conçu pour la fonction "soft-touch", comme c'est le cas avec les voitures neuves. C'est un levier, au vrai sens du terme. Ajoutez à cela le pouvoir de l'habitude lorsque vous êtes dans un véhicule plus ancien. Traditionnellement, vous voulez verrouiller le clignotant en place comme vous le faites depuis 20 ans.

Après quelques kilomètres et demi-heure de route, tout est oublié. Le levier peut soudainement «toucher doux», et au plus tard le lendemain, c'est comme s'il n'en avait jamais été autrement. Un peu de psychologie est impliqué, car maintenant Saab, 20 ans, se sent un peu plus jeune. Vous ne voulez pas non plus manquer la commodité qui clignote, bien au contraire!

La solution de rénovation de Saab Service Francfort fonctionne très bien et il a un gros avantage sur les autres solutions. Il est basé sur le matériel et les logiciels d'origine. Aucune carte de circuit imprimé ni composant provenant de fournisseurs tiers n'est requis, rien n'est changé dans l'électronique embarquée. Un plus absolu, surtout pour les vieilles voitures.

Le prix de la rénovation est de 120,00 €, le temps de travail d'environ 30 minutes est inclus. Le solin de confort est désormais disponible pour les premières 9-3 et 9-5 générations, et est en préparation pour la Saab 900 II. Un rendez-vous est nécessaire pour la rénovation.

Réflexions 38 sur “Confort clignotant = sécurité. Peut être installé ultérieurement sur Saab 9-3 et 9-5 »

  • Voir Herbert, nous travaillons à nouveau de manière totalement coordonnée et synchronisée: hier soir, à 19 h 15, j'ai rempli judicieusement 60 litres d'octane 95 dans le réservoir, mais le prix est un peu plus élevé pour nous car il est lourdement taxé. Notre prix était de CHF 1,355 et est le plus bas que j'aie vu ici depuis un moment. Avec l'accord de l'OPEP, le niveau des prix devrait bientôt augmenter. Le 26.3 mars J'étais à Francfort, rempli avant le voyage de retour et j'ai vu votre bas prix.
    Donc normalement, vous devriez vraiment FLASH et HORN lorsque vous êtes heureux.
    Que nos Saab nous procurent beaucoup de plaisir pendant longtemps.
    PS le 3.0 Saab 9-4X de Suisse est bon marché à seulement 15 km, mais surdimensionné pour moi et je ne veux pas rouler avec une consommation de 000 litres. Au moment où j'ai acheté ma voiture actuelle, je m'intéressais aussi à une 12-9 Eco-Power, que j'ai conduite pendant une semaine et qui avait également une consommation de 5 litres, ce que j'ai fait sans et j'ai acheté l'actuelle, qui fonctionne sur 12 litres.
    Cordialement, Ulrich

  • @ Ulrich,

    Bonnes vacances et bon voyage en tout temps. Un petit conseil: faites le plein.

    Je viens de voir Super Plus pour 1,19 et j'ai oublié de cligner des yeux par pure joie ...

