Le dernier a produit Saab. La vente aux enchères est en cours.

Depuis le 31. Octobre, vous pouvez enchérir en Suède sur le dernier Saab produit. La vente aux enchères sera sur 6. Novembre à 10: fin d'horloge 00. Le parcours est remarquable jusqu'à présent et témoigne du statut de la marque Saab pour certains fans. Dans le même temps, avec la distance de quelques années, vous pouvez voir à quel point tout finit par aller dans la mauvaise direction.

C'était une fois. Le premier 9 3-2014 Aero de l'année modèle est hors ligne. La dernière voiture neuve est maintenant disponible aux enchères.
C'était une fois. Le premier 9 3-2014 Aero de l'année modèle est hors ligne. La dernière voiture neuve est maintenant disponible aux enchères.

Les ateliers qui gagnent encore de l’argent avec la marque sont facilement déprimés en ce qui concerne les voitures neuves. Oui, les clients le feraient si vous le pouviez. Pas de grand nombre, certainement pas. Mais la demande existe toujours. Ce petit marché fin résultant de la clientèle existante, on voulait servir avec l'année modèle 2014. De grandes quantités n'ont jamais été planifiées. Il s'agissait de mettre l'usine en production et de sécuriser le précieux stock de travailleurs qualifiés jusqu'à l'arrivée de la voiture électrique. Seule la berline, puis à partir de l'année modèle 2015 le break. Une décision stratégique compréhensible.

Cela n’a jamais été aussi loin, il manquait simplement de liquidités et la direction de NEVS avait misé sur le choix des financiers potentiels. Ce qui a ensuite suivi a été un processus de faillite qui a conféré les droits de marque à NEVS et a finalement mis fin à l'industrie automobile de Saab.

2014: Garantie 3, 3 de maintenance

Dommage, car la Saab 9-3 Aero année-modèle 2014 était une bonne voiture. Bien que l'âge soit à noter, les testeurs ont également critiqué le manque de systèmes d'assistance modernes, mais il s'en sortait bien et était un véritable Saab. Le meilleur 9 3 Trollhättan jamais eu. Oui, peut-être. En Suède, des efforts ont été déployés pour commercialiser et innover. essai routier Il y en avait à Trollhättan ou dans les bases 20 du pays. Commandé en ligneLa garantie des années 3, les années de maintenance 3 et un jeu de pneus pour l’hiver étaient au-dessus de cela. Le ramassage à Trollhättan a eu lieu dans les nouvelles salles du département de design historique. Si vous avez de la chance, un ancien dirigeant de Saab a personnellement pressé un bouquet de fleurs et la clé de la voiture dans sa main. Le prix, alors converti à peu près en 30.000 €, était approprié dans ce contexte et vous entraîne aujourd'hui dans l'une ou l'autre des larmes aux yeux.

Est-ce que tout va bien? En principe et d'après l'idée de base, oui. Le fait que l’histoire qui se cache derrière celle-ci était plutôt un jeu de poker pour les standards élevés, qui a finalement été perdu, a été reconnu comme observateur extérieur quelques mois plus tard. Après la fin définitive de la production courte, les véhicules destinés au marché chinois ont été abandonnés pendant un certain temps.

Etat actuel de la vente aux enchères

Ils ont ensuite été convertis aux spécifications européennes et vendus aux employés. Environ 20.000 € ou un peu moins aurait dû être payé à ce moment-là. Une bonne affaire pour celui qui a eu un véhicule. Il n'est pas rare que la limousine soit immédiatement remise à un collectionneur moyennant un supplément intéressant.

Et aujourd'hui? Une Saab toute fraîche déclenche encore la cupidité. Peut-être aussi parce qu'une renaissance de la marque semble plus sournoise que jamais. C'était dimanche enchère actuelle la vente aux couronnes 400.000 (37.500,00€) et correspondait donc à la couronne suédoise 110.000 par rapport au prix catalogue précédent.

Y a-t-il encore place à amélioration? Je n'ose pas prévoir. Un Saab 9-3 Aero Model Year 2014 est-il un objet destiné aux collectionneurs ou aux investisseurs qui souhaitent une plus-value? L'estimation maximale est 450.000 kroner et 6. Novembre tombe le marteau. Passionnant!

Les pensées de 17 aussi "Le dernier a produit Saab. La vente aux enchères est en cours."

  • Tom ne devrait pas l'être avant 6. Novembre quand au 31. Octobre a commencé?

    Répondre
    • Merci de votre attention, corrigé. Un bon exemple de la façon dont des erreurs peuvent être commises malgré la relecture.

      6
      2
      Répondre
  • En fait: excitant!

    À ce moment-là, seule une poignée de personnes avait osé faire une offre sur le premier et le dernier NG SC et 9-4X. La petite poignée a vendu ces dernières SAAB, mais pas toutes, en partie avec un profit exorbitant, en partie des années avant une vente neutre, même intensivement utilisée, et en partie de première main ...

