Luxure, charge, frustration et comment 2020 pourrait continuer

Je suis probablement le plus surpris par Allen. L'année 2019 est presque terminée et le blog existe toujours. Je n'aurais pas voulu parier sur cela en début d'année. Trop clair, tous les panneaux pointaient vers le sud, la situation est redevenue différente. Est-ce le facteur lunatique de Saab? Une question pas inintéressante ...

Comment 2020 continue-t-il avec le blog Saab?
Comment 2020 continue-t-il avec le blog Saab?

Le plaisir ...

J'avais en quelque sorte arrangé avec elle. Le blog a perdu de sa portée depuis 2012. Chaque année, quelques points de pourcentage ainsi que le stock de Saab diminuent. Pas de drame, plus le cours des événements qui semble inévitable. Mais cette année, tout était différent. Un avantage d’environ 20% figurera probablement dans les statistiques à la fin de l’année. En quelque sorte incroyable et contre toutes les tendances. Ainsi, le blog est clair sur les années 2018 et 17, mais sous l’année 2016. Et toujours sous la marque de 1 millions de lecteurs par an.

Il est peu probable que cette marque soit retrouvée. En outre, lorsque le nombre d’abonnés au blog a atteint un nouveau sommet. Le lectorat est trop élitiste et le choix des sujets trop limité. Néanmoins, c’est amusant de voir un résultat positif et cela confirme le mélange de thèmes de cette année.

Le blog est devenu nettement plus international cette année. Les pages sont traduites via AI dans d'autres langues 9. Le résultat est parfois "trolly", mais s'améliore et le service est récompensé. Cela conduit à des histoires passionnantes, et on remarque à quel point la marque est ancrée à l’international. Un effet concret: actuellement, nous aidons - avec les supporters du blog Skandix - Un chauffeur Saab du Kenya récupère sa berline 9-5.

Le fardeau ...

Au début de l'année, Evergrande entrait en scène. Non pas que j’ai eu la compagnie sur l’écran auparavant. Sa revendication en tant que constructeur automobile a été une surprise, probablement pas seulement pour moi. Cela change tout en Trollhättan; NEVS finira par être complètement absorbé et absorbé par le groupe Evergrande. Que reste-t-il de Saab? Difficile à dire! Probablement pas, mais vous devriez attendre de voir ce qui se passe.

Prendre au sérieux est ce qui se passe à Trollhättan, définitivement. Evergrande maintient une proximité extrême avec le Parti communiste chinois et les dirigeants de l'État. Ce qui est décidé a un poids et peut-être un impact sur l’ensemble du secteur automobile. Une autre histoire est celle du pari d'un milliard de dollars et que beaucoup d'argent ne doit pas représenter de bons produits.

Quoi qu’il en soit, l’histoire d’Evergrande ne rend l’histoire que très limitée. Je la vois comme une observatrice préoccupée par l'avenir de l'ancienne usine Saab et son héritage. Mes ambitions ont depuis longtemps pris une direction complètement différente.

La frustration ...

Même le petit monde de Saab peut difficilement se dissocier du développement général. Les fans de Saab sont une foule très agréable. Ils aident à rendre amusant la rédaction du blog. En fait! Les choses étaient différentes cette année - et il y a eu des problèmes. Certains lecteurs ont toujours dit qu'ils devaient placer des commentaires avec un symbolisme politique très clair. Selon le grand public, ce qui pour le moment cède la place à une tendance politique.

Ces commentaires ont été immédiatement supprimés, ces commentaires bloqués en permanence. Aucune tolérance à cet égard, et pour toute expression politique de quelque manière que ce soit, il existe d'autres plates-formes qui lui conviennent. Il en a été de même pour les commentateurs, qui ont pensé qu’ils devaient se défouler ici avec des messages offensants et sous la ceinture. Ces dernières années, ils ont été libérés sous probation, pour ainsi dire. Ce qui était bien intentionné malheureusement sous l’effet de plus en plus de travail et de modération. Au second semestre, nous avons fondamentalement repensé notre stratégie. Verrouillé est verrouillé, et de façon permanente.

