Réunion Saab aux Pays-Bas 2019

De la mi-novembre à la mi-novembre, nous nous retrouvons au grill autour d'une bière fraîche et passons en revue la dernière réunion de la saison. La ville classique de Francfort avait invité à la fin de la saison, bien sûr avec la participation de Saab, qui, comme toujours, a attiré l'attention sous la voiture sur un public enthousiaste. Assistez à la dernière réunion par très beau temps puis rangez le 900 dans le garage pour une hibernation bien méritée. Du moins, c'était le plan, le vieux Suédois devrait obtenir sa pause bien méritée. Ou pas?

Spontanéité néerlandaise

Non! Parce que les collègues néerlandais de Saab semblent avoir quelque chose contre l'arrêt temporaire du véhicule suédois et leurrer avec une réunion Saab à la fin du mois près d'Utrecht. Nous échangeons deux regards l'un avec l'autre, et j'annule le 900 que j'avais promis de me reposer. Le 900 devrait donc être à nouveau sur la route - mais uniquement par beau temps, une telle utilisation tardive à des températures glaciales ne doit pas être le sel éventuel sur les routes.

Nous nous annonçons via Instagram, réservons un hôtel approprié et ne réalisons que plus tard à quel point la décision rapide est folle. Cinq heures en voiture pour une «petite» rencontre avec des amis que nous avons rencontrés au festival - il y a définitivement de meilleures idées. Les jours passent, le 30.11 se rapproche.

Le bulletin météorologique doit maintenant cracher les dernières données météorologiques toutes les heures, et en effet: le soleil et le ciel bleu au lieu de la tristesse grise et de la pluie. Et pourtant, je lutte lentement avec ma décision hâtive de torturer à nouveau la vieille Saab en Hollande. Bien sûr, le temps est bon, mais n'est-il pas préférable de prendre le kilomètre 9-5 dans une telle situation? Le diesel a diligemment parcouru de nouveaux kilomètres pendant des mois, y fait face sans problème et est fiable. Mais il serait également heureux d'une pause. Un choix difficile qui au final tombe en faveur des oldies.

Classique avec un volant classique

A 99, légèrement modifié

Saab 900, le classique

Belle teinte rare

Le dernier jour

C'est samedi matin, le réveil me jette du lit à 5h45. À moitié endormi, il y a plein de provisions et de matériel photo et c'est parti pour le 900. Quand j'ouvre la porte, l'odeur typique de Saab me frappe, ce que je remarque positivement après une semaine de voitures de société. Le Français ne connaît que les odeurs de plastique typiques - rien qui pourrait suivre un Saab de 30 ans.

La clé est tirée et atterrit habilement entre les deux sièges avant, une seconde plus tard le son du 900 éclaire les rues étroites - au grand dam des voisins voisins, désormais habitués au bourdonnement du 8V.

Avec la pensée à l'esprit que la moitié de la rue est probablement debout verticalement dans son lit maintenant, je souris dans la première vitesse avec un sourire et roule vers l'autoroute.

Les 4 autres heures de route se passent sans incidents majeurs et nous traversons la frontière en toute sécurité et atterrissons quelque temps plus tard dans une petite ville près d'Utrecht, qui dispose d'un parking encore plus grand. Avec la ponctualité allemande, nous sommes sur le lieu de l'événement à 11h55 - 5 minutes avant le départ. Et bien que nous arrivions à l'heure, nous ne sommes pas les premiers. Divers véhicules sont déjà apparus qui attirent notre attention, comme le 99 Turbo peint en violet ou la Porsche 911, qui se situe entre deux 900.

Pour aggraver les choses, nous constatons que les gens aux Pays-Bas aiment saupoudrer de sel, car le parking a été surapprovisionné en petits cristaux. Le sel est le poison absolu pour une voiture classique qui devrait être épargnée par la 900. Mais au moins, les prévisions météorologiques font ce qu'elles disent sur l'étain, et avec des températures autour du point de congélation, de plus en plus de voitures classiques arrivent sur le parking.

Le Festival Saab se connecte

L'un des derniers turbos arrivant est celui de l'organisateur, ses 900 roule dans le parking avec le turbo bouillonnant typique. Il court vers nous à dessein, nous salue chaleureusement et est très heureux que nous ayons pris autant de temps et de kilomètres pour sa rencontre plutôt spontanée. Une phrase que nous entendrons plus souvent ce jour-là. Le parking se remplit de plus en plus, à partir de 99 Turbo, 96, plus de 9-5 NG et 900 rassemblent ce jour-là presque tous les principaux modèles produits par la petite marque de Trollhättan. Et bien qu'il n'y ait presque que des voitures classiques sur le parking, presque tous les propriétaires et participants ont moins de 25 ans.

Une vraie rareté, car l'âge moyen est souvent nettement plus élevé. Nous nous promenons entre les véhicules et avons beaucoup de bonnes conversations. Une rencontre spontanée mais vraiment détendue par beau temps. C'est cet Saab Spirit qui est suspendu partout dans le parking cet après-midi. Lorsque nous voulons à nouveau rouler vers la piste, quelques visages familiers nous parlent à nouveau. Nous nous connaissons depuis le festival de Trollhättan et Instagram, donc la joie de se revoir après longtemps est grande et peu de temps après, nous nous retrouvons dans un restaurant adjacent. Beaucoup de temps s'est écoulé depuis le festival, les gens ont échangé des idées sur les projets en cours et les véhicules nouvellement acquis et ont laissé revivre les souvenirs du passé.

Saab, Porsche. Les deux beaux classiques.

900 berlines. Aussi rare.

96 et 900 - vue arrière

Saab 900 dominance

Le Suédois économe

Sur le chemin du retour à l'hôtel je fais un petit détour, la Saab a soif. Après plus de 500 kilomètres, la jauge de carburant dans le cockpit signale et demande du nouveau carburant. Il va donc à la prochaine meilleure station-service. Lentement, le réservoir du Suédois se remplit, les litres se précipitent dans le robinet et dans mes pensées, je pense à la consommation de carburant presque alarmante. Le 8V est très économique, mais vous choisiriez 8V ou 16V dans la scène, ce dernier gagnerait probablement sans problème.

Mais pourquoi ça? J'arrive à la conclusion que je ne le saurai probablement jamais, et le claquement métallique du robinet me fait sortir de mes pensées. La Saab se montre saturée, paie rapidement puis calcule la consommation. Comme je le crains, il est bas, aux heures de pointe, je peux être d'accord avec mes 900 à 6,3 litres / 100 km. Pas mal pour un Suédois de 32 ans, non?

Le dernier temps fort de cette soirée m'attend à l'hôtel, car le 900 obtiendra exceptionnellement une place de parking dans un parking souterrain et ne se transformera pas en lanternard comme on le craint pour une nuit. La porte à enroulement monte, tirez les deux premiers rapports une dernière fois, un son robuste de 8 V remplit le parking souterrain. Garez-vous, sortez et déposez la porte massive dans la serrure. Un autre son Saab indubitable. Tournez à nouveau sur le chemin de la sortie, un dernier regard. J'ai un sourire sur mon visage.

Quelle belle voiture.