L'histoire des sauveteurs Saab de Barcelone

Bataille de Carrer de Rafael. Une rue calme dans un quartier résidentiel plutôt haut de gamme de Barcelone. Dans la maison avec le numéro 14, il y a un petit atelier de réparation automobile. Ça s'appelle "Tallers Berma». Pas un phénomène inhabituel en soi. Lorsque la porte est ouverte, elle ressemble à des centaines d'entreprises existantes de 2 à 3 hommes dans la ville. Un peu désordonné. Encombré de véhicules sur les ascenseurs existants et en dessous.

Tallers Berma, le sauveur Saab de Barcelone
Tallers Berma, le sauveur Saab de Barcelone

Cependant, si vous regardez de plus près, vous constaterez qu'il y a toujours quelques Saabs sous les véhicules. Et un ancien logo Saab qui fait partie de l'enseigne de l'atelier. Si "Saab Workshop Barcelona" est entré dans le célèbre moteur de recherche, cet atelier apparaît en premier lieu.

Mais maintenant au début de l'histoire….

C'est la fin des années 80. Un jeune homme nommé Juan vient de terminer son service militaire. Avant cela, il a obtenu son diplôme de mécanicien à la Carrer Rafael Battle Technical School. C'était à côté de la branche d'alors "Ibercarerra", l'importateur exclusif de Porsche et Saab en Espagne. Juan - qui était un conducteur de Corsa Gsi à l'époque - a toujours trouvé Saab un peu étrange, a postulé avec succès pour l'un des postes vacants et a commencé sa carrière de mécanicien automobile en 1989.

Environ 10 ans plus tard, un autre jeune homme du nom de Xavi est diplômé de la même école. Par coïncidence, il apprend tout sur l'ABS et la turbocompression à partir d'un livre d'atelier Saab dans la bibliothèque de l'école. C'était sa première rencontre avec la marque.

En juin 1998, les deux hommes se sont rencontrés sur une plate-forme élévatrice à "Ibercarerra".

Vous deviendrez rapidement des amis et une équipe imbattable de spécialistes. On leur envoie de nombreux cas désespérés de toute l'Espagne, où les mécaniciens qui ont été formés par GM dans de courts séminaires sur Saab se mordent les dents.

Comme c'est souvent le cas en Espagne, ils déjeunent presque tous les jours dans un petit restaurant familial de l'autre côté de la rue. Là, ils font la connaissance de deux messieurs plus âgés qui dirigent l'un des petits ateliers de réparation de voitures chaotiques que j'ai mentionnés dans la même rue au numéro 14.

Les gens plaisantent et parlent de boutique. Un jour, le moment venu, Juan et Xavi seront les héritiers du petit atelier ...

Mais c'est loin d'être terminé.

En 2004, les ventes de Saab et Porsche sont séparées. Ladite succursale devient une pure opération Saab et Juan devient le chef d'atelier.

Quelques années occupées mais calmes passent.

En 2008, l'Espagne a été la plus durement touchée par la crise économique.

Nous connaissons tous le drame de Saab parallèle à cela.

La succursale sera fermée le 29.04.2011 avril 2011. Juan et Xavi obtiennent des offres d'emploi malgré la crise. Mais maintenant, la première plaisanterie de «l'héritage» devient réalité. Vous souhaitez travailler sur Saabs, connaître votre chemin et reprendre le petit atelier de septembre XNUMX. Et le plus jeune des deux propriétaires directement avec lui. Il reste un an.

Le début a été difficile. Des clients dispersés dans toutes les directions. Presque personne n'a dépensé d'argent pour s'occuper de ses trésors mobiles. Le fichier client «accidentellement» enregistré, et surtout la femme de Xavi, qui met inlassablement un dépliant sur chaque Saab vue, aident à se constituer une nouvelle clientèle. Et au fil du temps, les anciens clients de "Ibercarerra" trouveront leur chemin vers "Tallers Berma" .

Maintenant, ce sont les derniers. L'avant-dernière opération de la zone, qui était dirigée par d'anciens employés de Saab, a fermé il y a quelques semaines.

Ils s'occupent inlassablement du stock espagnol de Saab. Les clients des régions éloignées du pays demandent également leurs conseils. Il peut arriver que vous deviez attendre un peu plus longtemps pour un rendez-vous. Mais le moment venu, l'inspection ou la réparation est effectuée à la minute près. Sauf si quelque chose d'imprévu a été trouvé ou si la livraison des pièces est retardée.

