Sono Motors sécurise la construction de 4 prototypes Sion

L'achèvement réussi de la campagne de financement participatif n'a pas seulement attiré l'attention des médias de Sono Motors au pays et à l'étranger. Cela a également assuré la construction de 4 prototypes Sion. Le projet de véhicule électrique solaire (SEV) reste fidèle à son cours choisi. Les technologies clés des véhicules sont systématiquement détenues en Europe. Cela montre également que le Sion devient un peu plus scandinave. Il y a aussi la question de savoir dans quelle mesure le concept SEV est en avance sur son temps.

Concept avec des cellules solaires Valoe
Concept avec des cellules solaires Valoe. Image: Valoe Oyj

Après la campagne sensationnelle de crowdfunding, Sono Motors a pu déclarer une rentrée de fonds de 21 36.326.712 € jusqu'au 3 février. Cela signifie que l'avenir proche et la construction des prototypes sont certains. Les véhicules technologiques existants qui peuvent encore être réservés pour un essai routier à Munich sont basés sur la BMW i4. Avec 15 prototypes Sion, dont la construction est estimée à environ XNUMX millions d'euros, le projet se rapproche de la production en série. L'entreprise renforce également son équipe de base dans la capitale bavaroise. Surtout pour les domaines et le développement emplois supplémentaires créé.

Le Sion devient encore plus scandinave

L'une des raisons du lancement de la campagne de financement participatif était de conserver les techniques clés du projet en Europe. Selon la start-up, l'entrée d'investisseurs internationaux aurait signifié la migration de la technologie vers l'Asie. Les fondateurs de Sono Motors voulaient éviter cela à tout prix. L'une des technologies les plus importantes est l'intégration transparente des modules solaires dans le corps du Sion. La société munichoise travaille avec Valoe Oyj depuis 2 ans. Valoe est officiellement répertorié comme partenaire technologique de Sono Motors. Les cellules solaires IBC noires, plates et à peine visibles (Interdigitatet Back Contact) alimenteront le Sion en énergie solaire. Jusqu'à 34 kilomètres d'autonomie solaire gratuite et sans émissions par jour devraient être possibles.

Les cellules sont produites à Vilnius. Valoe y a repris une usine ultra-moderne en 2019. En plus de la production en Suède, le SEV devient encore plus scandinave avec la technologie solaire finlandaise.

En avance sur son temps?

Il reste encore un long chemin à parcourir pour le Sion avant que les premiers véhicules ne soient entre les mains des clients. En attendant, la concurrence n'a pas été au ralenti et la question se pose de savoir dans quelle mesure vous êtes à Munich. Parce que de plus en plus d'idées du SEV allemand se retrouvent également dans d'autres concepts. Cela inclut également les marques auxquelles vous ne vous attendez peut-être pas. le Concept Tata Sierra, un SUV électrique du constructeur indien, nettoie également l'air intérieur avec de la mousse. Les premières images évoquent des associations avec le Sion. Celui annoncé pour 2022 Océan Fisker, avec un accent sur les matériaux durables, a également des cellules solaires sur son toit. Pour le moment, on ne sait toujours pas s'il refroidira uniquement l'intérieur ou, plus probablement, chargera également les batteries du SUV purement électrique.

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Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
4 ans plus tôt

@ Martin,

merci, je ne connaissais même pas ce projet. A l'air délicieux et évoque des associations. Grand coffre malgré ou à cause d'un hayon, cela me semble familier ...

Cette approche néerlandaise est très agréable.

Martin
4 ans plus tôt

Sans oublier le Lightyear One, également avec des cellules solaires qui devraient également pouvoir charger les batteries. Vient des Pays-Bas, si j'ai bien vu. https://lightyear.one/

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
4 ans plus tôt

Valoe Oyj ...

est clairement le gagnant en termes d'images. Les photos de la Sion montrent une esthétique claire. Ceux de Fisker et Tatas sont répugnants.

Rien contre les bonnes idées et les bonnes copies de bonnes idées, mais quand il s'agit de mousse et de cellules solaires intégrées, je ne vois pas que le plagiat marque ...

Armin Frey
Armin Frey
4 ans plus tôt

Une évolution passionnante. Je suis toujours sceptique quant à la capacité de Sono à passer en production. Mais il est bon de voir que les jeunes fondateurs ne misent pas sur le "Made in China". Ils garantissent des emplois européens et pensent de manière durable. Le profit à court terme ne semble pas être la priorité. C'est ce qui les distingue des grandes entreprises.

James Elsener
James Elsener
4 ans plus tôt

Le Tata Sierra devrait embarquer un peu plus de choses, ce que le Sion a également. Entre autres choses, les cellules solaires du corps.

Le groupe Tata est également aujourd'hui le principal actionnaire de Swiss Flisom AG. Les panneaux solaires Flisom sont basés sur des idées issues d'une spin-off de l'ETH Zurich. Ce sont les premiers modules vraiment plats qui sont utilisés en grand nombre. Ils sont imprimés comme du papier peint (https://www.flisom.com/?lang=de).