  • Merci beaucoup, je suis heureux que la paix et la tranquillité reviennent. Malheureusement, en raison de mes nombreuses années d'expérience de conduite, je fais partie des clignotants qui ne clignotent que lorsque cela est absolument nécessaire et pertinent pour la sécurité dans un trafic dense à plusieurs voies ou avant de dépasser des manœuvres et profite vraiment aux autres utilisateurs de la route. Je ne clignote pratiquement jamais dans les ronds-points, car il y en a beaucoup trop et il y en a toujours plus, surtout en France et en Angleterre, mais récemment aussi avec nous, et il n'y a souvent pas d'autres usagers de la route qui pourraient être d'aucune utilité. Et si cela ne profite à personne, même en dépassant sur les routes et les autoroutes, je ne cille pas.
    Veuillez me pardonner cette négligence, qui ne devrait pas être une incitation pour les autres, car nous sommes tous invités à suivre les réglementations applicables et elles sont très claires et sans ambiguïté sur le sujet du clignotement et je ne le remets pas en question.
    Précisément parce que je suis malheureusement paresseux pour cligner des yeux, le dialogue sans fin sur les clignements m'a ennuyé et j'ai mis un premier texte, que j'ai ensuite jeté à nouveau parce que je m'attendais à ce qu'il ne soit pas le bienvenu et offensant. Ensuite, nous avons continué à clignoter et donc mon commentaire est venu de toute façon, mais c'était plus un gadget sur le sujet de mon point de vue personnel, que je devrais en fait garder pour moi, car il viole les réglementations applicables, dont je suis au courant .
    Je voulais dire cela pour que vous puissiez mieux comprendre les motifs de mon écriture.
    Je vous souhaite de très joyeuses et réfléchies vacances de Pâques par beau temps. Cordialement et chaleureusement.

  • Aucun sujet de discussion

    Eh bien, c'est bon. Ses commentaires plus anciens se lisent différemment - comme s'il fallait remettre en question le clignotement et ne pas avoir à le pratiquer.

    Nous sommes donc d'accord que vous clignez des yeux. Et que beaucoup ne parviennent malheureusement pas à le faire, mais cela ne nous empêche pas d'identifier et d'utiliser les écarts de trafic.

    Sur cette base, j'aime aussi fumer une pipe de paix. Mais pas dans ta belle voiture (félicitations) et pas dans la mienne. Ce serait un sacrilège puant.

    Nous aurions pu avoir plus facile.
    Ensoleillées salutations

  • Je pense que dans cet échange de vues, vous avez besoin d'un peu de tolérance et de compréhension pour voir différemment le clignotement d'un rond-point. Si vous trouvez que c'est un affront personnel et pensez donc que vous devez riposter un peu injustement de tous les tubes, alors je suis désolé. Je ne fais que nourrir mon expérience de conduite, que je ne veux pas surestimer et encore moins placer au dessus du code de la route, qui dit clairement où, quand et pourquoi il doit clignoter, donc ce n'est pas un sujet de discussion et ne doit pas être questionné . Je ne dis donc pas que les clignotants sont surfaits et n'ont aucun sens et aucun but, et je ne trouverais pas les conducteurs clignotants indignes. Ce sont vos mots, pas les miens, veuillez vous calmer. Pourquoi vous sentez-vous coincé dans un nid de guêpes juste parce que vous exprimez votre opinion? Après tout, ma voiture active est une Saab 9-5 2.3T Griffin SC que je conduis depuis 10 ans et est un véhicule absolument merveilleux qui surpasse ma fidélité à Saab, 50 ans. Avec mes salutations.

  • Pipe de la paix

    Pour moi. Mais sur la base de quel accord et décision?

    Il existe un champ très, très large entre l'ineptie absolue de la conduite et un haut niveau de compréhension couplé à des réactions rapides ...

    Il existe également des véhicules avec différentes distances de freinage et capacités d'accélération. À propos des camions. Il est impossible de raser tout cela ensemble.

    C'est bien pour vous si votre réalité de la vie actuelle représente l'optimum. Beaucoup d'expérience, ajusté comme une sneaker et maître d'une voiture de conduite.

    Ce que je ne comprends pas du tout, c'est, où devrait alors être le problème, de cligner des yeux pour les autres?

    Par exemple pour une moissonneuse-batteuse ou un conducteur novice dans une petite voiture surchargée ...

    Vous auriez certainement la capacité nécessaire. Le clignotant peut être surestimé, mais il est toujours logique et n'est pas trop demander. Par conséquent, personnellement, je n'aime pas fumer une pipe de paix avec les usagers de la route qui n'en trouvent pas d'autres dignes d'un clignotant fixe.

