Les fossoyeurs de Trollhättan

Le dernier Saab est vendu et en Suède une époque a pris fin. On pourrait avoir l’impression que NEVS a célébré cet événement dans les médias sociaux. Il n'y a aucune raison de le faire, c'est plutôt un événement qui devrait déclencher le chagrin et la colère. Un regard très personnel en arrière. Avec une dose de colère dans l'estomac.

Usine Saab 2012
Usine Saab 2012

Un nombre Un chiffre en dit long et peut documenter l'échec de ces dernières années à Trollhättan. Alors jouons avec les chiffres.

1 millions

Un million de Saabs étaient sur 2012 dans le monde. L'année où NEVS a obtenu les clés de Saab Real Estate à Stallbacka, a acquis certains droits de propriété intellectuelle et souhaite depuis lors devenir un constructeur automobile. Donc, 1 millions. Un million de personnes conduisent Saab et trouvent que la marque est bonne. Peut-être il y a plus. Si vous incluez des partenaires et de la famille, peut-être des amis aussi. Ensuite, il y a 3, 4, 5 millions. Mais soyons juste, un million nous suffit aujourd'hui.

Que vaut un client? Il existe différentes statistiques, selon le secteur. Il est clair qu'il est préférable de conserver un client existant plutôt que d'en acquérir un nouveau. Dans le cas de Saab, les clients étaient très chers. Avec Alfa Romeo, la marque de Göta Älv affichait le coût par véhicule vendu le plus élevé. Selon les années, Saab a investi entre 2.500 € et 5.000 € en publicité et marketing par voiture, un sommet. Si nous partons prudemment de la valeur la plus basse, multiplions-la par le million de clients, nous obtenons:

2.500.000.000€

Deux milliards et demi d'euros en dot 2012. Et peut-être plus. Des milliards 3, des milliards 4, qu’il faudrait prendre en main pour vendre un million de voitures. En tant que nouveau venu, en tant que marque inconnue. Pour le marketing, la publicité, les présentations. Un milliard de potentiel offert par 2012 à Kai Johan Jiang et à son équipe. Et vous venez de le jeter. À cette époque, il existait encore un réseau international de concessionnaires, un service après-vente opérationnel et un cycle fonctionnel composé de véhicules relativement neufs et de voitures d’occasion. Sans parler d'une usine moderne qui aurait craché de nouvelles voitures en appuyant simplement sur un bouton, une chaîne d'approvisionnement fonctionnelle. En outre, une grande partie était gratuite, car elle était simplement présente et ne valait guère la peine.

Ce qui est arrivé à 2012 était le contraire. Et c'est incroyable, c'était difficile à accepter. Au lieu de la chance de voir l'histoire est venu avec la voiture électrique. Comme nous le savons aujourd'hui, NEVS n'a bien entendu acquis aucun droit sur la technologie de voiture électronique de Saab. Bien que c'était évident. Peut-être que les administrateurs de l'insolvabilité ne voulaient pas les vendre à des Chinois, ou ils auraient peut-être été avec GM. Mais le fait est que vous avez laissé les clients et les concessionnaires dès le début sur la gauche, construit des châteaux dans les airs et vient de fabriquer des voitures électriques 1.000 en Chine à ce jour. En spéculant, vous jouez avec les droits de la marque et si GM a enterré Saab, NEVS bat même les ongles dans le cercueil.

Et maintenant? Il célèbre la vente du dernier Saab sur tous les canaux, se vante de son échec. L'action du fossoyeur Saab est un succès, on a l'impression que c'est un acte de libération pour NEVS. Au large de Saab, loin du nom traditionnel.

Cela peut être. Les pauses font mal et l'histoire industrielle de Trollhättan et de Saab en est pleine. La saga Saab est passée, maintenant finale. Evergrande a d'autres revendications qu'une petite marque ratée que presque personne ne sait ressusciter. L'avenir joue dans une ligue différente.

Pourtant, et c'est pourquoi, il est bon d'être en colère. En réfléchissant à l’ignorance avec laquelle les fondateurs de NEVS, 2012 ont dépassé les limites de la substance précieuse de la marque. Peut-être, et voici une place pour les théoriciens du complot parmi les lecteurs, Kai Johan Jiang et Cie étaient juste des piliers d’une histoire qui est sur le point de commencer. Une saga chinoise, qui sait.

La colère est utile et elle a besoin d'une valve. Vous écrivez un article à ce sujet, laissez-le sortir. Ou aller dans les bois, en criant fort, cela aussi devrait aider. Mais alors c'est finalement bon. Les pauses font mal, comme je l'ai dit. Mais juste des pauses rendent la vie excitante. Les personnes qui cassent leur CV sont généralement les contemporains les plus divertissants de ceux qui survolent la vie sans problèmes.

En Suède, un chapitre est enfin terminé. Peut-être que c'est une bonne chose, car les temps changent fondamentalement. Peut-être que si Saab avait survécu, ce ne serait pas la marque que les fans adorent. Lâchez le passé. L'avenir peut être passionnant, le désir de quelque chose de nouveau est bon.

