Spyker - l'extrémité rampante du sauveur Saab

Trollhättan à l'été 2010. Le festival bat son plein, les voitures de sport Spyker sont garées dans le musée Saab au milieu d'objets historiques. Spyker est le sauveur de Saab, mais les véhicules extravagants ressemblent à des corps étrangers. C'est l'époque des grands rêves, tout semble possible, les étoiles sont tangibles. En fait, Spyker n'est qu'un moyen. Descente.

Spyker en tant que sauveur de Saab au Musée 2010

Pourquoi en fait? Les autres constructeurs de voitures exotiques aux prix les plus élevés ne se contentent pas de vivre dans le créneau du luxe. Avant la crise de Corona, le segment Super Premium devait afficher les taux de croissance les plus élevés à long terme. Comment ce sera après cela n'est pas clair. Mais Spyker n'a plus de vélo sur l'asphalte depuis 2012.

Le B6 Venator a été introduit en 2013 mais n'a jamais quitté sa boîte. 5 ans plus tard - en 2017, le C8 Preliator devrait alors prendre un nouveau départ. Maintenant Spyker accosté à Koenigsegg, l'ancien cercle de la connexion Saab-Suède semblait se refermer. Ängelholm devait remplacer Audi en tant que fournisseur de technologie avec son incroyable moteur V8. En fait, pas un seul moteur n'a été construit pour Spyker à Koenigsegg, et la coopération a été dissoute. La même année, 3 autres ailerons C8 pourraient être utilisés comme Le Mans Série spéciale a été construit. Cependant, leur achèvement n'a pas encore été prouvé. En 2018, Spyker s'est fait un nom pour la dernière fois au salon de l'auto de Monaco. Puis c'est devenu très calme, et les huissiers de justice et les administrateurs de faillite ont de plus en plus échappé à la marque.

Nulla tenaci invia est via

Contrairement à d'autres sociétés du segment super premium, Spyker n'a toujours été qu'un fabricant de haut niveau. Le lecteur a été acheté à Audi, le design avec des détails spectaculaires a été conçu par Spyker. Alors que des marques comme Koenigsegg se sont fait un nom grâce à des innovations techniques sophistiquées, un Spyker est toujours resté un accessoire cher et à la mode.

L'accent était mis sur les petites choses et les détails de haute qualité. La devise de l'entreprise "Nulla tenaci invia est via" - aucun chemin n'est infranchissable pour les têtus "ne se trouvait pas seulement dans le logo de l'entreprise avec l'hélice stylisée. Également sur le système d'échappement, qui n'aurait peut-être pas eu autant de succès. Mais façonner la marque. Pas toujours sûr du goût, parfois juste trop de tout. C'est peut-être l'une des raisons pour lesquelles un Spyker ressemble simplement à une vieille voiture aujourd'hui, tandis que d'autres véhicules deviennent des classiques.

Service Spyker annulé, pièces détachées vendues

Spyker Services BV a été l'une des dernières parties fonctionnelles du groupe Spyker. La société a été fondée la semaine dernière à la demande des autorités fiscales insolvable a déclaré que les six employés avaient tiré. Spyker Services s'est occupé de l'entretien et de la réparation des 250 véhicules existants dans le monde. Le vaste Ersatzteillager a déjà été vendu à un client selon l'administrateur d'insolvabilité Dennis. Cela donne un peu d'espoir pour l'avenir, l'entrepôt pourrait valoir de l'or à moyen terme. En plus des composants techniques, Spyker avait un très haut niveau d'intégration verticale, et presque chaque pièce est une pièce unique coûteuse.

L'administrateur de l'insolvabilité exclut une renaissance de la marque. Dans le groupe largement ramifié qui opérait entre-temps depuis la Grande-Bretagne, il y a encore des entreprises qui ne sont pas en faillite. Vous êtes désormais la cible des autorités qui tentent de démêler le maillage. Parmi eux, Spyker IP BV, qui détient et concède les droits de marque. Ce pourrait être le dernier dépôt de garantie dans ce drame.

8 commentaires sur “Spyker - l'extrémité rampante du sauveur Saab »

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    Herbert Hürsch, alors il faudrait compter les SAAB vendus sous VM.

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    @ M. Nordmann,

    ce n'est pas vrai. Qu'en est-il du 9-3 de NEVS?
    Cependant, VM a en fait l'avantage et construit plus de voitures que NEVS si l'on compte tous les Saab de l'ère VM.

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    Après tout, 250 véhicules qui sont plus que NEVS ...

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    J'ai 2 des 250 ...

    effectivement vu dans la nature. Tous deux à Berlin, l'un d'eux sur le P devant une quincaillerie, ce qui a permis une visite détaillée.

    À la défense des Spykers et des VM, on pourrait affirmer que les nombreux détails superflus sur l'objet réel dans son ensemble sont en grande partie perdus. En natura, ils sont moins dérangeants que sur les photos (de détail). Cela ne les rend pas moins redondants.

    Il frappe plus d'accessoires qu'une voiture. Groupe cible groupe bling-bling. À proprement parler, un Spyker est un Antisaab.

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    Je ne sais pas si je pense que les voitures sont belles ou moins belles. C'est certainement dans l'œil du spectateur. Mais j'avais toujours cru que Muller Saab comprenait. Mais ce que je n'aime pas en tant qu'entrepreneur, ce sont ces entreprises imbriquées et celles qui pensent pouvoir trouver leur salut dans le voile.

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    ... J'ai toujours trouvé la voiture en quelque sorte "laide" -
    ... les autres marques me semblaient généralement un peu plus attrayantes.

    Peut-être que certains acheteurs de pots l'ont vu de la même manière ... 😉

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    250 véhicules existants dans le monde ?? Et qui voulait/devrait "sauver" Saab avec une telle expertise dans la construction et l'entretien de véhicules ? Comment pourrait-on croire cela ? Juste fou! (Ou y en avait-il beaucoup plus en 2010 et maintenant ils sont tous mis au rebut ? Ne serait-ce pas mieux !)

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      D'autres fois à l'époque. Spyker avait sa propre équipe de Formule 2006 au départ en 7 et 1. Beaucoup semblait possible là-bas.

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