Sono Motors sécurise la construction de 4 prototypes Sion

L'achèvement réussi de la campagne de financement participatif n'a pas seulement attiré l'attention des médias de Sono Motors au pays et à l'étranger. Cela a également assuré la construction de 4 prototypes Sion. Le projet de véhicule électrique solaire (SEV) reste fidèle à son cours choisi. Les technologies clés des véhicules sont systématiquement détenues en Europe. Cela montre également que le Sion devient un peu plus scandinave. Il y a aussi la question de savoir dans quelle mesure le concept SEV est en avance sur son temps.

Concept avec des cellules solaires Valoe
Concept avec des cellules solaires Valoe. Image: Valoe Oyj

Après la campagne sensationnelle de crowdfunding, Sono Motors a pu déclarer une rentrée de fonds de 21 36.326.712 € jusqu'au 3 février. Cela signifie que l'avenir proche et la construction des prototypes sont certains. Les véhicules technologiques existants qui peuvent encore être réservés pour un essai routier à Munich sont basés sur la BMW i4. Avec 15 prototypes Sion, dont la construction est estimée à environ XNUMX millions d'euros, le projet se rapproche de la production en série. L'entreprise renforce également son équipe de base dans la capitale bavaroise. Surtout pour les domaines et le développement emplois supplémentaires créé.

Le Sion devient encore plus scandinave

L'une des raisons du lancement de la campagne de financement participatif a été de conserver les principales techniques du projet en Europe. Selon la start-up, l'entrée d'investisseurs internationaux aurait signifié le transfert de technologie vers l'Asie. Les fondateurs de Sono Motors ont voulu empêcher cela à tout prix. L'une des technologies importantes est l'intégration transparente des modules solaires dans le corps du Sion. L'entreprise munichoise travaille avec Valoe Oyj depuis deux ans pour y parvenir. Valoe est officiellement nommé partenaires technologiques géré par Sono Motors. Les cellules solaires IBC noires, plates et à peine visibles (contact arrière interdigité) alimenteront le Sion en énergie solaire. Jusqu'à 34 kilomètres de portée solaire gratuite et sans émissions par jour devraient être possibles.

Les cellules sont produites à Vilnius. Valoe y a repris une usine ultra-moderne en 2019. En plus de la production en Suède, le SEV devient encore plus scandinave avec la technologie solaire finlandaise.

En avance sur son temps?

Le Sion a encore un long chemin à parcourir avant que les premiers véhicules ne soient entre les mains des clients. En attendant, la compétition n'est pas inactive, et la question est de savoir combien de temps à l'avance à Munich. Parce que de plus en plus d'idées du SEV allemand peuvent également être trouvées dans d'autres concepts. Il s'agit notamment de marques que vous ne pourriez pas attendre. la Tata Sierra Concept, un SUV électrique du constructeur indien, nettoie également l'air intérieur avec de la mousse. Les premières images évoquent des associations avec le Sion. Celui annoncé pour 2022 Fisker Ocean, avec un accent sur les matériaux durables, a également des cellules solaires sur son toit. Pour le moment, on ne sait toujours pas s'il refroidira uniquement l'intérieur ou, plus probablement, chargera également les batteries du SUV purement électrique.

Les pensées de 5 aussi "Sono Motors sécurise la construction de 4 prototypes Sion"

  • Le Tata Sierra devrait embarquer un peu plus de choses, ce que le Sion a également. Entre autres choses, les cellules solaires du corps.

    Le groupe Tata est également aujourd'hui le principal actionnaire de Swiss Flisom AG. Les panneaux solaires Flisom sont basés sur des idées issues d'une spin-off de l'ETH Zurich. Ce sont les premiers modules vraiment plats qui sont utilisés en grand nombre. Ils sont imprimés comme du papier peint (https://www.flisom.com/?lang=de).

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  • Un développement passionnant. Je suis toujours sceptique quant à savoir si Sono peut atteindre la production. Mais il est intéressant de voir que les jeunes fondateurs ne comptent pas sur le «Made in China». Ils garantissent des emplois européens et pensent de manière durable. Le profit à court terme ne semble pas être au premier plan. Cela les distingue nettement des grandes entreprises.

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  • Valoe Oyj…

    est clairement le gagnant en termes d'images. Les photos de la Sion montrent une esthétique claire. Ceux de Fisker et Tatas sont répugnants.

    Rien contre de bonnes idées et de bonnes copies de bonnes idées, mais quand il s'agit de mousse et de cellules solaires intégrées, je ne vois pas que le plagiat marque ...

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  • @ Martin,

    merci, je ne connaissais pas encore ce projet. Semble délicieux et suscite des associations. Grand coffre malgré ou à hayon, qui semble en quelque sorte familier ...

    Cette approche néerlandaise est très agréable.

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