Bref rapport d'expérience sur le Saab Support Convoy 2020
Depuis plusieurs années, j'ai commencé ma saison Saab avec le voyage au convoi de soutien Saab. De nombreux lecteurs de blog étaient présents au grand convoi de soutien Saab il y a 10 ans, comme je l'ai déjà écrit, malheureusement non. Cette fois, le convoi de soutien Saab a eu lieu pour la dixième fois, les anniversaires de dix ans sont généralement une raison de célébrer. Malheureusement pas dans le cas de Saab. Mais c'est toujours une belle réunion Saab et le public continue de montrer que Saab est vivant.
Les convois de soutien Saab se déroulent alternativement du côté tchèque et slovaque et cette année, c'était au tour des Slovaques. Le 11 janvier à partir de 10 heures, des fans de Saab de Slovaquie, de la République tchèque et de quatre Saabs d'Autriche sont venus à Skalica devant la grande église et se sont garés sur plusieurs rangées sur la place. Comme c'était une réunion Saab pendant les mois d'hiver, des Saabs des plus jeunes ont été trouvés. La plupart des 9-3II / 9-3III et 9-5I et trois 9-5II ont été retrouvés lors de la réunion. 900, 9000 et même plus sont tous en veille prolongée et attendent l'été.
Cependant, je n'appellerais aucun des véhicules Wintersaab. Étant donné que le combi à quatre roues motrices avait un petit problème de pneu au moment de la réunion (réparé entre-temps), je me suis rendu à Skalica avec le Diesel 9-3. Avec ma veste chaude, mon écharpe, ma capuche et mon sac Saab emballés, je suis parti de chez moi peu après 8 heures du matin en direction de Skalica. Le voyage était calme et même le soleil était toujours du côté autrichien.
Après le passage frontalier de Reinthal, j'ai rencontré Saabfreunde de Vienne en République tchèque. J'ai vu de loin les feux arrière blancs de son combi 9-3. Nous sommes allés là-bas, sommes sortis brièvement et avons été accueillis, puis deux Saabs ont conduit de Vienne à Skalica. La raison pour laquelle nous sommes allés en Slovaquie via la République tchèque est simplement expliquée. Skalica est située dans l'ouest le plus au nord de la Slovaquie et par conséquent la route de Vienne via la République tchèque est plus rapide et plus courte. Les Slovaques et les Tchèques, qui vivent à proximité des points de départ de Bratislava et de Brno, se sont rendus en voiture et ont formé un convoi vers Skalica.
Le brouillard très épais autour de Breclav / Lundenburg nous a ralenti un peu et nous sommes donc arrivés peu après 10 heures du matin sur la place principale, où quelques Saabs attendaient déjà. Pendant les salutations et les félicitations pour la nouvelle année et l'autocollant d'acceptation, d'autres pilotes Saab sont arrivés et finalement il y avait environ 40 Saab sur la place principale. Cette fois, c'était un peu moins de Saabs que ces dernières années car il y a eu une petite réunion à Brno une semaine plus tard.
Après que tout le monde soit arrivé, les participants ont été divisés en deux groupes et nous avons d'abord visité un musée de l'imprimerie. Là, les appareils utilisés à l'époque et leurs fonctions nous ont été expliqués.
Ensuite, nous sommes allés à pied au moulin des frères Pilarik. C'est maintenant un musée et vous pouvez encore voir beaucoup de technologie à l'intérieur du moulin. En 1927, le moulin à eau a été remplacé par un moulin électrique, où le blé et le seigle des champs environnants étaient moulus. L'usine a fonctionné jusqu'en 1962 et a ensuite été fermée. Au rez-de-chaussée, nous avons d'abord vu le plancher du moulin où le grain était livré, puis atteint le troisième étage via des tapis roulants. Nous avons atteint le premier étage par un escalier en bois. Il y a les broyeurs à rouleaux avec lesquels l'orge était broyée et sur la machine suivante, elle était déjà moulue en farine.
Dans une petite pièce attenante de l'autre côté de la rue, il y avait aussi une petite exposition de photos et les pompiers volontaires locaux y exposaient également d'anciennes expositions. La plaque tubulaire où la farine a été collectée lorsqu'elle est sortie du laminoir se trouve au deuxième étage. Nous sommes descendus du troisième étage et au rez-de-chaussée nous sommes entrés dans le garage et avons vu des véhicules historiques, y compris un camion de pompiers qui était utilisé dans les anciens locaux de l'usine.
Après avoir visité le moulin, nous sommes retournés aux voitures et la plupart d'entre nous ont ensuite conduit les 10 km jusqu'à un bon restaurant à Slatnicka Dolina au sens du nom de la réunion dans le convoi. Un convoi s'est alors formé à travers la ville et le long des petites routes de campagne jusqu'à Slatnicka Dolina. Nous nous sommes garés sur deux rangées près du restaurant et avons pris les photos habituelles de groupe et de voiture. Au restaurant, un menu spécial a été élaboré pour nous, les conducteurs de Saab, et la réunion fructueuse s'est conclue par des discussions sur l'essence.
Du restaurant, tout le monde est rentré chez lui. J'étais heureux de retrouver des amis et de commencer l'année Saab 2020 avec cette réunion. J'ai hâte aux prochaines réunions de cette année et au convoi de soutien Saab 2021, puis à nouveau du côté tchèque.
Bonjour Roland
Nous étions le 2 Saab 9.3 de Vienne et, comme toujours, la rencontre avec nos amis de l'Est était bien organisée.
Toujours un plaisir de lire les rapports de ces lecteurs sur les réunions réussies ...
1.000 merci à l'auteur.
Et il est toujours intéressant de voir comment l'histoire européenne s'y jette avec désinvolture. Il est presque au-delà de notre imagination qu'un tel moulin aurait pu nourrir plus de personnes que les seuls opérateurs jusqu'au XXe siècle ...
Donc très analogique. Où est la complexité d'un système qui est si essentiel aujourd'hui pour atteindre un niveau minimum d'efficacité, d'économie et de compatibilité environnementale?
La scène Saab est très vivante et utile. Du 9 au 11 octobre, il y aura à nouveau la Session Saab Slovaquie, si vous êtes intéressé.
Ravi de lire que SAAB est tellement apprécié et vivant dans cette partie de l'Europe! Merci pour le rapport!