Changez de voiture électrique. Saab classic avec entraînement électrique.

Le sujet est occupé et il est de toute façon à la mode. La conversion des classiques et des jeunes Saab en moteurs électriques est l'un des sujets du futur. C'est une tendance aux États-Unis depuis longtemps et elle devient de plus en plus populaire en Europe. La conversion d'un classique a quelques arguments en soi, combinant peut-être même le meilleur du passé et du futur.

SWITCH e-car basé sur Saab 9.3 I
SWITCH e-car basé sur Saab 9.3 I © SWITCH e-cars 2020

De nombreux propriétaires de Saab apprécient leurs véhicules. Ils aiment le design scandinave clair et la haute fonctionnalité. Mais en arrière-plan, il y a toujours la question anxieuse de savoir combien de temps vous pouvez encore utiliser et profiter de votre véhicule. Une start-up de Basse-Saxe pense avoir trouvé une réponse à la question. Il convertit les jeunes minuteries et les classiques en voitures électriques.

La classique Saab devient une voiture électrique

Avec Switch e-cars, une entreprise fait son entrée sur le marché qui semble avoir une certaine affinité pour Saab. La première conversion de la start-up de la grande région de Hanovre est une Saab 9-3 I Cabriolet. Le choix de la marque suédoise n'est probablement pas un hasard. Selon le co-fondateur et partenaire Lutz Kirsten, la première série 9-3 est particulièrement adaptée à la conversion à un entraînement électrique. L'individualité suédoise est préservée et le lecteur est sans émission si vous utilisez de l'électricité «verte». L'entrée dans les centres-villes sera également sécurisée à l'avenir, vous faites contrepoint à la vague de consommation et vous voyagez la conscience tranquille et rassurante loin du grand public.

Assurez-vous la mobilité individuelle de demain?

Switch e-cars a été fondée en 2019 par Michael Hintz et Lutz Kirsten après une phase préparatoire de plus de 18 mois. Kirsten a commencé avec une start-up dans l'industrie des transports en 1985 après avoir terminé ses études. Son cheminement a conduit à la création de PoolOne Giant Media, qu'il prétend être le plus grand fournisseur d'espaces d'affichage géants. Il est impliqué dans l'électromobilité depuis 2018 et est l'un des deux partenaires de Changer de voiture électrique. Michael Hinz a débuté sa carrière professionnelle après avoir étudié la gestion des processus chez Volkswagen, avant de commencer à s'occuper d'entreprises de l'industrie automobile en tant que consultant en management indépendant. Comme Lutz Kirsten, il est l'un des deux partenaires de la start-up.

L'entreprise est basée à Sarstedt, près de Hanovre, et la jeune entreprise dispose d'un vaste réseau d'ingénieurs et de spécialistes. Le déménageur de voitures électriques Heiko Fleck fait partie de ce réseau ainsi que des spécialistes Saab de longue date. Les véhicules eux-mêmes sont convertis à Scania près de Stania à Eime. L'atelier était un chauffeur Saab dans la région de Hildesheim et est également un nom familier depuis des années.

Est-ce l'avenir des classiques et des voitures classiques?

En plus des véhicules qui ont déjà été convertis, comme le Saab 9-3 e-Cabriolet, qui sont entièrement reconstruits pour la vente, Switch e-cars propose également d'autres options. Avec le programme « My Car », presque n'importe quel classique ou jeune peut être converti en un entraînement électrique. Avec "Dream Cars", vous avez un autre pilier dans le portefeuille. Ici, Switch e-cars guide le client de la première idée à la mise en œuvre à travers la gamme complète d'options électriques.

Les fondateurs de l'entreprise considèrent leur approche comme durable et tournée vers l'avenir. Le maintien de la carrosserie ancienne, souvent classique et de nombreux composants, permet d'économiser des ressources. Ce qui est disponible n'a pas besoin d'être produit à nouveau et est utilisé pendant des années, voire des décennies. D'autres avantages sont des coûts d'exploitation réduits grâce à une réduction de la maintenance, une consommation moindre et une charge fiscale réduite. Switch e-cars voit également une augmentation de la valeur du classique après son électrification.

Que ce soit le cas est une question ouverte. À moyen terme, cela dépend de l'acceptation du marché et de la qualité des conversions. Allons-nous nous glisser dans la région avec des classiques électrifiés à l'avenir? Silencieux, sans émissions? Ou est-ce un sacrilège de convertir des véhicules classiques en voitures électriques? Comment les lecteurs voient-ils cela? Votez et discutez avec nous!

Pouvez-vous convertir des voitures classiques et des jeunes voitures en voitures électriques?

  • Oui, c'est une bonne idée durable! (63% des votes 151)
  • Non, ils doivent rester dans leur état d'origine! (20% des votes 49)
  • Je dois y penser d'abord! (17% des votes 41)

Nombre de votants: 241

Chargement en cours ... Chargement en cours ...

 

10 commentaires sur “Changez de voiture électrique. Saab classic avec entraînement électrique. »

  • vide

    Je dirais aussi une question difficile. D'une part, l'histoire de Saab se perd, mais d'autre part, les voitures peuvent être préservées. Cependant, les valeurs proposées ne rendent pas particulièrement attrayante la conversion d'une telle voiture. Peut-être que les choses auraient l'air différentes dans une Saab 96.

