Voiture électrique NEVS 9-3 avec moteurs de moyeu de roue dans le test d'hiver

Hier, des photos ont été partagées sur les réseaux sociaux montrant la voiture électrique NEVS 9-3 à Sundsvall, en Suède, revenant des essais hivernaux annuels. Un signe des activités dans la Stallbacka, dont malheureusement peu sortent pour le moment. Cependant, les images soulèvent également des questions auxquelles il est actuellement difficile de trouver une réponse valable.

Voiture électrique NEVS 9-3 avec moteur de moyeu de roue de Protean
Voiture électrique NEVS 9-3 avec moteur de moyeu de roue de Protean

Juste un rappel. En juin 2019, le début de la production de la voiture électrique NEVS 9-3 a été célébrée, mais peu de temps après, la production a cessé d'agrandir l'usine. C'est arrivé plus tard rumeurs sur une éventuelle exportation du 9-3 vers Israël puis la désillusion. L'actionnaire majeur Evergrande a annoncé que la production de masse de la voiture électrique n'aurait pas lieu. Cependant, il pourrait y avoir de petites quantités à usage interne et éventuellement aussi pour les employés. L'histoire du retour du 9-3 semblait définitivement close.

Le retour de 3 voitures électriques des tests hivernaux pose la question de ce qui est réellement prévu. Pourquoi testez-vous deux véhicules en Suède, qui correspondent évidemment à la série, dans des tests élaborés alors que le projet est officiellement considéré comme abandonné? La réponse reste ouverte.

Voiture électrique NEVS avec moteurs à moyeu de roue

L'arrière et probablement aussi le véhicule avant de la remorque sont de vieilles connaissances. Voitures électriques 2018 de NEVS avec le moteur électrique de 130 KW, comme nous l'avons souvent vu à Trollhättan et dans les environs. Le véhicule avec le lettrage protéiforme est très excitant. La voiture électrique 9-3 est équipée de moteurs à moyeu à 4 roues. Une carrière tardive dans une vita automobile très mouvementée. Protéiforme fait également partie du NEVS depuis juillet 2019 Moteur sur moyeu de roue est considéré comme prometteur. L'utilisation du moteur de moyeu de roue pourrait offrir des possibilités complètement nouvelles et spectaculaires pour la conception du véhicule du futur. Qu'il soit utilisé en série dans le 9-3 est considéré comme impossible. Il serait plus réaliste d'imaginer un véhicule entièrement nouvellement développé sur le Architecture du châssis 2.0 pourrait être basé. Cette plateforme a été acquise par Evergrande en 2019. Il provient du fournisseur allemand Benteler et est considéré comme l'un des plus avancés pour les véhicules électriques à batterie.

Au premier semestre 2020, Evergrande prévoit de présenter un premier véhicule entièrement nouvellement développé qui entrera en production en 2021. On ne sait pas si le véhicule d'essai NEVS-Protean est lié, comme le sont beaucoup d'autres choses qui se développent actuellement en Suède.

5 commentaires sur “Voiture électrique NEVS 9-3 avec moteurs de moyeu de roue dans le test d'hiver »

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    Comme je suis tombé par hasard sur une vidéo des tests d'hiver Protean NEVS, je posterai le lien sur Youtube car tourner sur place est un bel effet:

    Cela a l'air un peu spectaculaire, mais cela ne devrait pas vraiment fonctionner dans des situations de conduite normales. Il peut démontrer une capacité de contrôle ESP avec les moteurs, mais les véhicules actuels à mi-chemin peuvent le faire via le système de freinage, ce qui ne semble pas être une innovation qui change le monde.
    Amusez-vous toujours.

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    Merci pour les informations sur NEVS

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    Eh bien, M. Nordmann,

    Je suis aussi un sceptique inconditionnel de NEVS, d'Evergrande et sinon d'un esprit plus critique ...

    Mais j'imagine aussi une différence. Je ne trouve pas le moteur du moyeu de roue mortellement ridicule et le fait qu'il soit testé dans un 9-3. C'est également un message intéressant dans le contexte donné.

    Un grand merci à l'auteur.

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    Battez-moi, mais je prendrais le 9-3 avec moteur à moyeu de roue si NEVS le mettait également sur le marché (ce qui bien sûr, ils ne le feront pas).

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    Au lieu de dire enfin aux clients potentiels quoi, comment, où est prévu, NEVS (ou quiconque) joue avec quelque chose.
    Et toujours convaincu que tout ce qui y est produit trouvera des acheteurs à tomber par terre ...

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