Saab 900 Cabrio - une voiture aux qualités de preneur

Je conduis Saab depuis 1996, alors je suis venu à Saab dans une phase où les fans inconditionnels de Saab se sont plissés le nez à ce qui venait de Trollhatten sous l'égide de GM. Le break 900i était mon véhicule de société et a été loué. Au cours des six années précédentes, deux Audi 80 avaient été louées pour trois ans chacune. Lorsque j'ai également été pris dans la pensée professionnelle répandue à l'époque sur la scène des agences de publicité, après l'expiration du deuxième contrat de location d'Audi, la marque aux quatre anneaux est devenue trop tarte.

Une Saab 900 Cabriolet a des qualités d'esclave
Une Saab 900 Cabriolet a des qualités d'esclave


Saab en tant qu '«autre marque suédoise» n'était pas très présente dans la conscience publique, mais quiconque était gêné et voulait humilier ses concurrents, bien sûr, conduisait Saab! Pour moi, c'était suffisant pour le modèle d'entrée de gamme.

Comment tout a commencé

Le 900 a combattu calmement et de manière responsable - ce qui pouvait également être attendu d'un véhicule âgé de trois ans au milieu des années 90. Ainsi, après l'expiration du premier contrat de location, le deuxième Saab est entré dans la maison: un 9-3, également en break, avec 150 ch et un turbo doux. Comparé au 900i, il se sentait extrêmement vivant et agile et était également extrêmement économique avec le précieux carburant.

Après la période de location de trois ans, la voiture avait moins de 50.000 80.000 km au compteur. Il avait l'air neuf et n'avait jamais causé de problèmes. Et comme le taux de location convenu était assez élevé et que la valeur résiduelle calculée était donc faible, je n'ai pas rendu la voiture à Saab, je l'ai simplement achetée. Je l'ai toujours, le kilométrage est maintenant de XNUMX XNUMX. Vous ne vendez pas une telle voiture sans besoin.

Je dois avouer que j'épargne la voiture car je ne la conduis pas dans de la saumure. Parce que les alternatives automobiles me suffisent. En plus de mon habitude d'acheter et de conduire des voitures anciennes (Fiat 124 Sport Spider, Volvo Amazon + 240 + 940, Mercedes / 8, DAF, Peugeot 403 et surtout Borgward), je n'utilise que des youngtimers pour la vie quotidienne. À l'heure actuelle, il y a le 9-3, une Audi 80 de 1993 (oui, le cercle se ferme) et une Saab 900 II Cabrio 2,3 litres sans turbo de 1996. Quelques autres versions de ce véhicule.

Les qualités esclaves de la Saab 900 II

J'ai loué un hall pour les voitures que je ne conduis pas en ce moment, où elles sont sèches et aérées. Cependant, ma maison n'offre aucun espace de rangement pour une voiture, elle doit être brutale par temps. Y a-t-il un cabriolet à proximité? Surtout celui dont le toit a maintenant 24 ans et est modérément incontinent? Quoi qu'il en soit, je vais le faire. Le plaisir de conduire en plein air est irremplaçable, je veux en profiter le plus souvent possible.

La 900 cabriolet est une voiture avec des qualités de preneur qui survit à la tournée des bœufs au quotidien sans garage avec brio. Je l'ai acheté en 2017 pour 1.900 317.000 euros avec 2.600 XNUMX kilomètres au compteur. Un achat à risque, bien sûr, d'autant plus que la voiture porte des traces très nettes de ses années. Mais il porte les marques avec dignité, car le véhicule s'est avéré être un bon véhicule la première fois qu'il a été réparé et conservé pour environ XNUMX euros. Avec le Saab Center Kiel, le Concessionnaire automobile Lafrentz, heureusement, j'ai un partenaire super compétent dans mon quartier.

J'ai parcouru plus de 30.000 900 kilomètres avec la XNUMX II et je n'ai eu que deux réparations majeures: la pompe à essence et l'embrayage - la mobilité n'est pas gratuite. Parfois, j'ai un peu honte de conduire une voiture que les fans de Saab jugeraient probablement comme le "mauvais modèle" et trop minable et seraient laissés pour compte.

