313.740 kilomètres dans la Saab 9000 CSE 1998

Rois de kilométrage invendables? Cela semble être un phénomène allemand particulier. La Saab idéale a moins de 100.000 kilomètres, est conservée dans un chéquier et, bien sûr, dans l'état d'une voiture annuelle. Bien sûr, ce sont les rêves! Malheureusement, la réalité est différente et est assez problématique avec ce paramètre.

"La Belle" et la Transatlantique (La Bête)
"La Belle" et la Transatlantique (La Bête)

La Saab 313.740 CSE d'Août Eric a déjà parcouru 9000 97 kilomètres. Dernière année de construction, toujours bien entretenue dans un atelier Saab. Un CSE luxueux - et c'est là que les problèmes commencent. Si l'année de construction est 98 ou 9000, la communauté Saab exige au minimum un anniversaire. Ce printemps, « la belle », comme le propriétaire August Eric appelle sa XNUMX, devait être vendue. En plus de lui, il y a deux autres Saab dans la flotte, dont le légendaire transatlanticist, Le prix proposé était approprié pour son état soigné, il n'y avait presque pas de demande.

Les données semblaient en fait bonnes. 150 CV, 2ème main, pas de rouille et minutieusement traité contre elle. Converti en sièges aérodynamiques, commutés à la main. Le turbo doux de 2 litres est une machine agréable. Quiconque exige plus de dynamisme peut le réaliser sans aucun effort. 4.500 9 € sont-ils trop à négocier pour un XNUMXk sans arriéré de maintenance ? La communauté Saab l'a évidemment vu de cette façon. Il n'y avait qu'un seul prospect sérieux qui, après avoir parlé à son "Mécaniciens automobiles expérimentés SAAB“Finalement annulé en raison du kilométrage élevé.

Un monde fou! Parce que si un véhicule est robuste et peut être conduit quel que soit le kilométrage, alors c'est un 9000. Son propriétaire a pris le rejet sportif. Le 9000 CSE est resté, c'était avec Saab Greenfield prêt pour l'hiver à venir et a déménagé avec August Eric et sa famille. Rétrospectivement, il est heureux d'avoir fixé le prix de cette façon. Ce faisant, il m'écrit, il a probablement sauvé la Saab du destin en tant que transporteur de pièces ou quelque chose de similaire. Et cela aurait été vraiment dommage.

Nous recherchons plus de rois kilométriques!

Faire face à un kilométrage plus élevé et à l'idée de durabilité sera l'une de nos priorités pour l'avenir. Nous devrons nous faire des amis si nous voulons continuer à conduire Saab.

Avez-vous également un Saab avec un kilométrage élevé ou une longue période de détention? Il n'est pas nécessaire que le kilométrage soit le plus élevé dans chaque cas; pour nous, l'âge du véhicule et la durabilité vécue sont également importants. Tous les propriétaires de kilomètres roisCeux qui veulent voir leur voiture sur le blog sont invités à envoyer des photos et des informations.

9 commentaires sur “313.740 kilomètres dans la Saab 9000 CSE 1998 »

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    Je pense que c'est dommage qu'il n'y ait pratiquement pas de marché pour la Saab 9000, et en trouver un bien entretenu, quel que soit le nombre de kilomètres, est à nouveau presque impossible

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      Oui, le marché se développe étrangement. Et lorsqu'un bon véhicule apparaît, il est généralement échangé dans la base de fans et n'est pas du tout annoncé. Nous en avons eu quelques exemples en 2019.

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    incompréhensiblement

    Je ressens la même chose que Lizi. Je ne connais que les propriétaires enthousiastes du 9000 et les anciens nostalgiques. Le premier design montre son âge dans une certaine mesure, mais les CS et CSE de 1992 ont l'air plus modernes depuis quelques années maintenant.

    Le dernier engouement de l'industrie: maintenant nouveau! Glaces arrière dans l'angle SAAB pour coupés, SUV coupés, berlines & VE ...

    Il est difficile de croire que le premier 9000 avec la face avant plus jeune sera sur la route dans deux ans en tant que voiture classique avec une plaque d'immatriculation H. Ils ont l'air sacrément modernes. Il est également difficile de croire que la demande et les prix devraient être si bas. Je pense que les 9000ers plus jeunes sont le médicament d'entrée de gamme parfait dans le monde Saab.