Les pensées de 21 aussi "Les fossoyeurs de Trollhättan"

  • C'est vrai Macabre Je trouve qu’il ya apparemment assez d’argent là-bas. Cela aurait pu être utilisé 2012. Aujourd'hui est fini.

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  • Très bon article, presque poétique!

    Et écrit avec beaucoup de coeur et juste de la colère. Cette colère remue aussi souvent en moi. Une grande partie de ce que j'étais bon et cher, cher dans le vrai sens du mot, il n'y a plus aujourd'hui ou juste une copie de ce que c'était. Saab et Lancia figurent en tête de liste. (Revox par exemple est également très élevé)

    Où sont-ils restés, ces grandes voitures?

    Que sont-ils devenus? Lancia bien, il y a une grosse boîte Ami comme Lancia expulsée, tout simplement terrible.

    Je conduis ces voitures avec beaucoup de passion et un très gros engagement financier. Pourquoi je fais ça? Il n'y a vraiment aucune explication rationnelle. Qu'est-ce qui me motive? Quand je vois tous les VUS uniformes sur un grand parking samedi, je sais pourquoi j'aime autant ma Saab! Ils se démarquent simplement de la foule et cela me convient beaucoup.

    Cela aurait-il suffi pour maintenir Saab ou Lancia en vie? Je ne le pense pas La grande foule se rapproche du grand public, VW dit bonjour. (Mais ils ont aussi un énorme lobby derrière eux et un budget publicitaire illimité. Regarder le football est en train de devenir une épreuve, où regarder VW, VW, ....)

    Je suis maintenant dans mes bras et je vois si ce sont toujours les Saab et les Lancia. Certainement, un petit sourire de joie me parcourt le visage et cela m'est très précieux.

    Bonne route et salutations de la Forêt Noire.

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  • Incroyable combien d'argent a été dépensé là-bas.
    J'aimerais savoir combien de personnes pensent que NEVS m'aidera, du moins je ne suis pas l'un d'entre eux.

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  • @ Hans S. (et Tom),

    un commentaire très approprié sur un article en mouvement ...

    Cela me rappelle inévitablement le slogan d'une entreprise allemande de vente par correspondance, dont les grands magasins prétendent au monde que de bonnes choses sont encore produites et destinées à les expulser.

    Et en fait, il ya de nombreuses années, j’y ai acheté des appareils qui sont toujours utilisés de manière fiable, sans problème et que j’ai dû remplacer régulièrement après l’expiration de la garantie.

    Ma Saab est maintenant en compétition pour la couronne de la durabilité avec d'autres réalisations et s'en tire plutôt bien. Que veux-tu de plus?

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  • Oui, les mondes courent! Tom écrit toujours comme si tu voulais écrire ça toi-même. Comme je l'ai dit, je suis satisfait de ma cabine 9-3II, même si un nouveau CIM est attendu maintenant: Eh bien et ...?

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  • "L'avenir peut être passionnant, le désir de quelque chose de nouveau se porte bien." ...... pour le moment, je n'ai rien de nouveau en vue de ce qui pourrait bien se passer, du moins dans le secteur de l'automobile. Les dernières vacances louées par VW en tant que voiture de location pour être au moins uniformément non excitées sur la route, malheureusement, c’était la tique, ... seule cette voiture ..., perdue dans la réservation et c’était une Nissan Juke, ... je ne l’ai jamais été aussi longtemps. fait honte à une voiture, vous voulez (I) détourner le regard avec cette conception uniquement!

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  • Reste le dernier espoir dans ce contexte mais seulement que les véhicules rapidement acceptables mais vraiment acceptables à Trollhättan se déroulent. Sinon, l'agonie des choix des autres fabricants se rapproche. Malheureusement, en tant qu'enthousiaste de SAAB, vous ne trouverez pas d'alternative 100% - si cela se produit, ce serait dommage.

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  • Merci Tom pour l'article très approprié. Je pense que la fermeture est une bonne chose - c’est pourquoi j’ai mis fin à mon beau temps SAAB en privé. C'est comme ça que je peux toujours avoir du plaisir à y penser. Tout bien a une fin!

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    • Toutes les belles choses se terminent. Mais vous avez Saab dans votre cœur et vous ne vous débarrassez jamais du virus. Quelque chose reste toujours, même si cela devient moins. Merci d'avoir lu le blog et le gentil contact mail du passé!

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  • Parle-moi du coeur. Ce qui nous reste sont les véhicules. Nous devrions les obtenir et conduire aussi longtemps que possible. Quelque chose comme SAAB ne reviendra pas, c'était probablement unique. J'espère que le blog sera là pendant longtemps et que Tom ne commencera pas sa tournée d'adieu. Cela disait beaucoup de mélancolie de la part.

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  • publicité

    Jusqu'à présent, aucun commentaire ne va plus loin dans cet aspect passionnant de l'article. Il est intéressant de noter que Saab détient avec Alfa ce triste record.

    Dans la production et dans les négociations avec les fournisseurs, des montants allant de centimes au maximum à trois chiffres en euros sont optimisés et négociés afin de parvenir à une réduction totale des coûts à quatre chiffres.