Pour moi, cependant, ce véhicule a tout à fait raison: il n'a pas besoin d'être emballé dans du coton et conservé dans un garage climatisé pour l'éternité. C'est utilisé et amusant. Qui sait combien de temps nous pouvons conduire des voitures à moteur à combustion? Donc, chaque jour compte. Et bien sûr, chaque Saab qui est gardé dans la rue.

Texte et images: Jörg Lemcke

11 commentaires sur “Saab 900 Cabrio - une voiture aux qualités de preneur »

  • @ Herbert Hürsch

    J'imagine le «lézard prédateur» appelé Jonquille, gourmand et vert! Charmant! Très amusant! 🙂

  • À Sprott,

    à ma connaissance, ce ne peut être que ce moteur. Il joue un rôle majeur dans la contribution d'hier (film). Soyez sûr de regarder.

  • Malheureusement, je ne connais pas les données exactes du moteur, mais je ne peux que dire tellement: la voiture roule absolument parfaitement! Très cultivé, silencieux et en fait extrêmement économique. Avec 7,3 à 8,5 litres aux 100 kilomètres, c'est la voiture la plus économique de mon parc. Et avec un déplacement de 2,3 litres. Mon break Volvo 940 avec la machine de 2,3 litres utilisait rarement moins de 10 litres.
    Donc: Saab conduisant pour toujours si possible. C'est presque aussi beau que de conduire un DAF 😉

  • Merci Jörg Lemcke.

    La 2.3i ne peut être que la célèbre voiture presque indestructible qui a fait ses débuts dans la 9K, non?

    Si vous avez cela sous le capot, vous pouvez ignorer toute discussion sur l'authenticité et les pièces GM avec un sourire.

    Mais je trouve aussi un DAF dans la collection vraiment cool. Mon grand-père avait un break vert foncé avec un intérieur beige. Une petite voiture incroyablement pratique et charmante qui était au moins du centre-ville avec sa Variomatic et incroyablement agile par rapport aux normes de l'époque.

    Un petit lézard prédateur qui a dévoré de nombreuses limousines contemporaines aux feux de signalisation. Le vert était alors aussi appelé «Jonquille» au sein de la famille.
    Driver et DAF sont inoubliables.

    @ Ebasil,

    la réputation des diesels est mitigée. Le 1,9 du 9-5 n'a pas le meilleur. Mais même ici, il n'y a aucune règle selon laquelle cela ne peut pas durer longtemps ...

    À Autoscout, j'ai vu conduire des lunettes chromées avec près de 300.000 XNUMX, chez Saab Service, un chéquier entretenu et des dommages majeurs au moteur avec moins de la moitié du kilométrage.
    Pour un ami, le même moteur d'une Opel Zafira de 170.000 XNUMX kilomètres a causé des dommages économiques totaux.

    Je ne fais pas entièrement confiance à cet appareil. Néanmoins, j'achèterais un délicieux cabriolet ou SC si le kilométrage et le prix m'offraient suffisamment d'espoir d'une utilisation abordable / d'un plaisir de conduite abordable ...

    Je n'ai aucune opinion à partager sur les moteurs diesel plus anciens et plus jeunes que Saab a installés.

    Je trouve historiquement intéressant qu'en Suède, les moteurs diesel pour la circulation routière soient difficiles depuis de nombreuses années et traditionnellement.

    Même Volvo, qui avait toujours ses propres moteurs, est arrivée tardivement au diesel. Il n'est entré dans les voitures que dans la 240 et a été acheté chez VW. Il a fallu plusieurs années avant la première unité propre.
    Même les camions et les véhicules militaires fonctionnent à l'essence depuis plus longtemps que vous ne le pensez. Je ne sais pas pourquoi c'était ou était, mais cela fait partie de l'histoire suédoise spécifique dans la construction de véhicules.

