Fin de la saison. Rangez les jeunes et les classiques correctement.

La saison 2019 est terminée. Les voitures classiques et classiques Saab sont entreposées dans leurs quartiers d'hiver. Pour éviter les dégâts, afin de ne pas subir de surprise négative au début de la saison 2020, vous devez faire attention à quelques petites choses. Ce que nous devons savoir lorsque nous passons l'hiver dans l'héritage de l'automobile est décrit ici.

Fin de la saison. Stocker les classiques et les jeunes correctement
Deux générations de Saab 9000 attendent la saison à venir

La saison se termine, la saleté doit descendre!

Avant de ranger, vous devez bien nettoyer votre classique. Le nettoyage extérieur est obligatoire, la saleté doit provenir de la peinture! Ensuite, bien sécher après le lavage! L'intérieur doit également être nettoyé. Qui veut commencer la nouvelle saison avec la saleté de l'année dernière? En dehors de cela, les intérieurs sales et négligés ont littéralement une vie propre. Personne n'aime ça.

Les joints de porte méritent une attention particulière une fois par an. Nettoyer à l'eau tiède puis traiter avec des produits d'entretien. Ils restent donc denses et souples pendant de nombreuses années. Le cuir et les tissus d'ameublement méritent également une certaine attention. Qui nettoie son cuir et traité avec des produits de soin, ne va pas mal.

Changer l'huile moteur!

Les professionnels recommandent de changer l'huile moteur avant la fin de la saison. Le pétrole peut contenir des substances corrosives, un changement de précaution prend le risque. Qui est fait avec le contrôle d'huile, devrait immédiatement regarder la protection contre le gel. L'antigel de radiateur perd son effet après 4 ans et doit donc être vérifié régulièrement. Les garages le font lors de l'inspection, et ceux qui attendent seuls leur Saab ont tendance à l'oublier.

Pendant de nombreuses années, il a été conseillé de faire le plein avant la fin de la saison. C'était à une époque où le carburant était encore exempt d'additifs végétaux. Aujourd'hui, le remplissage n'est recommandé que pour les véhicules avec un réservoir en acier, il évite la formation de rouille dans le réservoir. La plupart des classiques Saab et Youngtimer ont des conteneurs en plastique, pour lesquels le remplissage n'est pas obligatoire.

Pression atmosphérique ok?

Avant de stocker, il est recommandé d'augmenter la pression d'air. Les barres de 3 à 4 sont considérées comme bonnes. Si vous voulez vraiment éviter une plaque de support, il pousse sa voiture toutes les quelques semaines à la main de quelques mètres en avant et en arrière. Alternativement, vous pouvez grimper le classique et soulager la suspension et est du côté de la sécurité. Il suffit maintenant de déconnecter la batterie ou au moins de la connecter à un appareil de maintenance. Les professionnels recommandent toujours, en fin de saison, l’extension de la batterie, ce qui est souhaitable. Une fuite d'acide de batterie provoque des dommages inesthétiques, évités de manière fiable.

Fenêtre ouverte, fenêtre fermée?

Enfin, recouvrez la Saab d’une couverture ou d’un "garage automobile". Des tissus appropriés sont disponibles pour peu d’argent sur le Web. Vous évitez que les poussières classiques. La question de savoir si les fenêtres doivent être laissées ouvertes est discutée - ce qui est bon pour la circulation de l'air, mais cela peut être un désastre pour l'intérieur. Les petits rongeurs méchants recherchent également une maison confortable en hiver, peu de garages et d'entrepôts étant à l'abri de 100%. Au printemps, il peut arriver à une surprise désagréable, remplacer un intérieur détruit est vraiment dans l'argent.

Il est préférable de laisser les fenêtres fermées et de placer un petit récipient de sel dans la Saab. Le sel commercial, qui ne coûte que quelques centimes d’euro, garde l’air sec et empêche la formation de moisissure ou de condensation. Cela ne pourrait pas être plus simple.

Les pensées de 19 aussi "Fin de la saison. Rangez les jeunes et les classiques correctement."

  • Une très bonne contribution. On ne peut que mettre en garde contre les petits rongeurs. Nous avions les fenêtres ouvertes. Un nid, des matières fécales et une puanteur étaient le moindre des problèmes.

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  • Je fais aussi mon cabriolet pour le 31.10. préparez-vous à l'emmener aux quartiers d'hiver. Merci pour les conseils, tout avait déjà été fait seulement avec la protection contre le gel était nouvelle pour moi. Sera vérifié. Merci Tom.

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  • Merci pour les conseils utiles! Faites du sens à tout le monde. Attendra 2 jusqu'à la semaine 3, puis mettra fin à la saison du 9000er pour cette année, malheureusement!

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  • Le sel

    Je me demande quels commentaires et astuces supplémentaires ont généré cet article?

    Si j'avais quelque chose sur le plateau, je l'écrirais maintenant. Mais je me sens plus comme 9.3Wolfgang. J'ai déjà appris. Le sel bon marché dans des récipients ouverts est pour moi personnellement un bon conseil - ou plutôt, une impulsion pour revenir à la pratique éprouvée et bien connue ...

    Ironiquement, ma belle-mère m'a offert des déshumidificateurs à l'air sec recyclables mais compliqués à sécher, qui ont probablement fait l'objet d'une publicité agressive et qui sont douteux sur les plans écologique et économique et qui ont ainsi été dissuadés du chemin de la vertu. Quelle ironie ...

