Bella Italia - Bella SAAB - Le 900 est arrivé

Une longue histoire racontée brièvement. Comment je suis devenu propriétaire d'un SAAB 900 d'Italie. Comme certains fans de SAAB, j'ai rejoint la marque SAAB un peu plus tard, ces voitures particulières mais belles du nord. En tant qu'étudiant, j'avais un œil sur le SAAB 9000 Turbo, mon artisan en avait un dont il était très fier.

Connu en Allemagne sous le nom de 900S
Connu en Allemagne sous le nom de 900S

J'ai eu la possibilité de conduire des voitures de société et 3 voitures break Volvo ont été annoncées, avec la 850, c'était une très belle voiture. En plein milieu avec un break SAAB 9-5 - essai routier, mais coincé avec V70 - la raison était le meilleur diesel. Lorsque les enfants étaient sortis de la maison - le désir d'un cabriolet était né. C70 ou Saab 9-3? Certainement Saab - maintenant à cause du diesel et SAAB est tout simplement imbattable dans les cabriolets.

Après la Saab 9-3 Cabrio TDI (nouvellement achetée auprès de SAAB Frankfurt), une Saab Cabrio 2.0 BioPower est intervenue après la faillite de SAAB avec seulement 25 TKM utilisés, ce que je maintiens et maintiens avec les 80 TKM actuels. Grande voiture, cerf, SAAB Turbo tout simplement génial et approuvé uniquement de mars à octobre. Malheureusement, il n'y a plus d'éthanol organique - ce n'est que lorsque je déplace la voiture en CZ et en France que je peux profiter de la conduite d'éthanol. Qui sait ce que le gouvernement fédéral prévoit encore - les carburants BIO reviendront certainement.

Saab 9-3 2.0 BioPower
Saab 9-3 2.0 BioPower

Comme j'ai toujours besoin d'un break de temps en temps et bien sûr pour l'hiver, un break SAAB 9-3 (dernier modèle) a été acheté il y a 5 ans avec 80 TKM - toujours une excellente voiture fiable qui ne manque pas aujourd'hui. Les deux voitures chez SAAB Ratzmann pris en charge.

Et puis la fièvre m'a pris pour un «vrai» SAAB. Ce devrait être un 900 classique. La question de la durabilité a également été posée - une voiture électrique ou avez-vous opté pour la durabilité? La durabilité a prévalu.

Nous avons d'abord examiné les modèles GLI bon marché - mais nous avons rapidement constaté que vous ne pouviez rien obtenir pour peu d'argent - rongés par la rouille, la mauvaise technologie. Ensuite, j'ai fait un test turbo et la fièvre a augmenté. Maintenant, cela devait être un turbo - mais les prix, bien sûr, beaucoup plus élevés. Malheureusement, je n'ai pas trouvé ce que je cherchais et le conseil de M. Ratzmann - cherchez une voiture sans rouille, il peut obtenir la bonne technologie et m'a ensuite emmené vers d'autres emplacements de recherche.
L'idée est née et j'ai ensuite fouillé dans les publicités locales pertinentes dans les régions du sud de l'Europe, puis je me suis retrouvé coincé avec un SAAB 900 EP, des sièges en cuir vert métallique et marron avec des garnitures en bois, seulement 140 TKM, mais le moteur était défectueux car il fonctionnait au GPL est. Pour peu d'argent.

Tout à Bari - Italie - la voiture était dans un dépotoir.

Bari, Italie, junkyard - cela sonnait comme une aventure. C'est aussi devenu. L'Odysee 1 a alors commencé. En route pour Bari dans le cadre d'une visite de la Calabre. Rendez-vous au dépotoir puis il s'est tenu là - avec quelques rayures, mais sinon sans rouille (ce que M. Ratzmann m'a confirmé plus tard 😉), cuir en bon état. Nous avons ensuite accepté - dépôt effectué. Le propriétaire précédent conduit lui-même 3 SAAB et nous avons conclu le contrat via Google Translator.

Quiconque a déjà acheté une voiture en Italie sait dans quoi je m'embarque. Tout d'abord, l'exécution du contrat d'achat et comment une voiture défectueuse arrive en Allemagne. 4 semaines plus tard, je suis retourné à Bari - les rayures avaient disparu, la voiture était complètement polie - un régal pour les yeux. Le processus notarial a pris 4 heures et Marco, l'ancien propriétaire et moi sommes devenus de bons amis à l'époque.

Via une plateforme Internet, j'ai trouvé un transporteur qui a récupéré la voiture 2 semaines plus tard avec 2 autres voitures classiques.

Le SAAB devait être amené au SAAB Ratzmann en janvier, mais le transitaire avait une déclaration différente chaque semaine. Détour par la France, attelage du wagon cassé, conducteur à gauche. À la mi-février, j'ai dénoncé la police, les avocats: mais en vain. J'avais déjà radié la voiture en interne, puis un appel est venu de Marco, l'ancien propriétaire. Le SAAB a été amené par la police italienne dans le port de Brindisi - toujours sur la remorque. Le pilote a disparu. Marco a ensuite chargé le SAAB sur sa remorque avec un chariot élévateur et l'a ramené à Bari. Reboot.

