Le long chemin vers le premier Saab

Je suis fan des véhicules Trollhättan depuis longtemps. Un 9000 rouge était l'un de mes points forts dans mon coffre à jouets.
Mais d'une manière ou d'une autre, cela ne s'est jamais produit. Pendant longtemps, la flotte était plus italienne. Des exemples particulièrement frappants étaient une Lancia Y noire avec du cuir beige et plus tard un break Lancia Lybra bleu avec une chaise Alcantara bleue excentrique.

Le long chemin vers le premier Saab. Ça y est!
Le long chemin vers le premier Saab. Ça y est!

Ce dernier a toujours eu des problèmes avec son phaseur d'arbre à cames, mais a fonctionné de manière fiable et a ensuite été transmis à la famille. Après un partenaire Peugeot que j'aimais conduire depuis longtemps, j'ai réalisé que je voulais appeler quelque chose de "vieux" à moi. J'ai acheté une Mercedes 700E argentée pour 190 EUR. Un véhicule emblématique et reconnaissant qui a été très sympathique envers ma famille et moi. Après 2 ans, l'espace très limité me dérangeait aussi, même si le coffre était si gros que tout était en fait rangé. Malheureusement, l'immense compartiment de chargement n'était pas complètement sec.

Qu'est-ce qui ne pouvait que remplacer l'ancien maître de Stuttgart? - Il n'a pas fallu longtemps pour y penser, mais la recherche a pris plus tôt.

Ce devrait être un Suédois! Les véhicules du nord ont toujours été si proches de moi. Une recherche a donc été faite - partout où il y avait des voitures d'occasion.

Entre Hambourg et la frontière danoise, tous les véhicules répondant aux critères souhaités ont été trouvés.

Il y avait aussi une Saab: un coupé 9-3 vert de 1998 avec l'aspirateur indestructible 2.0. Une voiture chic. Un essai routier comprenant un essai routier du berger allemand Risto à hayon a été organisé un samedi pluvieux à Hambourg.

Malheureusement, l'état de cette Saab était plutôt médiocre. Forte rouille sur le cadre de la fenêtre et dans les passages de roue - plus un jeune vendeur paresseux et peu disposé à négocier. Dommage. Il s'est avéré être une Volvo après tout. Un V70 noir de première génération. 98 année de construction, 2.5 litres avec 144 ch et le merveilleux 5 cylindres avec seulement 225.000 XNUMX km au compteur.
À Flensburg, ils ont accepté et il a donc emménagé pour 2.100 XNUMX EUR avec un nouveau TÜV.

Malheureusement, j'ai dû investir à nouveau au moins le même montant dans les premières réparations des prochaines semaines: radiateur, arbre de transmission et bien plus encore. Mais les années suivantes, il était un fidèle compagnon.

Mais même pendant ce temps, mon faible pour Saab ne m'a pas laissé seul.

Un rituel régulier pour moi est de lire le grand blog Saab tous les jours. Comment je voudrais juste avoir une Saab. Quelle joie ... Tout était trempé, tous les rapports engloutis, chaque longue rencontre sur la route jetait des regards nostalgiques.

Et encore une fois, les bourses du réseau ont été retournées. Un Saab était nécessaire - mais lequel? J'avais besoin de conseils d'initiés, j'avais besoin d'aide.

Je connaissais Justus du blog Saab - ses vidéos sous le titre «Saab Trip» avaient souvent été mon passe-temps. En bref: je lui ai écrit - via Instagram! Nous nous sommes rapidement mis en conversation et le choix s'est avéré être un coup de chance! Pendant des semaines, chaque résultat de recherche sur les échanges de voitures a été échangé, discuté et évalué via Whatsapp entre Darmstadt et Dithmarschen. Jupiter ne s'est jamais lassé de répondre à mes questions, de m'aider dans ma décision.

Un 9-3 en argent se tenait près de chez lui. Pour moi à environ 400 km, il m'a spontanément proposé d'inspecter et de conduire la voiture à ma place. Incompréhensible! Quelqu'un fait un effort - un grand effort! Et cela sans jamais s'être vu personnellement?! C'est Saab! Ce sont les fans de Saab! Vous êtes ici.