  • vide

    Quand il s'agit de convertir en un e-drive, vous êtes bien sûr déchiré. Mon véhicule SAAB, qui est en grande partie en bon état technique. Je ne voudrais pas convertir en e-drive. Si vous regardez les portails d'occasion, des véhicules sont maintenant souvent proposés dans lesquels l'état de conservation n'est pas mauvais, mais en raison d'une panne de moteur avec un kilométrage de 250,000 900 apparemment une perte économique totale et donc un "abattage" est en cours. C'est particulièrement vrai des non-turbos, qui sont plutôt impopulaires dans la scène. Pour ce véhicule, le rétrofit à un entraînement électrique pourrait être l'occasion d'une nouvelle vie automobile. Je ne peux que vous conseiller d'être ouvert à cet égard, car on ne peut exclure qu'à un moment donné les centres-villes ne soient accessibles qu'aux véhicules « sans émission ». J'ai regardé le SAAB converti à "Scania bei Stania": Le e-SAAB m'a fait bonne impression! En particulier, le 2-9.3 et le 2002I (jusqu'en XNUMX) peuvent toujours être convertis sans aucun problème grâce au nombre gérable d'unités de contrôle.

  • vide

    Je suis très intéressé de mettre ma Saab 3 litres TDI 9-5 Estate en ELECTRIQUE. Connaissez-vous la transformation possible pour les particuliers? Merci et dans l'attente de votre réponse. D-Mamy

  • vide

    Une idée alternative pour l'avenir qui pourrait un jour devenir réalité si nous sommes légalement contraints d'exclure partiellement ou complètement les moteurs à combustion interne de la circulation. Ensuite, il s'agit de maintenir un bon corps, dont la réparation mécanique peut être coûteuse.

    Mais qu'en est-il du TÜV ou du MFK ? Ne pensez-vous pas que ces changements donnent droit au statut d'anciens pour les véhicules de plus de 30 ans ou y a-t-il de futurs ajustements « protection de l'environnement » à cet égard ? Selon la situation juridique, cela dépendra probablement du pays !

  • vide

    En tant qu'objet de collection, véhicule saisonnier ou voiture tierce, il était hors de question pour moi, donc la voiture devrait rester originale. Mais si vous utilisez votre Saab comme une voiture de tous les jours, vous avez peut-être une alternative intéressante.
    @Herbert Hürsch
    À l'heure actuelle, un hybride est, à mon avis, le type de lecteur avec la solution la plus raisonnable de toute façon. La portée du moteur électrique ne doit être plus élevée, min 100 km. Ce serait très bien.

    11
  • vide

    Le point de vue politique (PS)

    L'article ne me surprend pas. Était-ce même ici ou chez Skandix? Partout où. En tout cas, je suis tombé sur des voitures classiques rétro-électrifiées et des Suédois avant ...

    C'était une Volvo P1800. Presque un 007. Au moins un Roger Moore dans le rôle de Simon Templer. C'est plutôt cool et élégant pour un EV ...

    Quoi qu'il en soit, si les politiciens ne veulent pas que la promotion de l'électromobilité soit comprise uniquement comme un programme de stimulation économique, prennent l'environnement et les ressources au sérieux, alors ils devraient non seulement promouvoir de telles rénovations (les voitures existantes), mais aussi la promotion également supérieur à celui des véhicules électriques neufs et à fabriquer.

    Laisse-moi deviner. Mais ce n'est pas comme ça que ça fonctionne. Non?

  • vide

    En principe, je pense que l'idée est bonne, ne convient certainement pas à chaque Saab et à son pilote, mais vaut vraiment la peine d'être considérée. Il serait également important de pouvoir le réarmer si vous le souhaitez.

    9
    2
  • vide

    Le 5ème élément

    Déjà en lisant et avant de venir à l'enquête avec ses 3 options, une 4ème possibilité m'a traversé la tête.

    Un hybride serait cool. Et celui qui laisse la technologie d'origine en grande partie dans la voiture et pourrait être démonté. Ce serait une sorte d'écotuning, avec la possibilité de parcourir de courtes distances dans le centre-ville uniquement électriquement ou en utilisant également 30 KW et le couple d'un moteur électrique. Par exemple, pour pouvoir dépasser un tracteur avec 3 remorques sur une route de campagne pendant la saison des récoltes de manière encore plus sûre que ce qui serait possible avec un turbo seul.

    Au moins, ce serait mon préféré. Néanmoins, je trouve l'approche passionnante et la conversion plus durable qu'une voiture électrique neuve, à condition qu'aucune transmission ne soit sacrifiée qui soit encore bonne sur plusieurs kilomètres. Parce que la conversion aurait alors l'arrière-goût pâle d'une lumière bonus de mise à la casse.

    15
    4
  • vide

    Une question très difficile. Devrait-on, ne devrait-on pas? Je suis absolument indécis si je serais capable de "sacrifier" un bon SAAB pour une conversion. Cela aurait l'air différent si la technologie était mauvaise et que seule la tôle était bonne.

    Merci au blog de vous tenir à l'heure de Corona!

    18
  • vide

    «Tout va bien… mais vous NE POUVEZ PAS être sérieux» pour convertir un SAAB comme un idéal et comme vous le souhaitez avec un moteur turbo en un e-mobile »! Doit-il devenir plus sportif et plus moderne, ou quel est le contexte? "Cela donne à la voiture une grâce complètement différente qui n'a rien à voir avec l'idée originale de SAAB" "!" "Qui fait quelque chose à lui-même et à son véhicule ... j'aimerais ça Ne jamais être en mesure d'inspirer un véhicule ´´! ´´ // Est-ce que ceux de VW BMW MERCEDES et de tous les autres constructeurs européens devraient faire ce qu'ils veulent avec leurs véhicules - est-ce que quelque chose comme ça doit aussi trouver son chemin dans SAAB?

    9
    11

Les commentaires sont fermés.