Comment 2020 pourrait continuer ...

La veille, j'ai téléphoné à Mark. La conversation annuelle habituelle sur l’avenir, et nous avons été étonnamment prompts à nous entendre. Ce qui n'était pas le cas chaque année. Voulons-nous garder le blog 2020? Oui, nous voulons, si d’une manière ou d’une autre nous obtenons un budget ensemble. Cela devient de plus en plus difficile chaque année et nous demanderons probablement au lecteur de l’aider l’an prochain. Si nous établissons un budget, le blog de 2020 est sécurisé. Si nous ne réussissons pas, le blog sort du net.

Les plans pour l'avenir sont relativement simples. Écrire est amusant, le thème Saab reste, la sélection de thèmes est affinée. Le thème précédent, qui comprend Saab, Trollhättan et des sous-thèmes tels que Evergrande, Koenigsegg et Sion, est plus approfondi. Ce mois nous sommes avec "Visiter ..."Commencé. Le blog visite des entreprises et des personnes qui ont ou ont quelque chose à faire avec Saab. J'ai une liste intéressante, également avec l'aide d'amis. Le début a fait la Contribution sur Saab Gaworski à Hambourg, d'autres suivront mensuellement.

Parce que le blog est bien sûr un blog auto, l’avenir est davantage axé sur le roulement du patrimoine culturel suédois. Deux raretés très intéressantes que j'ai entre temps conduites pour les lecteurs, les articles sont en production. En décembre ou en janvier, ils sont en ligne, puis mensuellement.

Saab et 2020, ça vous tente? Oui, et si les lecteurs pensent que le monde a encore de la place pour un blog Saab, ils pourront nous soutenir dans un avenir proche.

Les pensées de 36 aussi "Luxure, charge, frustration et comment 2020 pourrait continuer"

  • Bonjour Tom,
    le blog ne doit pas mourir! C'est très amusant et j'attends avec impatience chaque Artikel.auch ma saab convertible en 2008 avec tout ce que vous avez "mis à jour" en apportant des accessoires, etc. Je souhaiterais que là encore de grandes actions viennent .... encore de orio comme l'éclairage ambiant .... Mais là c'est juste calme. Le sujet du cuir est également un gros problème avec le 93II de 2008 ... J'ai tout essayé, mais je ne reçois plus de couvertures. peut-être avez-vous une idée? Bien sûr, je paierai à nouveau mon don / contribution mensuelle sur le blog au cours de la prochaine année et j'encourage tout le monde à faire un don de 10er par mois. cela devrait être pour ce blog génial. Si cela était fait par beaucoup, cela vous faciliterait la vie.
    salutations du lac de Constance
    alexander

    17
    Répondre
  • Salut Tom,
    Merci de continuer le blog.
    Les messages sont toujours intéressants.
    Saab est toujours en vie et c'est pourquoi le blog ne devrait pas mourir.
    Salutations de Saabige
    Sven

    11
    Répondre
  • Garder un support opérationnel est un gros problème! J'ai beaucoup de respect pour ce travail. Aussi, parce que SAAB n'existe plus.
    Mais: quel serait l'impact sur la scène sans un blog? Eh bien, il existe un forum, mais cela aide à résoudre les problèmes de technologie. Les actions Orio, les contributions sur les ateliers, l'histoire de SAAB et la vie animée autour du rhum de la marque, tout ce qui manque à l'appel. Donc, je pense que dans le monde, il y a encore de la place pour le blog et c'est nécessaire.

    14
    Répondre
  • Agréable à lire,
    que l’ambiance des blogueurs est si positive. Pour nous lecteurs, les articles illuminent la journée et souvent l’esprit.
    C'est peut-être un mois trop tôt, mais 1000 remercie XL pour le plaisir de la lecture et la modération des commentaires.
    Triste que sur un blog Turbo convivial pour les trolls, il y ait aussi des "trolls" qui ne font rien de bon.
    En ce sens, 1000 Merci à tous les lecteurs qui m'ont offert 2019 avec les contributions ou les commentaires de leurs lecteurs, en plus du contenu éditorial, un plaisir.