Cependant, les véhicules quittent toujours l'atelier sans aucun défaut.

Et peu importe qu'il s'agisse d'une Saab (environ 40%) ou d'une marque différente.

Juan cultive également sa passion Saab en privé. Sa collection comprend un turbo complet de la série 93 900, n'importe quel 9-3 I, 9-5 ou le 9-3 II Aero de la dernière série, un total de 9 véhicules qui sont parfois invités lors de réunions internationales.

Xavi n'a jamais conduit une Saab en privé. Au début, il la trouvait étrange. Ensuite, aucun modèle ne convenait à sa situation de vie - une femme et un enfant en dehors de Barcelone avec des routes à l'époque en partie non pavées. Et lorsque le 9-4 a été annoncé, il était tout simplement trop cher pour cela. Mais il est évidemment possible de vivre la fascination de Saab sans en avoir.

Et puissent-ils vivre de nombreuses années à venir ...

Texte et images: Le Lizi

13 commentaires sur “L'histoire des sauveteurs Saab de Barcelone »

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    Relativement parlant, il y avait toujours pas mal de Saabs à Oviedo, en Espagne.

    Mes parents ont conduit:
    1986 Saab 9000i (achetée en 1986)
    1996 Saab 9000 CSE 2.3t (acheté en 1996).

    Je conduis toujours mon ancien 2002 9-5 SW 2.3t (acheté en 2008 à deux mains).

    Je n'ai pas 60k € pour une nouvelle voiture et je trouve un consumérisme insensé tant que le 9-5 fonctionne parfaitement. Je préfère mettre l'argent dans le voilier.

    Dans le nord-ouest de l'Espagne, il y a un climat atlantique, sur la côte les températures maximales quotidiennes en août ne sont que d'environ 22-23 ° C ...
    En hiver il fait bien sûr beaucoup plus chaud qu'à HH, le week-end dernier a navigué ~ 25 miles nautiques en t-shirt ...

    Barcelone est en Méditerranée, où il fait assez chaud en plein été ...

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    Chers Saabans rôtis.

    Autres pays d'autres manières….
    L'atelier fermé appartenait également au type mentionné dans mon rapport….
    Il n'y a donc pas de stocks à libérer. Tout est pris en charge pour les réparations nécessaires "à temps". Et le successeur a probablement repris l'équipement.

    Salutation

    Le lizi

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    Je vous remercie pour votre rapport ainsi que pour les autres.

    Qu'advient-il des stocks de l'autre atelier SAAB récemment fermé mentionné? C'était quoi? Où vont les pièces, etc.? Il est toujours utile d'utiliser la communauté, et ce serait un crime et contre notre enthousiasme que de bonnes pièces d'origine s'envolent à nouveau. Je suis heureux si vous m'écrivez / nous fournissons plus d'informations.

    Cordialement!

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    @ Ebasil,

    La diversité et les uniformes sont également de bons mots-clés. Mon bref aperçu des nouvelles de l'ÖR dans les 24 heures était également complètement incomplet ...

    Encore une fois, la hausse des prix de l'électricité (officiellement confirmée comme la plus élevée de l'UE auparavant) et la classification du pin comme arbre inférieur ou la collection de signatures de la CSU contre 130 appartiennent en fait à l'image globale d'une société contradictoire en uniforme et dirigée par le lobbying contre la diversité.

    Le classement officiel du pin (mon arbre préféré) comme inférieur, réveille pour moi des associations disgracieuses. Comment peut-on trouver l'idée abstruse d'agir comme un facteur sélectif et comme une sorte de sauveur uniquement face à l'extinction d'une espèce?

    Tout est possible …

    Heureusement, il existe encore une Saab avec laquelle vous pouvez traverser la France jusqu'en Espagne avec la E85, où vous pouvez bien manger dans les deux pays et faire réparer si nécessaire. Tenons-y le plus longtemps possible ...

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    Les gens qui sont enthousiastes à propos de Saab et qui y travaillent en trouveraient quelques-uns, à part Saab Himberg, bien sûr

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    Très beau rapport! J'ai toujours amené ma Saab à Ibercarrera aussi, et je les connais tous les deux depuis cette époque.
    Heureusement, les deux ont ensuite ouvert l'atelier, il existe donc un point de contact fiable et professionnel pour nos véhicules.