Odysee 3e sortie avec une fin heureuse:

Cette fois, j'ai trouvé un transporteur plus fiable qui a amené la voiture à Francfort dans les 3 jours. Après un inventaire par Saab Ratzmann puis la technologie complète (moteur, pièces du châssis, freins, pneus, système d'échappement à l'exception de la boîte de vitesses) a été changée et mise à jour - TÜV et homologation - puis après 4-5 mois: à la fin de l'été je pouvais démarrer la voiture, profitez du son et de l'expérience de conduite unique. L'été prochain, la conversion en turbo complet est prévue et diverses réparations cosmétiques à l'intérieur. Un Saabradio d'origine est déjà installé. Et déjà comme cadeau d'anniversaire, j'ai reçu un porte-clés Italia / SAAB.

Si vous avez besoin d'aide - importation automatique d'Italie - contactez-moi!

Texte et images: Stefan Schwarze

Les pensées de 10 aussi "Bella Italia - Bella SAAB - Le 900 est arrivé"

  • Le système GPL reste-t-il à l'intérieur?
    J'aime la couleur de la 900, bravo pour la voiture.

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  • Une tranche de crème SAAB vert scarabée! 🙂
    Un régal pour les yeux, bravo pour le grand 900ème!
    Et M. Ratzmann écrit un article, quelles histoires italiennes il a trouvées ... 😉
    En prévision ... 🙂

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  • Junkyard?

    Une Saab 900? Sièges en cuir? Inox et seulement 140.000 XNUMX km? De la casse?
    C'est du tabac dur mais heureusement c'est une belle histoire avec une fin heureuse

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  • Bonjour Ken, le système était déjà étendu. Avec le moteur de remplacement, la voiture est à nouveau alimentée avec un super sans plomb, y compris le catalyseur. Peut-être que M. Ratzmann révélera des détails dans son histoire.

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  • Pas d'airbag en standard.

    J'ai pris un auto-stoppeur avec moi en Toscane. Par coïncidence, cela aurait pu être l'année où ce 900 a obtenu sa première immatriculation.
    Quand j'ai voulu attacher ma ceinture de sécurité, cela a commencé par un verbiage. Nous sommes en Italie, il est italien. Les Italiens sont les meilleurs pilotes du monde. Vais-je l'insulter?
    La course rapide sans ceinture de sécurité (qui a besoin d'airbags?) Était comme sur une piste de course fermée. Les virages étaient constamment conduits comme s'il n'y avait pas de circulation venant en sens inverse à gauche et pas d'abîme à droite. Donc toujours aussi étroit que possible et en utilisant la voie opposée.

    Mais c'était vrai, selon ses normes (qui n'incluaient pas la prudence et la prévoyance), le pilote était sacrément bon. Surtout, réactif. Ce fut une expérience inoubliable qui ne nécessite pas de répétition ...

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  • @Herbert Hürsch - les meilleurs automobilistes du monde

    Magnifique histoire! 🙂 Me rappelle spontanément un épisode de «Tintin» (que j'ai «dévoré» enfant), je veux dire «The Fall Bienlein», lorsque Tim et le capitaine Haddock ont ​​également fait de l'auto-stop, ont été immédiatement informés par le conducteur, «Italien Les voitures et les conducteurs sont les meilleurs au monde », et après un temps de conduite record avec des manœuvres similaires (et pire) plus brisées, ils sont partis avec des visages pâles. Je pense que je dois relire le volume le week-end…. 😉

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  • @ Ebasil,

    J'ai aussi ce volume. Lorsque le capitaine Cod (Haddock) claque des dents sur le siège arrière, le conducteur commence à spéculer sur un mélange d'italien et d'anglais. Une valve? Un piston? Merveilleux! ! !

    Malgré une recherche rudimentaire sur Internet, je n'ai malheureusement pas encore pu déterminer exactement de quelle voiture il s'agit.

    Quoi qu'il en soit, je voyageais avec un copain qui avait des cheveux épais et foncés (te) et qui avait toujours une barbe. Comme Haddock, il s'est assis sur le siège arrière. Là, il a bouclé secrètement en conduisant, que j'ai enregistré avec envie sur le siège passager ...

    Je ne voulais tout simplement pas risquer un conducteur offensé qui quitte la route des yeux à 137 km / h dans un virage serré à gauche sur la voie opposée.

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  • @ Herbert Hürsch

    Très drôle! A propos du cliquetis des dents par le capitaine Haddock du pilote italien "racing" dans un charabia italien (dans mon volume allemand) pour un problème avec les valves ou similaires. Je m'en souviens maintenant. Tout simplement délicieux! 🙂 Cela ressemble à une lecture de soirée détendue ...

    Et dans votre cas, l'envie de vos collègues sur la banquette arrière était bien sûr tout à fait justifiée… not mais pas de remède! 🙂

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