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  • le troisième commentaire le plus récent n'est ni sérieux ni ironique, mais simplement réaliste, correspond à ma très longue expérience de conduite et qui a toujours fait ses preuves jusqu'à présent. Logiquement, le clignotement n'a rien à voir avec son propre avantage, mais veut plutôt donner aux autres usagers de la route un aperçu des manœuvres à venir. C'est aussi clair que le jour et n'a pas besoin de justification supplémentaire. Il n'y a personne non plus, pas même le troisième plus jeune commentateur (qui est malheureusement le plus âgé parmi les commentateurs participants) qui ne comprendrait pas cela ou serait stupéfait et encore moins ignorant ou dangereux. Je ne sais pas ce qui serait délibérément ignorant ou dangereux de mon expérience de conduite. Au contraire, il n'est pas conforme à la réglementation, mais offre une sécurité de 150%, est très réactif et dans le pire des cas est peut-être une demi-seconde derrière la notification clignotante. Cependant, il y a beaucoup de conducteurs âgés de plus de 65 ans qui ont besoin de 5 à 10 secondes avant de reconnaître la situation de la circulation, en particulier dans les ronds-points (il ne sert à rien de cligner des yeux), et c'est vraiment plus dangereux. Le meilleur exemple est ma voisine de 75 ans qui conduit toujours, mais qui est visiblement devenue inapte à conduire, car j'ai découvert son comportement à un rond-point il y a quelques semaines. Alors fumons le calumet de la paix Saab et calmons-nous.

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  • De délicieux commentaires.

    La discussion ne cesse de s'améliorer. Comme si souvent, le Lizi (interdit en prison) me fait sourire et Ebasil assure aussi la gaieté (l'illusion de pas d'autres problèmes) ...

    Un grand merci à vous deux. Les 2 commentaires les plus récents sont également mes heureux favoris sur le sujet.

    Avec Ulrich (le troisième commentaire le plus récent), je ne sais pas ce que cela veut dire sérieusement ou ironiquement? Je ne passe pas par ...

    Dans tous les cas, le clignotement selon StVO n'a rien à voir avec votre propre avantage. Il ne s'agit pas de s'affirmer, mais de permettre aux autres usagers de la route d'anticiper de manière fiable et contraignante les prochaines manœuvres.

    Ceux qui ne comprennent pas cela sont au mieux confus. Sinon, délibérément ignorant et dangereux.

  • Bonjour Hans. J'ai le sentiment que l'usage du clignotant est interdit en Espagne sous peine d'emprisonnement….

    Salutation

    Le lizi

  • Cette discussion avec Verve n'est-elle pas tout simplement merveilleuse? En tout cas, j'aime vraiment cette discussion sur la réalité allemande merveilleusement normale en ces temps surréalistes! Cela vous donne l'illusion pour une période de temps que nous n'aurions autrement aucun problème ... 😉

  • Merveilleux ces points forts du clignotement dans une toupie dont je ne me soucie jamais. Je regarde et j'agis. Si quelqu'un chasse, je conduis à la place et le déménagement est terminé. De mon point de vue, la différence entre une sortie clignotante ou l'observation de la sortie ne peut guère dépasser une demi-seconde. Vous pouvez voir à partir de la direction de déplacement du véhicule sortant plus sa position de roue s'il est en train de s'étendre ou de continuer. Et puis vous prenez votre place, immédiatement pendant qu'il est toujours en train de partir. Cela garantit une sécurité à 100% pour le conducteur et je n'ai jamais eu de problème avec lui depuis 60 ans (dont 50 avec Saab). Pour moi, observer et agir en fonction de la circulation est plus important que de cligner des yeux. Même si la théorie et la loi le voient différemment.

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  • @ Ebasli

    Quand j'ai cligné des yeux dans le rond-point, je voulais dire que le clignotant GAUCHE devrait être réglé immédiatement après être entré dans le cercle et donc signalé à la personne qui attendait dans l'allée suivante. que vous ne voulez quitter le cercle que plus tard, par exemple à la sortie suivante mais une seule - puis bien sûr en réglant le bon indicateur.

