32 millions de crowdfunding et un vote communautaire

La nouvelle année commence avec des incertitudes pour Sono Motors. Il n'est pas certain que le Sion puisse être construit à Trollhättan. Avec une campagne de crowdfunding sensationnelle, l'entreprise souhaitait lever 50 millions d'euros d'ici le 30 décembre 12. À la date du rapport, il était un peu plus de 2019 millions, ce qui peut être considéré comme un grand succès - mais c'est trop peu. Néanmoins, la start-up munichoise n'abandonne pas. La communauté décide maintenant du sort futur du projet.

Sion de Sono Motors
Sion de Sono Motors. Image: Sono Motors

Depuis le 3 décembre, les supporters de Sion ont 31 jours pour voter. La campagne de financement participatif sera-t-elle prolongée de 20 jours pour collecter les millions restants? Ou le projet communautaire en tant que tel a-t-il échoué? Un processus de base inhabituel pour l'industrie automobile.

Sono Motors a mobilisé la base de fans en décembre. La base qui n'a amené le projet que jusqu'à présent devrait garantir la survie. Les fondateurs ont visité le pays avec des événements régionaux. Ils ont répondu aux questions et reconnu leurs erreurs. L'état de développement a été documenté dans des vidéos et une question ouverte a été répondue. Les supporters doivent être impliqués dans les bénéfices futurs de l'entreprise via un système de points, les fans pourraient accorder des prêts. Des supports pour soutenir la campagne #staysono avec des vidéos, des images et des textes ont été distribués. Bref, tous les arrêts ont été tirés à Munich pour faire de la campagne un succès.

Victor Muller aurait apprécié.

La lutte pour Sono Motors rappelle la bataille pour Saab 2010 et 2011. Un peu plus numérique et presque une décennie plus tard.

Financement participatif de Sono Motors. Réussi et pourtant échoué.
Financement participatif de Sono Motors. Réussi et pourtant échoué.

Comment nous ne sommes pas devenus fans

Un flashback. À l'été 2019, Mark et moi avons visité Munich. Nous voulions le rendez-vous parce que nous avons eu le projet et Histoire derrière elle a trouvé rafraîchissante moderne. La décision de faire construire le Sion à Trollhättan n'était qu'une partie de l'histoire. L'idée de communauté, le concept solaire et l'histoire précédente étaient beaucoup plus personnelles et le facteur décisif.

Au final, la visite nous a émerveillés, c'était complètement différent de ce que l'on attendait. Tout le monde était sympathique, mais à la fin c'était boutonné. Notre vaste catalogue de questions, sur lequel nous avions insisté à l'avance, n'avait pas d'importance. Les demi-phrases autour du rendez-vous qui sont venues des employés étaient intéressantes. En général, Sono Motors était fermé comme un coffre de banque suisse.

Après le rendez-vous, nous étions perdus. Était-ce la société que la communauté avait faite jusqu'ici? Nous étions habitués à une plus grande ouverture de Saab, de NEVS et de l'industrie automobile en général. L'histoire en arrière-plan était-elle juste une bonne histoire de marketing ou était-ce à nous qui venions du camp des moteurs à combustion? Faut-il s'impliquer dans l'idée de la voiture solaire, est-ce que l'avancement du projet pourrait intéresser nos lecteurs? Pour résumer, nous avons réservé le rendez-vous comme une première réunion et avons décidé de continuer à surveiller Sono Motors dans les médias. À distance, comme nous l'avons vécu à Munich.

En tout cas, ils ont manqué de nous faire des fans ce jour-là.

Virage à 180 degrés

Puis en décembre le dramatique U-turn. Après des mois de silence, tout était question et nous sommes retournés aux racines. Lequel avait ignoré et négligé pendant une longue période, comme on l'a admis. Et ce qui ne devrait plus jamais arriver. Sono est de retour dans la communauté, Sion est un projet communautaire. Cela seul le rend intéressant, même si le demi-tour est peut-être arrivé trop tard. Les médias sociaux évoluent rapidement, les nouvelles et les tendances ont une demi-vie très courte.

Des idées intelligentes et rafraîchissantes étaient et sont toujours en abondance à Munich. Les clients peuvent passer à la Renault Zoe pour contourner la Sion. Fidélisation de la clientèle d'une manière non conventionnelle, amicale, si elle est née par nécessité.

Wie wird es weitergehen?

La communauté votera probablement pour une prolongation. Le financement participatif se poursuivra alors, et il ne peut être exclu que les millions restants puissent être levés. Ensuite, il manque encore environ 200 millions d'euros avant la production à Trollhättan, qui doit être organisée d'ici la mi-2021. Afin de convaincre encore plus de gens du concept de la voiture solaire et de lever des fonds, des essais routiers seront de plus en plus proposés, des prototypes construits et un contact ouvert avec la communauté maintenu.

Une aventure, pensée, insolite. Certainement excitant.

5 commentaires sur “32 millions de crowdfunding et un vote communautaire »

  • Pour Trollhättan, même si je n'y suis jamais allé, j'espère toujours que Sion fonctionnera

  • Homme, Tom

    tu écris plus vite que je ne peux lire Je pensais que vous faisiez une petite pause bien méritée. Au moins le jour de l'an ...

    Maintenant, il y a déjà 2 postes le deuxième jour de vingt-vingt et près de vingt millions de Sono manquants.

    Si je comprends bien, ne manquent-ils pas pour la production, mais pour les essais et les ponts, afin de pouvoir collecter 200 millions supplémentaires pour une production tardive?

    Il s'agit essentiellement de savoir comment financer une question de financement. Une expérience intéressante. Mais cela ressemble aussi beaucoup à Sesame Street (ceux qui ne demandent pas restent stupides). Ou après une histoire sans fin. Y a-t-il des questions stupides? Ou des histoires qui doivent finir?

    Je pense que ce serait dommage pour le Sion et Sono, mais malheureusement voir la matière en noir ...

    2
    2
    • Du point de vue du blog, la nouvelle année a commencé comme l'ancienne fin. Avec beaucoup de travail et beaucoup de contributions à préparer. Avec TOGG et Sion, il y avait aussi quelques sujets d'actualité. Et les lecteurs fournissent un travail supplémentaire avec leurs propres articles qu'ils envoient. 😉

      Sion: 50 millions manquent pour la construction et l'homologation de prototypes, environ 200 millions de plus pour la préparation de la production. On espère pouvoir gagner des clients supplémentaires et des investisseurs potentiels avec des prototypes finis. Comme vous l'avez dit: une expérience intéressante!

  • Bienvenue en 2020! Et… en fait, nous lisons à nouveau un nouveau rapport sur le blog le premier jour de la nouvelle année! Franchement (presque) incroyable! Merci beaucoup à la rédaction. Le blog vaut chaque (!!!) €. 🙂
    J'attends avec impatience les 300 prochains jours ...

  • Le résultat est assez bon que la SION ne fait pas partie des voitures qui déclenchent une augmentation de la fréquence cardiaque. Je serais bien sûr heureux si l'histoire se terminait bien. Seul à cause de Trollhättan!

    Bonne année de la communauté Saab!

Les commentaires sont fermés.