    Répondre
  • En outre, je souhaiterais vraiment que le blog continue, un tel blog factuel bien géré est difficile à trouver et doit simplement continuer. Sinon, il manque quelque chose dans Autoblogwelt et dans le Saabszene.
    Mais je pense que nous aussi, les lecteurs devrions contribuer davantage et contribuer au blog, avec des contributions d’invités, des rapports sur les réunions, le kilométrage, etc. Plus nous sommes chauffeurs Saab, plus le blog est vivant et cela montrerait aussi que nous toujours intéressé par Saab. Je viens encore de temps en temps avec des chauffeurs Saab germanophones en conversation, qui aiment conduire Saab et qui s'intéressent à Saab, mais ne connaissent pas encore le Saabblog. Je les renvoie ensuite toujours avec l'aide de l'autocollant Saabblog sur nos voitures sur le Saabblog. Ce serait également une option si les lecteurs le faisaient et peut-être les aider à obtenir la Saab également. Sans le Saabblog, je n'aurais pas entendu parler de l'action d'Orio cette année et bon nombre de mes amis Saab slovaques et tchèques que je les ai aidés à obtenir ce qu'ils veulent ne bénéficieraient pas des Saabs qu'ils ont maintenant.
    Je vais à nouveau faire don de ma contribution et j'espère que de nombreux autres pilotes Saab feront de même.
    Peut-être que les pilotes Saab, qui sont dispersés jusqu'à présent, pourraient aussi écrire un petit article sur leur atelier Saab si c'est ce qu'ils veulent. Peut-être que je pourrais aussi écrire quelque chose.

    12
    Répondre
  • Je suis d'accord avec l'orateur précédent et je suis ravi des histoires et des informations. Ici encore, dans les environs de Bremerhaven, des conducteurs Saab mettent tout en œuvre pour préserver les véhicules existants de la vie quotidienne. Pour moi, c'est toujours le défi entre la vie quotidienne et les loisirs, la passion et le financement. Actuellement, l'effort doit rester dans des relations raisonnables, mais qu'est-ce qui est raisonnable? Je suis également intéressé par la façon dont les autres le traitent. Qui répare les capotes convertibles, qui peut le faire pour un prix raisonnable, quel genre d'expérience les gens (sans malice et sans sensibilité) ont-ils avec des fournisseurs ET et des ateliers? Mon atelier lutte actuellement contre "1,9l-TiD-Partieklfiler" trop vite plein "- problématique, pendant ce temps, presque toutes les causes sont vérifiées, mais une solution permanente disparaît. Qui sait d'où, quel forum offre, outre ce conseil et cette action, que faisons-nous dans les années 10, si vous / femme / div alors que la conduite est encore autorisée. Je suis aussi toujours heureux des nouvelles éditions de documents imprimés et accessoires, de modèles et autres. Un autre conseil De fin janvier à début février, les classiques de l'automobile se déroulent à Brême, il n'y a certainement pas assez de Saabs, les miens ne sont pas assez classiques, mais nous faisons toujours une petite déclaration sur le parking (900, 9000, 9- 5 et 9-3, le convertible est alors en veille prolongée) - pourrait être plus. Sinon, merci beaucoup, je suis toujours enthousiasmé par la quantité de sortie que vous obtenez +++++

    12
    Répondre
  • Chers amis,
    Je suis toujours heureux de lire le blog! Continuez et portez l'esprit de nos vieux Suédois plus loin dans la communauté! Ma contribution est sûre!
    Continuez sur SAABin

    Répondre
  • Salut Tom,

    Je voudrais me joindre aux orateurs précédents pour me remercier du travail, de l’enthousiasme et du dévouement de l’équipe du blog. Veuillez tenir le drapeau Saab en l'air et au vent, sinon la marque ne serait pas la même pour beaucoup. Les dons ou contributions requis sur le blog doivent toujours être obtenus.