Justus a contacté le concessionnaire - mais le concessionnaire a refusé de vendre le très beau 2.0t avec automatique aux particuliers. La merveilleuse voiture était censée être exportée - n'est-ce pas vrai? Quel genre de monde?!

Entre-temps, il y a eu un autre contact avec une victime de Saab via Instagram en Autriche. Florian a également tout donné pour que je puisse obtenir rapidement mon premier Saab.

Loin de l'Allemagne de l'Est, il y avait un modèle que j'aimais particulièrement. Un 9-3, construit en 1999, 2.0t SE en bleu avec cuir beige. L'acheteur m'envoie plusieurs vidéos du véhicule en raison de la longue distance de plus de 400 km - tout semblait OK!

La Saab était d'occasion et jusqu'à un kilométrage de 221.000 XNUMX km de chéquiers maintenus, dont longtemps chez Saab à Berlin.

J'ai pensé aux meilleures conditions.

Sur place après plusieurs heures de conduite, il a été convenu que la voiture brillait et que l'état correspondait à l'échange précédent.

Je suis rentré chez moi avec un grand sourire sur le visage. J'étais content.

Transport de la Saab sur la remorque.
Transport de la Saab sur la remorque.

Puis le choc sur l'autoroute! Après environ 40 km de conduite sans plaintes, le régime du moteur a atteint l'arrêt. Je n'avais plus de propulsion. Cela a également commencé à puer terriblement. Plus tard, notre hypothèse est devenue réalité: l'embrayage était épuisé… Cela ne devrait pas être vrai. Incroyable. Nous étions quelque part à l'est sur l'autoroute.

Heureusement, les parents nous ont accompagnés et nous ont traînés à l'endroit suivant.

L'ADAC a confirmé l'embrayage défectueux et après de longs allers-retours, nous avons décidé de laisser la nouvelle acquisition à l'est afin qu'une remorque puisse la récupérer dans les prochains jours. Quelle galère. Après tout, un bon 430 KM aller simple. Dit et fait. Maintenant, j'ai ma Saab à la maison avec une nouvelle pochette pendant une semaine.

Comme on le sait, une voiture commence par A et se termine par O. Un roulement de roue se connecte doucement et l'arbre d'entraînement à l'avant droit se fissure lentement depuis 2 jours. Je l'aime toujours. C'est toute la famille qui fait ça. Ma femme est tellement amoureuse qu'elle veut maintenant réaliser son rêve: une Saab 900 I!

Mais bien sûr qu'avec l'aide de Justus et Florian.

Texte et images: Stefan Hennings

Réflexions 10 sur “Le long chemin vers le premier Saab »

  • OK, je vais croiser les doigts ...

    ... et je connais ce sujet ennuyeux, j'ai perdu un 9-3 I au profit d'une compagnie d'assurance adverse sans que je ne fasse de ma faute.

    Si au moins les contributions étaient justes, mais non, vous payez pour les dommages qu'une Saab pourrait causer à une nouvelle Bentley. À l'inverse, le propriétaire d'une nouvelle Bentley n'a à payer que la responsabilité dont il a besoin pour couvrir la valeur actuelle de quoi que ce soit….

    La responsabilité en Allemagne n'est pas mature d'un point de vue social ou écologique. Mais de toute façon, je vous souhaite un bon départ dans le monde Saab.

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  • Merci beaucoup, cher Herbert.
    Malheureusement, avec nos vieux véhicules, il y a rapidement un «risque» de dommages économiques totaux, ce qui peut rendre difficile d'effectuer une réparation complète sans votre propre effort financier. Croisez les doigts et attendez l'évaluateur.

  • @ Stephan H.

    Quelle merde stupide. Espérons que les dégâts soient cosmétiques?

    L'article était essentiellement une première partie. Le long chemin vers votre propre Saab se poursuit et se termine par une cure vermifuge réussie ...

    Peut-être que nous allons bientôt lire la partie 2 ici? Dans tous les cas, je souhaite à Saab et à son chauffeur le meilleur.

  • Moin, j'aurais su!
    D'une certaine manière, cependant, le ver est toujours là, d'abord les défauts et maintenant un vieil homme est entré dans mon côté ce matin.