    PS

    Par ailleurs, j'ai une brochure pour le 9000 avec 95 pages de MY 1992. La chose drôle et remarquable à propos de celle-ci est qu'elle contient principalement des photos et des dessins anciens. Le CD est de toute façon entré "de manière conservatrice" dans cette année modèle, mais le nouveau CS est également annoncé presque exclusivement avec des images de son prédécesseur, ce qui est un peu déroutant.
    Il faut beaucoup faire défiler et utiliser les rares images du nouveau pour (re)s'assurer à quoi il ressemble. Le titre de la brochure est « SAAB 9000 - Forme et fonction ». Une forme de confusion de 95 pages. Ce n'est pas vraiment fonctionnel...

    Mais adorable décalé. Si vous prenez l'effort de lire cette brochure, il devient clair que SAAB était si fier de ses 9000 qu'ils ne voulaient pas surestimer le nouvel extérieur du CS ou dévaloriser le prédécesseur. D'autant que le CD a été renvoyé au départ avec un vieux museau ...

    Les scrupules et le dilemme de la façon d'y faire face vous sautent dessus sur chaque page. Qui a encore aujourd'hui des scrupules (visibles et crédibles) dans cette industrie? Fascinant ...

    Incidemment, le prospectus n'est pas à vendre. Aussi celui de 1995. Pour le 9000, je n'ai que les deux. Et j'espère toujours le jour où suffisamment d'argent fictif et une offre équitable (comme celle d'August Eric) se rencontreront. Pour moi, ce sera le jour de la réunification avec un vieil et bon ami qui me manque depuis trop longtemps ...

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    Bonjour chers amis SAAB,

    Je conduis également un 9000 CD Turbo de 1993 / 94 en tant que LPT.

    Si je devais penser à un prix de vente pour le mien, ce serait autour de 4000, - €. Possède un équipement presque complet uniquement sans sièges réglables électriquement. 168.000 XNUMX km au compteur.

    Les personnes qui conduisent un 9k aujourd'hui apprécient la Saab. Les nouveaux venus de SAAB n'auront probablement pas tendance à utiliser le 9000.

    Je sais donc que le mien continuera. Eh bien, plus en été.

    Je souhaite à tous les membres du groupe un Noël en chariot, saab. Dieu juil

    Bernd

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    Bonjour Herbert
    Je vous remercie,
    le cabriolet est ma 1978e Saab depuis 23. Avec ma 9000 Aero, que j'ai achetée comme l'une des dernières en 1987, j'ai parcouru plus de 490000 km sans aucune réparation, à l'exception de l'embrayage. Avec ma 900 16 S, j'ai aussi parcouru 420.000 360.000 km. Avait un Monte que j'avais parcouru près de 9 ​​5 km u. continuez avec Saab. Je veux maintenant obtenir un NG XNUMX-XNUMX Aero. Je pense que si vous prenez bien soin des moteurs, ils dureront ... presque ... pour toujours
    Cordialement
    Michael

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    Eh bien ... ils existent toujours. Trouvé un 96 9k il y a un an. Avec 150PS et 87.000 km au compteur. Le chéquier complet est manquant. Elle a été assortie d'un ventilateur, mais l'état général de la voiture parle de lui-même. Je ne comprends pas pourquoi la «scène» accorde si peu d'attention à cette voiture. D'un autre côté, cela nous évite le battage médiatique 900-1, qui devient parfois incontrôlable. Chaque propriétaire 9k sait ce qu'il a. Et parfois, cela me prend à propos des ignorants.

    Souhaitez à tous un 3.Advent contemplatif.

    Le lizi

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    @ Michael,

    Photos et informations sur la durabilité (at) saabblog.net. Il y a un lien dans le dernier paragraphe ci-dessus.
    Félicitations pour avoir tant de mal à profiter du Saabrio. Je suis curieux de voir comment Tom nous présente royalement votre aéro.

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    Voici un autre roi du KM. Ma 9-3 Cabrio Aero de 2005 a parcouru 486 120 km. Moteur sans problèmes. L'unité de commande du système d'injection était défectueuse il y a seulement 6 mois. Mon revendeur Saab, Herz de Trèves, l'a installé. Maintenant, il court comme d'habitude. Aura franchi les 2020 km d'ici l'été 500000
    Je suis heureux de vous envoyer quelques photos, dont le compteur de vitesse, si je sais comment le faire.

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      Les photos et une brève description du véhicule sont toujours les bienvenues. Cliquez ici tout est décrit.

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