    Herzliche Grüße
    Gebhard

    Répondre
  • Je peux le signer - expériences d’ateliers, de selliers, de "dentistes", etc. Je suis très intéressé, surtout ici dans la région de Brême! Puis-je vous demander où vous donnez votre amour à l'atelier? 9 a beaucoup à offrir dans mon 3-2020 I Aero Convertible: échappement en acier inoxydable, châssis, bagues, soubassement, joint d'étanchéité, etc. J'aimerais avoir un atelier doté non seulement d'un savoir-faire technique, mais également d'un cœur et d'une âme! Je fais pression depuis un certain temps parce que je ne sais pas qui peut le mieux me conseiller et me soutenir ici. Kiel est si loin ...

    Répondre
  • Donnez-moi mon blog quotidien Saab aujourd'hui ... blasphème? Non! C'est un petit credo. Et je ne veux pas le manquer! Alors continuez s'il vous plaît. Peut-être que certains (plus) d’entre nous pourront participer avec des contributions. Je serais, en plus de mon don, également là.

    Répondre
  • J'entends souvent cela avec le filtre à particules, et la seule réponse que je connaisse est de conduire le diesel de haute qualité, par exemple. Ultimate by Aral - bien que cela coûte de plus en plus cher, car ils se rendent compte qu’ils ont fait quelque chose de bien, c’est scandaleusement cher, mais j’en prends pour les deux diesel, et n’a jamais eu un tel thème avec un filtre. Vous devez également acheter beaucoup pour compléter une réparation, je suppose, donc je vais payer avec un grognement. Une fois, j’ai eu le conseil d’un forum Jaguar et beaucoup jure. Jusqu'ici cela a fonctionné pour moi ....

    Répondre
  • Tom, d’une part, je suis heureux de toute la réussite, d’autre part, il est malheureusement frustrant de devoir "secouer" chaque année un montant raisonnable pour continuer le blog. Seulement vous? Non, tout le monde a un intérêt pour le blog. Et je pense qu'il y en a beaucoup. Mais si au final 10-20 ne soutient pas l’euro avec le travail enthousiaste de la Saab Team, alors malheureusement, je me demande si cela en vaut toujours la peine.
    Allez donc n'importe quoi, il peut dépenser sur le blog. Et les seuls preneurs doivent savoir que peut-être une prise n’est plus possible.

    Répondre
    • Non, ce n'est pas picotant. Nous avions déjà travaillé sur différents modèles de financement à long terme, allant de l'article payant à l'idée d'inclure les ateliers gratuits Saab que nous n'avions pas en tant que supporteurs de blogs. Puisque nous croyons toujours en "Internet libre", au moins la première idée s’exclut. Les ateliers indépendants pourraient être un sujet 2020, car à la fin de l’année, des espaces publicitaires sont disponibles et la demande des partenaires Orio est extrêmement gérable.

      Répondre
  • Le blog est un rempart contre l’oubli de la marque. C'est pourquoi il est important de continuer, même si certains sujets ne m'intéressent pas autant. La politique ne devrait pas jouer un rôle ici, c'est bon et important. Je vais certainement faire mon don à nouveau.

    Répondre
  • Bonjour Tom et Mark,
    Moi aussi, je ne peux qu'être d'accord avec mes prescriptions. Un grand merci pour les grandes contributions de l'année 2019. S'il vous plaît, continuez s'il vous plaît. Ma contribution financière est certaine. Dans la mesure où je peux apporter une contribution de lecteur, comme SAAB dans la vie quotidienne et en famille, à l'un de vos sujets, vous bénéficierez également de mon soutien ici. ... Nous aimons et vivons SAAB. Ma fille (12) tourmente déjà la question aujourd'hui: quel type de voiture elle va conduire, car SAAB n'existe plus. Je la rassure toujours en lui disant que papa se soucie des bébés et qu'elle peut les conduire. 🙂 ... Meilleures salutations de Freital, Ralf