    Même si cela contredit le code de la route allemand, j'essaie de me conformer à cela, comme je l'ai vu très souvent en France - et j'espère pouvoir en faire l'expérience peu après les restrictions.

    Alors prenez soin de vous tous, restez en bonne santé !!!

  • C'est exactement ce que je voulais dire hier, bien sûr mes deux séries 9-3 n'ont pas d'indicateur de confort, mais j'utilise toujours le robinet avec lequel la durée peut être contrôlée individuellement, ce que je trouve beaucoup plus sensible (et ce que Herbert Hürsch a décrit hier) . Néanmoins, bien sûr, un beau développement de Saab Frankfurt.

    Au rond-point, vous ne devez clignoter que lorsque vous sortez (important!), Mais pas lorsque vous conduisez (est de toute façon superflu): avec de petits ronds-points et lorsque les clignotants sont activés, cela signifie que la voiture continuera à clignoter pendant un certain temps après avoir tourné est interprété par ceux qui attendent à la prochaine sortie de telle sorte que la voiture veuille quitter le rond-point devant eux, afin que la personne qui attend puisse se garer. Dangereux - je l'ai déjà vu!

  • Un autre point pour lequel je n'ai jamais manqué ce confort clignotant ni même trouvé gênant:

    Comme Herbert Hürsch l'a déjà décrit, il vous suffit de déplacer légèrement le levier des clignotants vers le haut ou vers le bas (sans l'enclencher en place) et vous pouvez l'utiliser pour déterminer la durée pendant laquelle vous souhaitez flasher.

    Je trouve cela ennuyeux avec cette commodité qui clignote, par exemple, si vous voulez permettre à un camion de dépasser sur l'autoroute et qu'il a déjà réglé l'indicateur lui-même et le montre avec un signal clignotant unique qu'il peut sortir - bien mieux que cela ennuyeux dans cette situation, avoir à supporter le clignotement automatique 3 fois (autrefois il y avait le slogan «Bonjour partenaire - merci», aujourd'hui à peine pratiqué…). Il suffit d'avoir conduit soi-même un camion de 38 tonnes pour connaître les besoins des usagers de la route les plus lents (j'ai été autorisé à le faire il y a de nombreuses années en tant que travail de vacances dans une entreprise de transport amicale).

    Ce qui me dérange en Allemagne en particulier, en plus de ne pas flasher en tournant dans la voie, ce n'est pas non plus de flasher au rond-point, comme c'est très souvent le cas en France. Il y a donc deux flashs (même sans indicateurs de confort), au rond-point et à la sortie du rond-point. Nous ne gérons même pas cela lorsque nous conduisons.

    Autre point gênant: si vous vous êtes trompé en indiquant la direction du clignotement, il clignotera obstinément trois fois. Avec le Vectra III de l'époque, c'était particulièrement ennuyeux, car si vous vouliez corriger cette erreur, il clignotait trois fois dans l'autre sens. Le levier indicateur est également resté obstinément dans sa position horizontale.

    Mais qui aime ça. Toujours aussi bien du service Saab Ratzmann!

  • Cela semble assez bon et montre que sprinter dans l'écart est la solution la plus sûre. Nous disons que vous pratiquez également les zips, ce qui fonctionne toujours ici. Clignotant ou non. Regarder et agir est populaire en comptant sur la considération des autres. C'est plus important que le clignotement, qui n'est pas pratiqué par tout le monde.

  • Entortillement de la priorité ...

    est mon point culminant personnel de muffle clignotant. Non loin de chez moi (moteur froid) je dois m'y enfiler tous les jours. Juste stupide que presque personne ne clignote et je ne sais jamais qui suit le droit de passage ou tout droit.
    Je dois laisser aller beaucoup de possibilités.
    Il est logique qu'à un moment donné, vous sprintez dans le plus petit des trous, agacé. Ainsi, la journée commence «bien» avec des malédictions et des malédictions.