  • Exactement, un jeune minuteur mal jugé. J'ai conduit deux 902 ou j'en conduis toujours un. Le premier 902SE 2.0 Turbo LE Coupé de ´95, a chez Int. La réunion Saab en Belgique a remporté le 2002er prix en 1 en 902. Nous avons fait quelques voyages avec lui. Surtout avec une consommation moyenne d'essence de 6-7 litres sur l'autoroute. (bien sûr aux tempos suisses)

    L'actuel est un cabriolet '97; 2.0SE Turbo Talladega avec réglage Hirsch. Je l'ai acheté en 2003 peu de temps après que ma femme a annoncé qu'elle était enceinte. Après tout, je voulais aussi quelque chose. Ce cabriolet m'a accompagné comme voiture de tous les jours été comme hiver jusqu'en 2012. Maintenant, il peut se reposer dans le garage et peut être conduit quand le temps est beau et sec ou quand j'en ai envie. Une voiture vraiment bonne et profondément joyeuse.

  • Vous n'avez donc pas à avoir honte de n'importe quelle Saab, pensez que les mauvaises paroles du 900II cesseront également et que ceux qui en ont encore ou seront à nouveau admirés.

  • Donc à l'époque à la Deutsche Bank, je n'ai eu aucun problème à louer une Saab comme véhicule de société et je suis fidèle à la marque depuis. Cependant, j'étais le seul que je connaissais. Les banquiers n'étaient pas non plus la vraie cible. Et malgré toutes les critiques de GM - si à cette époque la gestion de la flotte de toutes les entreprises n'avait calculé que sur la base de considérations coûts / avantages, il n'y aurait rien avec ABM, mais pendant de nombreuses années, tout aurait fonctionné avec Insignia, qui pendant des années était en tête des tableaux pertinents. Mais le statut va avec vous, et Saab a toujours été le véhicule d'entreprise des pigistes, des créatifs et des individualistes. Et vous pouvez dire des prix à ce jour. Une bonne 9-5 NG coûte plus cher que, par exemple, une Jaguar XJ plus jeune avec moins de km, un équipement complet et un prix catalogue de 110 kEUR. Il faut vouloir se payer ça d'abord, d'autant plus que les pièces de rechange, si vous n'êtes pas chanceux, peuvent devenir un vrai problème. Je n'ai rien à voir avec GM, mais la qualité est de nouveau assez bonne depuis le début du millénaire; ce dénigrement constant - pour quoi faire? En fait, je n'ai conduit des Saabs qu'avec des composants GM, et ils étaient tous fiables et durables - contrairement à d'autres marques, ils ne m'ont jamais laissé tomber. Espérons que cela reste ainsi, également parce que l'actuel vieillit bien sûr.

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  • Bien sûr, je voulais dire le 9-5 I, désolé!

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  • Beau rapport encourageant, et bien sûr une contribution précieuse au maintien de nos magnifiques Saabs sur la route - merci beaucoup! 🙂

    Je suis toujours étonné du kilométrage élevé du moteur à essence Saab en particulier - en général, la «conscience» automobile n'est généralement attribuée qu'aux moteurs diesel. Par contre, surtout avec les 9-3 II SportCombi TTiD, qui sont naturellement beaucoup plus jeunes, je continue à lire sur le kilométrage très élevé.

    La prédominance «perçue» des rapports sur le kilométrage élevé par les pétroliers Saab est-elle uniquement due à l'affinité traditionnelle et naturellement plus élevée des fans de Saab pour les pétroliers? Et 1. le fait que Saab Diesel n'existe pas depuis si longtemps? Depuis quand? À la fin des années 2 avec le 90-9 I et le 3-9 II? Je sais seulement - d'après ma propre expérience - que le 5-9 II Cabrio était également disponible en diesel à partir de l'année 3.