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    Répondre
  • Je pense que nous manquerions tous quelque chose si le blog n’existait plus, les fidèles pilotes Saab et les lecteurs du blog. Les nombreuses informations et articles sincères écrits par Tom et Mark, mais aussi de nombreux amis de Saab, je pense que seuls les rapports sur les sorties et Stammtisch sont exactement ce qui nous connecte tous, l’amour de SAAB.E doit continuer, nous faisons à nouveau notre contribution financière. Nous, les Thuringiens, avons notre prochaine réunion samedi. Le sujet joue certainement un rôle ici.

    Répondre
  • Tout a déjà été dit ... je ferai de nouveau un don pour le blog. Le blog me manquerait beaucoup!
    @ Tom, toujours d'excellents sujets et d'excellents écrits!
    Au sujet du diesel, j’essaie aussi bien que c’est toujours Aral Ultimate ou bien le type onéreux de Shell à faire le plein. Tout va bien jusqu'à présent!
    Pour Aral, il ne devrait y avoir aucune bio et seulement X% pour Shell au lieu de 3 comme pour le diesel "normal".
    Bio pue juste plus! et si du carburant diesel non brûlé se répand dans l'huile du moteur (lorsque le filtre est grillé), la bio-action ne brûlera pas ... ce qui réduira le pouvoir lubrifiant.

    Répondre
  • LE "GRATUIT" ...

    ... pour intégrer les ateliers Saab, je pense que c'est bien. J'en connais un qui pratique la Saab depuis des décennies et avec beaucoup de passion.
    La cour est pleine. Seulement Saabs. L'allée est fournie avec le lettrage d'origine. Et même dans la rue, la marque domine à droite et à gauche du chantier. Au bureau, une vitrine regorge de miniatures Saab ...

    Vous pouvez à peine parler de gratuit. Le nom? Je l'appellerais immédiatement et le recommanderais en toute conscience, mais ne le faites pas pour deux raisons.

    Premièrement, l'atelier se noie au travail et, deuxièmement, il devrait se tourner vers le blog lui-même et le soutenir, s'ils voulaient ou avaient besoin de publicité ...

    Tous ceux qui génèrent autant de revenus que ce blog, également responsable de l’amélioration de la valeur des classiques et de la perte de valeur des voitures d’occasion, ont non seulement le droit naturel de faire don de ses lecteurs, mais également au soutien de ceux qui sont encore très bons. vivre avec et de la marque.

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    Répondre
  • Je suis en retard ...
    Merci également à Tom & Mark & ​​Jan & à tous les autres auteurs "gratuits" pour leurs récits / contributions SAAB. Sans eux, le jour serait ... ne pas imaginer! Par conséquent: S'IL VOUS PLAÎT dans 2020 contributions intéressantes, lisibles et émotionnelles! Le coeur s'ouvre, un sourire est généré, la SAAB est soignée. Mission accomplie J'aime payer ma contribution libre ou volontaire! Schnorren n'a jamais été mon truc.
    C'est un grand plaisir pour moi de ne pas trouver de forum ici. C'est bien
    J'attends un SAABblog 2020 intéressant et passionnant!
    Mais un mystère reste pour moi: Quote: À tous clairement montré des signes au sud, ...
    Que dois-je introduire avec ceci:
    Il suffit d'écrire sur Alfa Romeo ... ou
    uniquement des récits de voyage de la Provence et de la Côte d'Azur ... ou
    De mon point de vue nord-allemand, des mensonges intéressants du sud! 😉
    1000 merci!

    Répondre
  • Bonjour Lars
    Allez à Volvo Möhler il y a les deux anciens maîtres de Saab Warnecke qui sont très compétents
    Salutations Thomas

    Répondre
  • Le mystère du sud ...