  • @Ebasil, disons-le, c'est un peu mieux en Suisse, surtout au rond-point. Puisque beaucoup ont déjà reconnu que cela profite au trafic liquide. Et un non clignotant dans le CH coûte rapidement 100 francs ou plus, et est souvent vérifié sur les gyroscopes. Je devrais aller bien, je cligne vraiment toujours des yeux.
    Aussi en Allemagne 😉

  • Il existe actuellement un addendum de la Bavière sur ce sujet. Le passage aux vélos d'été est autorisé depuis aujourd'hui, et des distances minimales doivent également être respectées lors de la visite de l'atelier.

  • C'est une bonne chose qu'il y ait encore des gens engagés qui continuent de se consacrer à une marque de véhicule malheureusement éteinte et continuent d'apporter des fonctionnalités au début! (-:

    Je n'ai eu le confort de clignoter depuis que j'ai obtenu mon grand 9-3 II. Avant je ne le manquais pas, maintenant je ne veux pas le manquer (sur ce véhicule). Ce n'est pas un must, mais agréable à avoir.
    (Dans mon 9-3 II MY08, j'utilise l'eSID2 et j'ai réglé le clignotement pratique sur 5x - cela me convient parfaitement!)

  • @ Paul Tappert: Oui, j'aimerais aussi le savoir de la région de Kiel. Conduire à Francfort est un peu trop loin 🙂

  • Lorsque j'utilise mon SAAB 9-3 Mj. 2000 (et c'était la même chose avec mon précédent 9-3 Mj. 2002) appuyez une fois, l'indicateur clignote exactement aussi longtemps que je tape - il ne clignote PAS trois fois. C'est exactement le but du clignotement de commodité et cela me manque aussi et je suis heureux qu'il soit maintenant disponible. Espérons que bientôt à Kiel aussi. 🙂

  • La discussion sur le clignotement ...

    Y compris le pouce vers le bas commence presque aussi chaud que la limite de vitesse.
    «Mais pourquoi s'embêter?
    (Citation de Troll de Ronja la fille du voleur)

    Bien sûr, le clignotant de confort est un bien à avoir et non un must have. Sinon, beaucoup d'entre nous n'auraient pas les voitures qu'ils ont juste.

    Voici un petit conseil pour verrouiller et déverrouiller le levier des clignotants:
    Vous pouvez également donner 3, 4 ou n'importe quel nombre de caractères sans clignoter confortablement en tenant le levier doucement et doucement au premier point de pression lors d'un changement de voie.
    Cela évite au conducteur d'avoir à se réinitialiser et à éviter les contraintes mécaniques des composants. Veuillez cliquer uniquement s'il est réellement tourné et que la réinitialisation automatique prend effet. Sinon, vous réduirez considérablement la durée de vie de votre levier de clignotant ...

    En règle générale, à un moment donné, ils refusent de s'engager du tout s'ils sont éteints trop souvent à la main et contre leur réinitialisation automatique. Ensuite, il n'y a plus de TÜV si aucune pièce de rechange n'est disponible.

    Vous pouvez tourner et tourner comme vous le souhaitez, l'innovation et l'initiative de Francfort sont de première qualité. La disponibilité générale serait encore meilleure dans toute l'Allemagne et dans le monde pour tous les conducteurs de Saab.

  • Ulrich

    Dans tous les cas, je vois chaque jour différentes voitures qui devraient également me voir dans l'autre sens, et ne clignotent pas, même si elles doivent: s'arrêter brusquement sur l'autre voie, s'arrêter brusquement sur la route sans cligner des yeux vers la droite (elle s'arrête uniquement parce qu'elle a l'air chic les fenêtres sombres sont un obstacle à la circulation ou veut-il faire une pause de sa propre initiative?), pas de clignotement en quittant le rond-point etc. Ce sont de vrais risques pour la sécurité, précisément parce que ces gens n'observent évidemment pas la circulation autour d'eux, en rêvent et puis forcer soudainement d'autres participants à la circulation à faire des arrêts d'urgence.

