Saab 9-2x Aero le samouraï suédois

Vous pouvez gâcher un article dès le début! Quelque chose comme ceci: Qu'est-ce que le Saab 9-2x Aero a à voir avec les Suédois? Pas grand chose, à part quelques petits détails. Mais cette attitude serait stupide, car vous apporteriez beaucoup de plaisir. Donc: les préjugés ont été écartés et ont pénétré les samouraïs suédois!

traction intégrale. Et toujours pas d'entrée dans la zone de sécurité.
traction intégrale. Et toujours pas d'entrée dans la zone de sécurité.

Si vous voulez conduire une Saab 9-2x Aero, vous devez effectuer une recherche intensive. Mon voyage est assez long, plus de 600 kilomètres. Mais le plaisir en vaut la peine! Le temps ne fait pas beau ce jour-là Kiel, La plupart du temps il pleut, entre les nuages ​​qui ne se cassent que brièvement. J'utilise l'une de ces lacunes dans le cloud pour me faire des amis avec le 9-2x.

Officiellement, la Saab n'a été vendue qu'en Amérique du Nord, il peut y en avoir une poignée d'exemplaires en Europe. C'est dommage, car nous avons perdu beaucoup de plaisir avec cette politique. La Saab est bien sûr une Subaru alors que nous avons enfin abordé ce sujet. Il est basé sur l'Impreza et le montre assez ouvertement. Le devant a été taillé à Saab, les emblèmes aussi, rien de plus n'est révélé à l'oeil. D'accord, on suppose que l'isolation phonique a été améliorée par rapport à l'Impreza, du moins dit Subaru. Mais c'est à peu près tout.

L'intérieur est 100% japonais. Les années 90 vivent ici, Nippon dit bonjour à chaque fissure, ce qui ne doit pas être mauvais. Les sièges et les panneaux de porte ne correspondent pas à la série, ils ont été modifiés par Markus Lafrentz selon son goût, car leur restauration était de toute façon due. Markus utilise le petit samouraï comme voiture de tous les jours. Et avant de pouvoir me demander pourquoi, je comprends la raison.

Le boxeur commence avec le son typique, le système d'échappement peint une belle symphonie indécente dans l'air du matin de Kiel. D'accord, d'accord. Premièrement: cela ressemble beaucoup à une vieille Porsche. Deuxièmement, cela sonne bien. Troisièmement, cela me corrige. Le Saab pousse hors de la cour, le boxeur fait retentir son son dans mes oreilles, l'autoroute de la ville me fait signe. Accélérez, filez, les couloirs claquent à travers le décor. Un net décalage turbo, mais l'Aero avance d'autant plus déterminé. Le Gesamtkunstwerk du son et du Turbo Boxer est amusant et vous invite à jouer. Il est préférable de ne pas penser à la consommation de carburant. Les quatre roues motrices et le Turbo Boxer ne sont pas la meilleure combinaison pour économiser des ressources.

Le Saab 9-2x a été construit par 2004 jusqu'à l'année modèle 2006. Ensuite, c'était fini, la demande pour les Samouraïs suédois était trop gérable. Le mien est ici l'année modèle 2005 et pour cette raison n'a que le boxer 2 litre sous le capot. Un an plus tard, la cylindrée du moteur a été augmentée d'un litre lourd 1 / 2, les performances sont passées de 227 à 230 PS. Plus le déplacement dans ce cas est donc un couple plus élevé avec moins de tours. Bien, si vous l'avez, mais je suis ravi même le plus petit moteur.

Avec la traction intégrale symétrique, que je suis Montagne Bilster ont appris à apprécier, vous pouvez facilement montrer l'arrière japonais sur de petits véhicules plus puissants des autoroutes du nord de l'Allemagne. Aujourd'hui, cependant, l'autoroute de la ville suffit à se connaître et à devenir accro. Le 9-2x Aero est un appareil compact et amusant de la vieille école. Fort, dur, maniable. Et très directement! La direction qu'il a empruntée à la WRX STI, qui améliore la sensation du kart. Il n'est pas mal à l'aise, merci les excellents sièges sport. Une voiture vraiment individuelle avec une tenue de route exceptionnelle et un paysage sonore ingénieux. Et une alternative pour tous ceux qui trouvent une Porsche 911 classique trop ordinaire et qui recherchent quelque chose de spécial.