    ... Je serais intéressé aussi. Automobile Je me souviens que de l'Italie. Peut-être que les panneaux se dirigent vers le sud, mais aussi une nature complètement différente, purement privée et que nous ne saurons jamais?
    Après tout, Saab est également conduit au Kenya et c'est très au sud
    Action ingénieuse de Blog & Skandix. J'attends avec impatience les rapports sur le projet.

    Répondre
  • L'article d'aujourd'hui était un bon mélange de déclarations et montre à quel point le blog est vivant. Mon soutien pour 2020 vous avez à coup sûr.

    Pour aider un chauffeur Saab du Kenya, je trouve ça génial. J'ai vécu et travaillé au Kenya pendant sept ans. Je n'ai jamais vu de Saab pendant ce temps. Depuis que vous devez être fan de noyau dur. Il n’est pas facile de garder une voiture en vie au Kenya, mais une Saab. Espérons que le projet fonctionne. À mon époque, les Peugeot étaient les voitures de l’Afrique, qui ont ensuite été remplacées par Toyota et Nissan.

    Et donc j'espère comme beaucoup ici une suite à toutes les bonnes histoires sur Saab et autres.
    Continuez à bercer!

    Répondre
    • Je ne voulais pas croire l'histoire du Kenya au début. Mais le lecteur vient d’une famille pilotant une 96 et a même envoyé une vidéo montrant la Saab lors d’un rassemblement de voitures classiques. Skandix compte plus d'une douzaine de clients Saab au Kenya. Donc, cela semble vraiment exister, même s'il y en a très peu.

      Répondre
  • Bonjour Thomas,
    Merci, alors je n'ai rien manqué - à Möhler, j'apporte mes deux amoureux depuis qu'ils ont amené Saab au début. 🙂
    Cordialement
    Lars

    Répondre
  • Merci beaucoup à vous Tom et Mark. Une année avec le blog est une bonne année! Que diriez-vous d'un mélange d'accompagnement de restauration, avant, après. Est-ce que je trouverais actuellement très intéressant (certes pas tout à fait altruiste).

    Répondre
  • Je pense que le blog est maintenant indispensable. Au moins pour ceux qui conduisent consciemment SAAB. Deux pensées de mon côté.

    Premièrement, Orio, en tant que principal profiteur (soyons clairs), devrait garantir un budget stable. Ouvertement, leur modèle d'entreprise en dépend également.

    Deuxièmement, vous pouvez appeler deux fois par an. Je me souviens de Swade et Trollhattansaab / saabsunited. Il a été bien reçu. Peut-être une idée pour l'avenir.

    BTW: Qu'est-il arrivé à Swade?

    Répondre
  • Cher Tom,
    Merci pour vos articles toujours très objectivement et objectivement écrits! C'est toujours un plaisir de les lire, surtout parce qu'il n'y a aucune autre source qui recherche avec cet amour et ce soin!
    S'il vous plaît continuer et mon don que vous avez en sécurité dans votre poche!
    Lg de Vienne,
    chrétien

    Répondre
  • GREAT BLOG / EVIL TROLLEY / JEUNE ÉQUIPE / PLUS DE DIFFUSION / NOUVELLES AMBITIONS ??

    Cher Tom, chère équipe de blogueurs,

    Malheureusement, à cause de beaucoup de travail, je commence seulement à entrer en contact avec ce sujet. Mes très grands remerciements pour les informations utiles, merveilleusement divertissantes et très instructives, qui alimentent le blog presque tous les jours! Derrière cela se trouvent une grande compétence, de l'enthousiasme, une force vitale et aussi de l'altruisme! Vous ne réalisez probablement pas combien de travail il y a dans les soins quotidiens. Le fait que des déclarations politiques extrêmes honteuses et des insultes personnelles aient également trouvé leur place dans ce blog agréablement poli, vous ne le trouverez pas du tout. Quel travail doit être derrière pour vérifier tous les commentaires en premier. Merci beaucoup pour ça! J'apprécie les échanges courtois et amicaux les uns avec les autres ici et ne participe nulle part ailleurs à aucun forum sur Internet, car il y a toujours des gens les uns sur les autres qui manquent toute crèche.