    Salutations.

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    Herbert Hürsch - Tesla au charbon

    Toute l'absurdité est bien résumée dans un seul slogan! Génial, je reprendrai immédiatement mon vocabulaire actif, même avec des modifications (MOIA à charbon, voitures électriques, scooters, etc.)! 🙂

    Et E85? Peut-être peut-on encore attirer l'attention de toutes les têtes concrètes, des lobbyistes, des adeptes de la mode et probablement des personnes peu informées sur le fait que les énergies renouvelables, en particulier à partir des déchets, sont le meilleur moyen et une partie nécessaire d'une politique énergétique diversifiée nécessaire?! Vive la France!

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    Complètement hors du temps?

    En D, on discute de la fin des mines de charbon pour 2038. Parallèlement à Berlin, la fin des moteurs à combustion en raison d'interdictions de conduire déjà pour 2030 (centre-ville) ou pour 2035 (tout le pays Berlin).

    Dans le même temps, une nouvelle centrale au charbon est mise en service et des excavatrices traversent les pins de Brandebourg pour Tesla. BASF aimerait construire une usine de batteries dans le même état, mais la protection de l'environnement suscite des inquiétudes. La pollution de l'eau (potable et souterraine) est élevée, les terres / ressources nécessaires sont rares et il n'y a toujours pas de cycle de fonctionnement, pas de recyclage.

    Toutes les informations proviennent de l'ÖR et des dernières 24 heures ...

    Pourquoi une Tesla au charbon est écologique et pourquoi ses batteries devraient être meilleures que celles de BASF restent ouvertes. Ainsi que 1.000 85 autres questions. Par exemple celui après EXNUMX, juste pour en mettre à niveau un ...

    Human Lizi,
    Comme votre rapport peut être agréablement humain et compréhensible dans un contexte aussi complexe et déroutant. Il est tombé hors du temps. 1.000 merci pour ça.

    Et ça me met en appétit. J'adorerais vraiment sortir pour manger dans un restaurant espagnol (où la plupart des habitants fréquentent) à nouveau. Surtout avec les mécaniciens Saab ...

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    Je suis également d'accord avec cela, belle histoire et agréable que la table Saab soit également tenue à Barcelone.
    Y a-t-il d'autres rapports sur les ateliers qui ne sont pas des supporters directs du blog?

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      Oui et non. En 2020, il y aura des rapports sur des gens qui sont enthousiastes à propos de Saab dans certains et aussi sur des ateliers. Cependant, (selon la planification d'aujourd'hui), ils seront principalement des supporters de blogs.

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    Merci pour ce récit chaleureux de la Catalogne! C'est formidable que l'amour pour nos superbes, beaux et uniques véhicules suédois puisse continuer à vivre dans la belle Barcelone - grâce à l'admirable engagement de Juan et Xavi et de sa femme. Génial! 🙂 Que ces derniers sauveteurs continuent à «pratiquer» là-bas avec succès et pendant longtemps et à un moment donné, si nécessaire, peuvent aussi trouver des successeurs.

    Je suis toujours sidéré qu'il y ait tant de Saabs en Espagne. L'année dernière, j'ai même vu un La 9-3 I de style légèrement Talladega blanc à La Palma (oui, je sais, ailleurs et très loin, mais encore plus étonnant). 🙂

    Ce qui m'étonne aussi, c'est qu'il y a tellement de cabriolets sur les photos. Je pensais que ce serait trop chaud en Espagne pour ça!?

    Cordialement, de Hambourg à Barcelone et les deux opérateurs de nombreuses années de plus de succès dans les soins de nos bien-aimés Saabs!

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    Cher Aero 9-3

    Il n'y a pas d'approvisionnement séparé pour des raisons d'espace. Tout passe par les endroits autrement connus….

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    Wow, quel excellent rapport d'Espagne! Funky impressionnant. Heureusement qu'il y a de tels passionnés! Le sel dans la scène automobile. Que le représentant commande 40% ou plus! Bonnes affaires et beaucoup de plaisir dans l'atelier!
    Y a-t-il des indications sur l'endroit où les Catalans peuvent obtenir leurs pièces de rechange ???
    Orio? Scandix? Ou votre propre «précaution» via le «recyclage» / traitement.
    Un beau reportage du dimanche! Merci!

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