    Mon humble avis: si vous ne vous demandez même pas si vous êtes seul et si «l'énorme effort» de cligner des yeux est nécessaire, mais toujours intuitivement clignez des yeux (quelle que soit la façon dont vous mettez votre ceinture de sécurité, même sur un chemin de terre), vous l'oublierez jamais non plus.

    Pour plus de commodité, clignoter: trois fois, ce n'est souvent pas suffisant, comme l'a écrit un lecteur ci-dessus. Et le tapoter sans s'engager conduit au même résultat et au même effort, du moins dans le cas des voitures d'âge moyen, seulement que vous pouvez cligner des yeux plus longtemps - et devriez, si nécessaire.

    Encore une action agréable et louable de Francfort!

  • Donc, le clignotement de confort est quelque chose qui ne me manque pas du tout. Quand je conduis dans une voiture moderne, j'y donne le clignotant pour qu'il s'enclenche et je le fais aussi dans les Saabs. Pour le capteur de pluie, je souhaiterais un meilleur capteur, ou en plus du capteur, un changement manuel d'intensité. Le capteur fait souvent ce qu'il veut, parfois il essuie trop puis essuie à nouveau trop peu. Au lieu d'indicateurs de confort, je préférerais avoir de bons capteurs de stationnement à l'avant. Quelqu'un sait-il ce qui est bon et beau?

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  • Connaissez le système de nos voitures de société (Volvo) et trouvez-le pratique lorsque vous vous y êtes habitué.
    Mais malheureusement, un voyage de Berne à Francfort est un peu loin pour une demi-heure de travail. De plus, je devrais conduire deux fois. (9-5 / 902) Il faut espérer que cela ne restera pas une solution de confort pour la région de Francfort et que d'autres pourront également participer à cette grande innovation.

  • Je trouve toujours étonnant ce qui est encore en cours de développement pour les fans de Saab et leurs trésors. Super!

  • plus important que le clignotement est REGARDER et CONTRÔLER ce qui se passe derrière et à côté de vous, parce que vous clignotez pour pouvoir voir derrière et à côté de ce que vous faites. mais s'il n'y a personne derrière et à côté de moi que je puisse gêner ma manœuvre, alors je ne cille pas non plus. Pourquoi? Pour qui? Le clignotement doit être utile à quelqu'un pour que je clignote, s'il n'est utile à personne, alors je ne clignote pas. Je ne sais pas si c'est utile comme explication. Bref, ça me suffit. Donc, je ne me soucie pas vraiment du confort clignotant.

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  • Grand esprit d'innovation volontaire! Super!
    Convient à de nombreuses bonnes idées à l'heure actuelle. Bravo.
    Et au soleil!

  • Malheureusement, c'est exactement le but. Pour ceux qui sont intellectuellement débordés par le clignotement, le «clignotement de confort» n'aide pas non plus. Quel est le problème avec le simple fait d'appuyer sur l'indicateur ou de le verrouiller en place? Dans de nombreuses situations, clignoter trois fois ne suffit pas.

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  • @ Ebasil,

    si votre Saab clignote automatiquement plusieurs fois lorsque vous appuyez dessus, alors le clignotement pratique est ...

    Si vous ne le manquez pas, c'est peut-être parce que vous l'avez?
    Quoi qu'il en soit, Hollywood a même consacré un film entier à l'intervalle d'essuie-glace. Ou plutôt, l'inventeur trompé par Ford.

    Je pense que les deux caractéristiques de confort sont comparables dans leur signification. Des changements de voie avec une légère bruine sans intervalle et sans confort clignotant avec des voitures anciennes sont presque en chantier ...