    Le concept du blog, qui s’est considérablement enrichi cette année, devrait également faire ses preuves en 2020. Je paierai dix euros par mois et j'espère apporter une contribution à la continuité. Il est également agréable que de jeunes amateurs de Saab (Jan et Justus) aient participé avec des contributions et des films intéressants. À cet égard également, l’avenir semble assuré!

    Dans la pratique, je dois également beaucoup au blog, comme la recommandation d'excellents ateliers. Pour les plus gros "travaux manuels" sur mes deux amoureux (et j'aime être "expert" chez eux, "bricoler" :-), alors ils ont quelque chose d'aufhübschen et d'optimiser), je suis maintenant un client régulier à Kiel, mais pour les services en cours, réparations et des choses similaires, je m'arrêterai ici à Hambourg, à Gaworski, et je verrai si cela me plaît.

    En ce qui concerne la diffusion du blog, j’ai envisagé, mais les assez nombreux Saabs, en particulier ici dans mon parc de district, parfois accompagnés d’une courte lettre de motivation et d’un autocollant de blog dans l’enveloppe derrière le pare-brise pour faire plaisir. Je ferais alors remarquer que pour nous amis Saab, le blog gratuit est tellement intéressant à connaître. Comment puis-je obtenir les autocollants? Il suffit de vous envoyer une enveloppe timbrée?

    J'aurais deux questions à la fin:
    1. Cher Tom, quelles sont tes "dans une direction complètement différente (!) Devenir ambitions automobiles"? C'est ce qui inquiète le fanatique de Saab! 🙁
    2. Qu'est-ce qui est devenu Swade et son blog, je serais également intéressé (voir le commentaire ci-dessus de @Schwarzer Swede)

    Merci pour tout et meilleures salutations de HH!

    Répondre
    • Merci pour le bon commentaire amical. @ StF a déjà répondu aux questions sur Swade maintenant à Brabham est. Cependant, ses activités dans les médias sont assez discrètes et comparables à ce qu’il a fait à Koenigsegg.

      Oui, les ambitions automobiles. Outre Saab, il y a d'autres marques que j'aime bien et que je n'ai jamais cachées. Un sujet plus long, qui viendra en temps voulu sur le blog. Mais: Il n'y a aucune raison de s'inquiéter.

      Répondre
  • Toute personne intéressée par Swade peut lire sur son blog, mais il n'a récemment fourni que des articles très irréguliers:

    http://www.swadeology.com

    Probablement à cause du déménagement et du nouvel emploi. Peut-être y aura-t-il un nouvel article entre les années.

    Et voici mon interprétation des panneaux qui indiquent le sud: Ceci est censé être l’image d’une tendance négative, tirée d’une carte accrochée au mur, dans laquelle le nord est en haut et en bas, au moins de la manière habituelle de représentation.

    Répondre
  • C'est comme ça que je le sais aussi - vers le sud = pointant vers le bas. Merci pour l'info concernant Swade!

    Répondre
  • Hm, l’idée ou l’idée, j’avais souvent, le chauffeur Saab de leur parler et de leur fournir des informations sur le Saabblog ou les chauffeurs Saab qui n’ont pas de détenteur de la plaque d’immatriculation d’un Saaberkstatt mais qui doivent pointer vers les ateliers Saab. Peut-être que même aider l'un ou l'autre des Saabs aidera si le Saab est entre des mains expertes et qu'il peut être pris en charge.
    Est-il vraiment possible de dire approximativement quel âge a le lecteur Saabblog moyen? Puis-je imaginer qu'il puisse également y avoir des pilotes Saab qui ne sont pas des utilisateurs d'Internet et ne connaissent donc pas le Saabblog, ou les pilotes Saab sont-ils une exception?

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  • Pingback:

  • Je veux contribuer à nouveau dans 2020 ..........

    Meilleurs voeux du Royaume-Uni.

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