    Et quel a été le pourcentage de véhicules diesel (en particulier les Combis) ces dernières années? Dans tous les cas, c'était comme si beaucoup de Combis préféraient les voitures diesel. Peut-être que le blog en sait quelque chose - j'adore les statistiques sur Saab 🙂 - et je suis heureux d'entendre des chiffres et des statistiques différents de ceux malheureusement actuellement. publié quotidiennement…. 🙁

  • «SAAB en tant que véhicule de leasing» pour vos employés dans l'entreprise »

    «Voudrais-je faire un commentaire à ce sujet? Que tous les pilotes SAAB se fâchent ou que vous le disiez
    PENDANT leur activité professionnelle´ souvent AUCUNE possibilité´ d'utiliser une voiture de haute qualité sûre et hautement appréciée´´SASA-car´!

    «Comme le dit le vieil adage dans la vie des affaires» ?? «La demande fait du produit« les services »! «Je pense que tout entrepreneur responsable qui exerce ses activités de cette manière depuis de nombreuses années agit également en conséquence»!

    «Qu'est-ce qui devrait être clarifié avec ceci?»? «Si un employé est censé travailler dans la DA, bien sûr, à condition qu'il réussisse également dans l'entreprise, il parle ou négocie avec son patron au sujet de la voiture de société ou d'un nouveau véhicule de société ... pourquoi dit-il alors pas ´´Mr. Müller, je conduis la marque SAAB en privé depuis tant d'années, une voiture dans laquelle je me sens à l'aise, qui m'offre la sécurité que j'attends de pouvoir rendre visite à ma famille après une semaine stressante, en sécurité et en vie "!!" M. Müller, je sais que normalement vous avez prévu des VÉHICULES BMW AUDI MERCEDES pour les employés, mais je pense qu'il devrait également être possible de louer 1 véhicule SAAB "ou il n'y a pas de prestataires de leasing qui proposent SAAB ´´! ((La situation est bien sûr signifiée rétrospectivement pour les 20 dernières années))

    // Si une entreprise compte plusieurs ou seulement quelques employés dans les ventes '' (car c'est de cela qu'il s'agit principalement) `` qui secouent leurs 70.000 100.000-130.0000 XNUMX-XNUMX XNUMX XNUMX km par an '', ils s'efforceront probablement de rendre leur travail quotidien aussi agréable que possible. pour fournir un soutien depuis le back-office et pour donner le plus de liberté possible aux employés´´!

    "Si tout le monde l'avait pris à cœur", il y aurait eu au moins 10 fois plus de SAAB dans les différentes flottes de l'entreprise "et SAAB aurait bien sûr eu un EFFET EXTERNE complètement différent avec ces véhicules" "! ´´Mais malheureusement, il a dû être le cas que l’employé ne regardait que son collègue ((oh regarde, le ´´Achim´´ a déjà la nouvelle Classe E´… comment le méritait-il) écrit pas plus d'emplois que moi ??))
    // «PENSÉE FAUX TYPIQUE» «Au moins, je suis derrière un produit», alors je peux aussi le représenter au monde extérieur »mais si je me fais toujours petit et que je veux nager avec le troupeau, alors je serai perdu à jamais car il est il y a toujours quelqu'un qui l'obtient MIEUX, PLUS RAPIDEMENT, INTELLECTUELLE ou ARROGANTER ... toujours “!!

    "Alors ça y est, je devais juste m'en débarrasser ... parce que ce sujet revient dans beaucoup d'articles!"
    RESTER EN BONNE SANTÉ ……. «UNE BONNE CONDUITE» «AVEC SAAB» «LA VOITURE (SAAB) A TOUT FAIT POUR CELA« QUE VOUS AVEZ AU MOINS LA CHANCE D'ARRIVER À LA MAISON EN SANTÉ EN TRAFIC ROUTIER »!!

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  • Cher Jörg. Bienvenue dans le club des "mauvais pilotes de modèle". J'ai écrit plusieurs fois sur mon 902 V6 ici, mais je tiens à souligner à nouveau que pour moi, c'est l'un des véhicules les plus détendus et les plus fiables. Un vrai Saab. Avec son propre caractère quelque peu différent. J'ai récemment craqué les 300.000 XNUMX km avec la voiture, et j'ai l'impression que je pourrais refaire la même chose avec des soins et un entretien appropriés. Que les ignorants continuent à se priver du plaisir ...

    Salutations à la communauté

    Le lizi

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