    En tout état de cause, il n’ya pas un seul soumissionnaire qui, à ce moment-là, ait immédiatement subi un préjudice économique ou l’ait manifestement initié. Qui sait ce qui établira ce contexte positif pour la dernière et dernière vente aux enchères de jouissance spéculative, d'attentes et d'appétit pour le risque?

    En parlant de relecture, le titre du 2. Paragraphe "2014: Garantie (s) d’année (s) 3, maintenance (années) de 3" manque un "E".

    Répondre
  • Incroyable, il y a toujours une suite, même 2019 pour le moment. L'histoire ne s'arrête jamais.

    Répondre
  • Je suis curieux de voir à quel point l'enchère se termine! Y a-t-il une autre marque qui attire autant d'attention après tant d'années de production?

    12
    Répondre
  • Je suis également curieux de voir combien il part et dans quel pays il va.

    Répondre
  • Au moins, NEVS a enfin une voiture à vendre.
    NEVS ne comprendra probablement jamais le potentiel de la marque SAAB.

    10
    Répondre
  • NEVS serait bien inspiré de construire une petite série de 1000 Turbo 9-3. Peut-être que NEVS pourrait également acheter le nom de marque SAAB pour cette petite série. Ce serait optimal!
    Cependant, la 9-3 reste une excellente voiture et, si tout est à propos de la voiture, la 9-3 Turbo X serait également vendue en toute sécurité en tant que NEVS. ORIO pourrait s'occuper de la maintenance et des ventes.

    Répondre
    • L'idée était là, le résultat est dans le musée aujourd'hui. Actuellement, l’usine n’est pas en mesure de produire, des usines ont été démantelées et expédiées en Chine. Ce sera tout un rêve.

      Répondre
  • Bonne idée (par Capri 73)

    Je voudrais aussi 1.000 Turbo 9-3 SC. Et si cela ne fonctionne pas avec le nom de marque, vous pouvez transformer l'édition limitée (finale) Turbo en une édition SAAB. Quoi qu'il en soit, vous pouvez acheter les emblèmes SAAB d'Orio ...

    Je ne sais pas si NEVS serait bien avisé immédiatement. Les plans s'envolent et vous ne voyez pas grand chose. Mais surtout dans le contexte des ambitions propres du NEVS et de l’exploitation du 9-3 en tant que EV (que ce soit en tant que 4 door ou SC), une édition finale du graveur * dans les deux variantes de carrosserie semble possible, plausible et sa propre image en tant que telle.
    Héritage de SAAB ADN ...

    * Le prototype turbo de SAAB avait 275 PS de 2 litres, si je l’ai bien compris. Avec cette sortie de puissance (137,5 PS) et les performances qui en résultent, il pouvait facilement voir le marché actuel et ferait toujours partie du fer de lance, le 10 supérieur ...

    Répondre
    • Comme je l'ai dit, l'usine ne peut pas produire. Pas de magasin de peinture, statut du magasin de presse incertain. Pas de composants, pas de fournisseurs. Tout sérieusement terminé.

      Répondre
  • Couronnes 456000, 15000 surestimé. Je dirais plein succès.

    Répondre
  • @ Tom,

    mais qu'est-ce que cela signifierait pour les véhicules 9-3 EV et NEVS au total? Personne n'a dit que les plaques Turbos de Trollhättan devaient être pressées et peintes ...

    "Conçu par ..." ou "Assemblé à ..." sont le nouveau "Made in ..." depuis de nombreuses années. Cela ne me plaît pas du tout, mais si cela ne empêche pas la clientèle d’Ikea ou d’Apple de rendre hommage aux meubles jetables ou aux déchets électroniques de demain, pourquoi un brûleur à gaz "suédois" en Allemagne ou en Californie n’aurait-il aucune chance en raison de ses tôles métalliques pressé ou peint en Chine?

    Répondre
    • Non éligible, ne répond à aucune des normes en vigueur. Il n'y a pas de fournisseurs pour construire une production qui ferait ressortir de vieilles formes et outils pour la pièce de 1000. S'ils existent toujours. Ce sont des rêves, bien, mais vraiment des rêves. Même 2013 avait des problèmes de chaîne d'approvisionnement importants pour NEVS et devait accéder à l'inventaire Orio. À quoi ressemblerait le 2020?

      De plus amples informations sur l’usine et les développements en cours suivront au plus tard la semaine prochaine.

      Répondre
  • Ok, j'aime attendre ...

    ... et comme toujours, j'ai hâte de venir, si ça se joue ici.

    Répondre
  • Il est même devenu des couronnes 465000. Plein succès!

    Répondre

Ecrire un commentaire

Ce site utilise Akismet pour réduire le spam. En savoir plus sur le traitement de vos données de commentaire.