    Grand engagement des Francfortois. Ce serait formidable s'ils accordaient une licence pour la programmation.

  • La situation est difficile dans notre système fédéral. La raison pour laquelle il n'y a rien à lire sur le sujet ici.

    Exemple 1: Bamberg fonctionne, mais n'est pas autorisé à faire des choses comme le changement de pneus d'été. La règle bavaroise est très stricte ici.

    Exemple 2: Francfort fonctionne et, en principe, est autorisé à faire tout le travail tel qu'il est aujourd'hui.

    Dans le même temps, l'appel national #StayAtHome s'applique

    Bien sûr, le temps est difficile pour tous les ateliers et chacun devra subir quelques pertes de ventes. Mon avis serait, après avoir levé les restrictions initiales, de laisser délibérément le travail aux sociétés liées à Saab et non aux grandes chaînes. Beaucoup aurait été gagné.

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  • Hans S.:

    Exactement - c'est comme ça que c'est devenu avec le clignotement en D ces dernières années, malheureusement! Est-ce différent dans d'autres pays?

  • «NOS» ATELIERS SAAB - UN SOUTIEN REQUIS?

    Une question complètement différente: par rapport à d'autres concessionnaires automobiles dont l'activité de voitures neuves est actuellement complètement inactive, nos ateliers Saab, qui ne réalisent probablement qu'une petite partie de leurs ventes avec des ventes de voitures d'occasion, devraient faire relativement bien face à la crise, non? Le blog en sait-il quelque chose?

    Ou pour le dire autrement: devrions-nous préférer un service, des commandes plus importantes ou des installations que nous ne prévoyions que prendre deux mois pour soutenir notre personnel amical? Ou ont-ils de toute façon les mains pleines, tout est plus compliqué à cause des problèmes d'hygiène, du personnel en quarantaine, etc., et vous êtes content si vous êtes en mesure de compléter les commandes en attente dans ces conditions?

    Le blog sait-il ce qu'il a ou a-t-il une recommandation?

  • Je ne sais pas, je vis en Allemagne depuis deux ans maintenant et je continue de penser, pourquoi les voitures pour D sont-elles équipées d'indicateurs? Presque personne ne clignote vraiment, surtout pas au rond-point.

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  • Il n'est pas encore clair si Saab Service Frankfurt réalisera des ventes avec d'autres ateliers. À l'époque de Corona, tout est un peu plus lent. Le blog restera certainement à l'écoute et informé.

  • Génial et pas du tout bien sûr qu'en ces temps nous nous divertissons quotidiennement (!) Par le blog avec des articles distrayants, stimulants, encourageants et tout simplement intéressants! Un grand merci! 🙂

    Le fait que la commodité clignote n'a pas de sens pour moi - peut-être que je ne le sais ou ne le comprends tout simplement pas. Après tout, je ne conduis que mes deux Saab 9-3 II et III (MY 2011 et 2012). Ils n'ont pas ça non plus, n'est-ce pas? Mais lorsque vous changez de voie, vous n'avez qu'à le toucher brièvement et la Saab clignote plusieurs fois. Je ne «verrouille» que lorsque je tourne, aux feux de signalisation, etc. Et je cligne toujours des yeux! Contrairement à toutes les nouvelles voitures (en partie de luxe), qui n'ont apparemment aucun indicateur installé en standard. ;-(

    Néanmoins, il est bien sûr toujours agréable lorsque des ateliers Saab dédiés développent quelque chose de leur propre initiative qui peut être techniquement complété par nos trésors et est tout simplement amusant. C'est impressionnant, très bienvenu et super classe!

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  • … .. ou aussi à Hambourg?

  • Merci et très belle idée et innovation de Saab Frankfurt! Est-il connu si cela sera également disponible pour d'autres ateliers Saab à un moment donné sur la base d'une licence?

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