Pourquoi cette voiture n'était-elle pas destinée à l'Europe? Est-ce trop japonais, trop Subaru et trop peu Saab? Pour être honnête, le samouraï suédois n'a rien à voir avec Saab, à part quelques retouches optiques. C'est un pur produit du service marketing, qui pour une fois a fait du bon boulot. Bien qu'il soit un flop des numéros, parce qu'il est indécemment amusant. Et comme un petit bonbon, le logo Saab s'y colle, rendant la rencontre avec lui d'autant plus agréable. Parce que comme je l'ai dit, vous voyez les choses différemment, vous pouvez gâcher tout plaisir dès le début.

Réflexions 14 sur “Saab 9-2x Aero le samouraï suédois »

  • Malgré ou à cause d'additifs?

    C'est dommage qu'il n'y ait pas d'informations fiables sur ce truc. Lorsque le sujet a été abordé, toutes les informations sur le site Web du fabricant / distributeur ont été écrites dans le style des affirmations faites dans la salle. Complètement sans niveau de réception ...

    Cela m'a empêché de passer une commande. Je reste ouvert au remède, mais je veux me laisser convaincre par les méthodes scientifiques d'utilisation et d'efficacité.

    Sinon, je ne sais pas si une voiture fonctionnera de manière fiable pendant longtemps malgré ou à cause d'un add-on ...

  • @ Ebasli

    Je pense que j'étais l'un des «abatteurs» à l'époque lorsqu'il s'agissait de la question de l'expérience des lecteurs avec Triboron.
    J'utilise Triboron depuis des années avec tous mes SAAB, à commencer par la 901 S Cabrio (construite en 1992), en passant par le 9000 2,0t CES (construit en 1998), le 93 2,0T SC (construit en 2005) jusqu'au 95NG («Transatlantic») , en fait un "sac mélangé" de moteurs. Je ne suis plus le "power outsider", mais je peux dire que tous les véhicules ont un bon fonctionnement, il y a 1 an aussi spontanément sans se plaindre et sans trop d'histoires, juste fait un voyage de 2 × 280 km pour un stage, comme la mine Mercedes Le partenaire de pratique n'était plus disponible à partir de maintenant: 901 cabriolet avec 4 adultes et bagages, 9000 avec 5 adultes et bagages le mercredi rapidement dans le trafic touristique Detmold - Bad Orb et retour après 2 jours, chacun environ 3 heures de conduite sans interruption.
    J'ai l'impression que les moteurs, sinon la plupart du temps courts, sont utilisés, grâce à Triboron, ils fonctionnent mieux. Après avoir acheté le 9000 avant le 5 il y a des années, j'ai d'abord dû faire un changement d'huile moteur avec Triboronzusatz, après avoir auparavant utilisé un nettoyant pour moteur Triboron. Le véhicule me remercie de cette journée avec un fonctionnement doux et soyeux et de bonnes performances. C'est dommage que je doive m'en séparer.

    Je m'en tiendrai, basé sur Udo Lindenberg: "Peu importe ce dont les autres parlent, je ferai mon truc ..."

    LG de Detmold

    A. E.Hübner

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  • Mais honnêtement, n'aurions-nous pas reniflé le 9-2 à l'époque? Alors que diriez-vous du 9-7? En cas d'erreur, au moins pour le 9-2 comme vous pouvez le lire maintenant :-)

  • Hmm. Le boxeur est amusant! Dommage que SAAB n'ait jamais mis sur le marché un modèle compact d'entrée de gamme. Une occasion inutilisée d'inspirer les jeunes clients.

  • @ Ebasil, Tom et tous,

    Je serais également très intéressé par le sujet. Ne serait-ce que parce que j'ai utilisé des substituts de plomb conventionnels pour mon ancien Göteborg ...

    Mais cela ne doit pas rester ainsi et j'envisagerais également l'ajout pour Saab plus jeune et sans plomb, si son avantage s'ouvrait à moi, cela serait vérifié ...

  • Bonjour Tom, merci pour la réponse rapide!

    Peut-être que quelqu'un d'autre a des expériences - purement subjectives, bien sûr? Ou est-ce vraiment un remède miracle qui n'aide que le fabricant? 🙁

  • Oh oui, le test Triboron. Une heure très sombre pour le blog. On est seul à cause de l'annonce de vouloir tester massivement nous a attaqué. Nous avons convenu que l'humeur n'était pas un test objectif possible et nous l'avons arrêté. Plus n'est pas à dire.