  • Moin
    Vous êtes donc celui qui nous a acheté la Saab à Pasewalk;).
    Amusez-vous avec le Saab. Avoir deux eux-mêmes. Une berline Saab 9-3 II et un cabriolet 9-3I dans la couleur froide bleu cosmique. Venez directement de MV. Aurait pu regarder la saabine ensemble 😉

    SG Thomas

  • Bienvenue dans la famille Saab Stefan! Un très beau rapport, je suis sûr que Saab numéro 2 ne tardera pas à venir. Quiconque conduit Saab n'aime rien d'autre.

  • Un très joli 9-3 I dans le beau bleu nuit métallisé! Félicitations! Des amis à moi dans le quartier de l'heureux propriétaire, également à Dithmarschen, ont (encore!) Un 98 9-3 I cabriolet de la même couleur. Quand j'ai reçu cela très spontanément à l'été 2001 pour trois semaines de «soins» pendant ses vacances, tout était pour moi! Tout aussi spontanément, j'ai franchi ouvertement les ponts vers Copenhague et Malmö par un temps magnifique pour rendre visite à un gentil jeune homme là-bas. 😉 Sous la mer Baltique bleue, tachetée de voiliers blancs, au-dessus du ciel bleu étincelant et entre moi dans un cabriolet Saab bleu avec une robe droite et un foulard Grace Kelly couleur crème, inégalement de l'ingénieux prune-prune du système stéréo! Oh, c'était quelque chose! Le jeune homme était bientôt parti, mais un tel cabriolet Saab était nécessaire! C'était la première fois que je m'assis dans une Saab lors de ce voyage et le cabriolet était un pur plaisir!

    En 2003, le moment était venu et j'ai pu remplacer mon ennuyeuse Golf ĢTD (bien sûr bleu foncé) par une voiture d'un an, 9-3 I décapotable, turbo de 150 chevaux - bien sûr, bleu nuit métallisé avec un toit bleu. Pendant l'été chaud de 2003, j'étais dans le sud de l'Angleterre pendant un mois, merveilleux! J'ai gardé cette voiture de rêve jusqu'à ce que je reçoive la nouvelle voiture que j'ai commandée en 2007 - une 9-3 II Cabrio TiD dans un beau bleu saphir métallisé avec des sièges beiges et un système de 300 watts (son impressionnant!). J'ai aussi beaucoup aimé cette beauté. C'était difficile de dire au revoir au début quand je voulais à nouveau un moteur à essence, mais en 2018, cela a été beaucoup plus facile grâce à ma nouvelle reine de beauté: Un cabriolet Griffin Bio Power 2012 de 210 ch, mon cheval de course appelé «Black Beauty» avec un intérieur encore plus agréable ! Et comme il faut s'occuper d'une beauté si rare, en 2019, il a obtenu une sœur nommée «Cassiopeia» (j'ai pris le nom de l'ancien propriétaire à la même époque), une 2011-9 II SportCombi TTiD 3 en - eh bien - bien sûr en bleu nocturne métallisé ! Aussi un coup de chance! Je n'ai jamais connu de déceptions ou de problèmes avec l'un de ces bijoux - ils fonctionnent tous les deux comme des roulettes!

    Salutations à Dithmarschen, où mes amis conduisent mon Ursaab personnel depuis plus de 20 ans, qu'ils viennent de réviser chez Lafrentz sur ma recommandation. Ce cabriolet m'avait «infecté», c'était le coup de foudre - depuis, rien d'autre que Saab n'est entré dans mon garage! 🙂

  • Un grand merci à vous deux!

  • félicitation

    C'est beau. C'est aussi bien qu'il y ait encore des gens qui voient une pochette comme une pièce d'usure régulière ...

    Dans le berceau des bonus à la casse, des bonus d'échange & Co, on est presque heureux quand un citoyen sur deux n'interprète pas une nouvelle batterie de démarrage ou même un réservoir vide comme une perte économique totale.

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  • L'entraide est ce qui rend Saabige si spécial. Je connais également ces deux pilotes Saab.
    Félicitations pour le premier et, espérons-le, le deuxième Saab.

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