    Jusqu’à 5.000, la publicité par véhicule est absolument désastreuse dans un segment de prix à cinq chiffres!

    Bien qu'il soit dit, qui ne fait pas de publicité, qui meurt, mais ce n'est que la moitié de la vérité et la publicité est aussi différente.

    Vous n'avez pas nécessairement à payer des sommes énormes aux agences et aux médias. Saab aurait également pu se concentrer sur le lancement précédent du 9-5 NG SC, en donnant un lot favorable à la police suédoise et aux chauffeurs de taxi, ainsi qu’une présence nationale dans les rues et une présence médiatique internationale gratuite.

    Alfa est similaire. Une voiture familiale attendue depuis des années suscite la spéculation parmi les journalistes spécialisés dans l'automobile. S'il venait, Alfa recevrait beaucoup d'attention gratuitement et aurait élargi son groupe cible.

    L’introduction du bon produit au bon moment, stratégiquement judicieuse et bien placée, ne peut pas remplacer même les dépenses et le budget les plus élevés consacrés à la publicité.

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    • Les chiffres pour corriger cela proviennent des "meilleures" années Saab après la prise de contrôle complète par GM, car vous vouliez augmenter les quantités à tout prix sur le marché. 2009 m’est inconnu. Je pense qu'il y aura beaucoup de budget disponible.

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  • Quoi qu'il en soit, ce pic par véhicule est un record plutôt triste. Le budget publicitaire réduit des dernières années contraste avec la contraction de la production et la chute des ventes. La relation n’a peut-être pas été bonne…

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  • Qu'est-ce qui ne pouvait être rien?! Cela ne devrait pas être, malheureusement! Il y avait beaucoup de sites à l'époque, pas seulement GM, ou NEVS. Le gouvernement suédois aurait pu faire quelque chose aussi, et qu'en est-il des Wallenberg?! Saab avait beaucoup de fossoyeurs et n'a jamais eu sa chance.
    Je suis fermement convaincu que Saab avec son ancienne équipe, le thème de la voiture et de l'environnement, était aujourd'hui parfaitement "résolu" et disposait de la bonne réponse dans de nombreux domaines. Design Bang sur le dessus toujours sur le dessus!
    Le sujet de Saab ne le fera pas pour moi, mais plutôt le contraire. Mon 9-3 I Convertible (même si on se moque de moi) Je vais créer pièce par pièce un article de collectionneur, rien que pour moi :-)

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  • @ Vieux Suédois,

    le 9-3 l ne fait plus rire de nous. Il a longtemps été considéré comme le plus moderne et le plus jeune 900. Que cela vous plaise ou non, vous ne pouvez pas le conduire vous-même.
    Vous rencontrerez toujours un chauffeur Saab qui a hâte de vous voir - et que ce soit un ancien ...

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  • Maintenant, ré-écrivez ceci en tant que: -

    Saab 9-5 est similaire. Une voiture familiale attendue depuis des années parmi les journalistes spécialisés dans l'automobile. S'il était venu, Saab aurait reçu beaucoup d'attention gratuitement et aurait élargi son groupe cible.

    L’introduction simultanée du produit adéquat, la plus chère et la mieux placée, ne peut remplacer les dépenses et le budget les plus élevés consacrés à la publicité.

    Saab 9-5 NG, Wagon, un succès qui n'allait pas tarder à se produire ...... ..

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  • Mon 1K principal de 9st était une version 9K SE (Royaume-Uni), avec 175hp, B202, une voiture entièrement en cuir, une voiture AC, etc. au prix de 1988 £ 22,985.00 GBP.
    Les rovers britanniques étaient plus proches de £ 18,995.00p ....

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  • Mais, l’acheteur a été récompensé par une superbe machine qui ferait disparaître une Ferrari ......... ..

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  • Longue vie au lecteur de ce forum et du forum avant. Aimez votre passion. Il y a un virus chez Saab's ... jamais vraiment un homme de voiture et après avoir réalisé que c'était la fin. Les Nevs sont comme n'importe quoi Le Chinois est une excuse pour le couple plus riche.
    Saab vous permet de profiter de mon jetblack 2008 93 Aero wagon avec la plupart des modèles Hirsch et Maptun mis à niveau avec la nouvelle chaîne stéréo pioneer Sat Nav, qui a fière allure et qui est finalement meilleure que la nouvelle Saab. décoller .... :) c'est une voiture d'un an 10
    Comme vous, ce qui aurait pu être très décevant. Vous voyez toujours les dessins maintenant copiés mais sans le même style. Saab d'aujourd'hui ils étaient encore et très bien.
    Garder l'esprit vivant sous ... Melbourne, Australie. Comme Jeremy Clarkson l’a dit un jour, vous pouvez dire à un conducteur de Saab qu’ils sourient parce qu’ils savent… ..

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  • @Herbert Hürsch

    J'aime partager cette joie. Je ne savais pas que le statut avait déjà changé. Bien sûr, je pense que c'est bien, plus je suis impatient d'avoir trouvé une voiture avec une bonne base.

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