  • Voulez-vous dire le «remède miracle» Triboron? Quelque chose comme ça me fait toujours une impression douteuse. Puisqu'il y avait quelque chose à ce sujet il y a longtemps (je ne l'ai trouvé que dans les archives, je ne connaissais pas le blog à l'époque), je serais intéressé par ce que les experts ici, par exemple Tom, en pensent actuellement. Fondamentalement, un tel «conseil d'initié» me rend absolument sceptique. Dans le fil des voitures saab, il a été discuté / revendiqué:

    >> - Il est annoncé avec des économies de consommation irréalistes d'un point de vue technique.
    - Il n'y a pas de mesures fiables qui prouveraient les promesses liées à l'utilisation réelle des moteurs à combustion interne. Des produits similaires qui ont réussi des tests robustes ont atteint environ 1-1,5% - et ce n'est pas mal du tout! - Mais c'est hors de proportion avec le coût de l'ajout -> définitivement gaspillé de l'argent.
    - Si c'était un remède miracle, les grands équipementiers ou les compagnies pétrolières auraient acheté il y a longtemps, comme VW et Shell chez Synfuel / Sunfuel à l'époque.
    - À l'époque, le Saabblog faisait la promotion du produit et le testait lui-même -> Vous ne lisez plus jamais rien à son sujet.
    - Plusieurs utilisateurs ont signalé des effets positifs sur le comportement de course lors de l'utilisation du 2 temps. Pour cette application de niche, les choses peuvent bien fonctionner, je voudrais le croire. Il peut également être une alternative appropriée comme substitut du plomb.
    - Les moteurs modernes sont équipés de telle manière qu'ils n'ont pas besoin de ces additifs / ils ne sont de toute façon d'aucune utilité. <

    Ma préoccupation n'est pas tant sur les économies de carburant, mais sur quelque chose pour contribuer à l'entretien et la longévité du moteur. Je veux dire, certaines des annonces mises en vente ici sur les Saabs ont également souligné positivement que Triboron a toujours été ajouté à l'entretien du moteur. Y a-t-il quelque chose à cela ??

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  • Après le post, c'est toujours avant le post. Le prochain examen pour janvier est déjà en cours. Voici le teaser: plus rare, nouveau, à quelques kilomètres.

  • Je pense que la voiture a quelque chose, même si ce n'est pas une vraie Saab pour beaucoup! Je peux comprendre cela. Moi aussi, je conduis SAAB depuis 54 ans! Mais aussi Subaru depuis 18 ans, actuellement un modèle WRX STI 2010 de 425 chevaux et une GT. Contrairement à Saab, la Subaru ne casse presque jamais, même si elle tire sur les pièces, ce que je pratique depuis des années. J'utilise régulièrement la STI dans le quart de mile. Les deux Subarus sont agiles, la BRZ est plus un véhicule à la dérive et faible en couple avec le litre de sortie existant. La STI est la truie, équipée de semi-finis, il marche comme un cochon même sous la pluie. Traction sans fin. Pilote Saab bien connu de Hambourg, le blog le confirmera également, qui vend des additifs. Tout le monde sait de qui je parle. Sinon, le 1-4 pourrait consommer beaucoup plus de 9 ch. Si j'en avais un comme celui-ci, je manquerais immédiatement mon moteur STI. Parce que vous ne pouvez jamais avoir assez de performances, je pense aussi que Saab et Subaru sont pour les amoureux!

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  • Est-ce que la série 9-2x!

  • Cela semble très savoureux ...

    Je vois également la proximité optique des Saabs suédois de ces millésimes suffisamment préservés. Le plus gros inconvénient de cette croissance familiale est sa rareté.

    Le plus gros défaut de l'article (pré-annoncé) est que je l'ai lu maintenant. C'était bien, mais bien sûr l'anticipation est terminée ...

    Mon problème. Merci pour les impressions! ! !

  • Dommage qu'il ne soit pas devenu plus. Saab et Subaru auraient certainement pu apporter quelque chose en commun sur la scène. Le levier du régulateur de vitesse est-il réellement de série? Normalement, Subarus a-t-il les boutons de commande du régulateur de vitesse directement sur le volant?

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