    Les mères et les grands-mères (ou les [grands] pères) n'étaient-elles pas toujours les mêmes, elles ont transmis des connaissances précieuses de génération en génération et de bouche à bouche et les ont maintenues en vie?

    Quoi qu'il en soit, à l'avenir, le sel reviendra dans ma voiture de collection en hiver. Et s'il est humide, il vient dans le bac à sel du lave-vaisselle. Ainsi, cette mesure est neutre sur le plan économique et écologique.
    Ça ne pourrait pas être mieux ...

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  • Merci pour l'allusion. Question stupide de ma part. Si je mets à niveau la batterie, je n’aurai pas de problèmes avec l’immobiliseur, la radio et autres?
    Il y a aussi ce cylindre sec (Perma Bag) pour l'intérieur et le coffre n'est pas meilleur? Si clairement plus cher!

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    • Non, pas selon mon expérience. Le Trionic a besoin de quelques kilomètres au printemps pour se recalibrer. Plus n'arrive pas.
      Un permabag est bien sûr une bonne chose. Le cylindre peut être utilisé et régénéré pendant plusieurs années. En conjonction avec la coque externe correspondante mais vous devez investir 1k, pas seulement un peu. Malheureusement, de nombreux autres déshydratants sont de la chimie pure. Un paquet de sel coûte 0,19 cent. C'est simplement la décision personnelle à quel niveau vous voulez "hiberner".

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  • Le 9-5 est aussi amusant pour vous et remplace très bien le 9000

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  • @ Tom

    bien. Merci pour la réponse. Ensuite, je vais sortir la batterie. Si j'ai aussi besoin de la coque extérieure pour ces permabags, je vais prendre le sel :-). ne possédez qu'une couverture de voiture de la part de Car e Cover, bien qu'elle soit respirante mais non fermée. Merci encore pour le tuyau!

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  • Certains se moquent peut-être de moi maintenant, mais je vaporise régulièrement mes deux anciennes voitures et mon 1998 9-3 convertible avec WD-40, bien sûr, pas tout à fait.

    Je vaporise dans la feuillure et dans les petites ouvertures au bas des portes, censées faire couler l’eau par les portes. Ensuite, je pulvérise précédemment sur les charnières de porte, les crochets de porte ainsi que sur les systèmes électriques tels que la bobine d'allumage, les fusibles, les relais, etc. Cependant, pour des raisons de sécurité, la batterie est suspendue. Ne pas oublier l'allumage, les contacts là aussi veulent être lubrifiés.
    Enfin, je pulvérise les pièces en caoutchouc au bas de la suspension et de la direction. Deux fois par an, je chasse la poussière de frein de l'étrier, avec un petit compresseur. Tout d'abord ce qui sort de la poussière. Dans ce travail, portez une protection de la bouche et du nez, la poussière n'est pas très agréable à respirer!

    Résultat: il ne mâche pas, ne crache pas et ne craque pas, il n’ya pas de rouille sur les bords de la porte et autres plis et le système électrique est également très bien protégé. Mes deux Lancia sont absolument inoxydables, je ne pense pas durer à cause de l'utilisation généreuse de WD-40! (ne pas avoir d'actions avec ce fabricant)

    Les voitures sont polies au moins une fois, mieux deux fois par an. Le rouge du delta brille comme au premier jour et le jaune de mon convertible 9-3er est tout simplement génial, avec une couleur riche. (j'ai reçu le set Swisswax de mes collègues pour la pension, les produits sont chers, mais très bons)

    Et oui, cela demande un effort et du temps. En tant que retraité, au moins j'en ai assez de ce dernier

    Permettez-moi de mentionner que j'étais à Padoue et à Vérone ces derniers jours. J'ai passé quelques passages avec mon 9-3X avec Hirsch Performance. Peu de circulation, beau temps et une Saab à son meilleur! Fantastique!

    Continuez à vous amuser avec Saab et passez l'hiver!

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    • Non, je ne ris pas. WD-40 est un produit pétrolier et me rappelle les méthodes de conservation qui existaient dans les campagnes. Les agriculteurs ont pulvérisé leurs machines (et pas seulement celles-ci) avec de l'huile usée avant l'hiver. Très efficace à conserver, mais discutable sous d'autres aspects. Bien sûr, personne ne le fait aujourd'hui.

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  • @ Hans S.

    Je suis aussi dans le Double-UD-Quarante (WD40) depuis que je l'ai rencontré pour la première fois au Royaume-Uni, avant de me sentir 100 il y a plusieurs années ...
    Mais un soin de caoutchouc ou même les qualités de cire (sur la peinture) ou d'un bon (graisse polaire ou lager) pour leur usage respectif, j'ose la substance (un antirouille) alors ne pas ...

    Il est beaucoup trop fluide et agressif pour être sur n’importe quel véhicule et pour être supérieur à tout autre support, quel que soit le matériau utilisé. Même si vous avez le bon succès jusqu’à présent, je penserais à des fonds différents et chacun est affecté ...

    WD40 est assez cool et peut faire beaucoup, mais ce n'est pas le Saint Graal et pas une panacée.

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  • WD40 (PS @ Hans S.)

    WD40 a la propriété de dissoudre les graisses, les huiles et la cire mieux que la plupart des dégraissants. Je nettoie mes chaînes de vélo avec WD40. Après le nettoyage, cependant, une cire liquide revient sur la chaîne, car WD40 n’est pas un (!) Lubrifiant.
    Au contraire. Lors du nettoyage avec WD40, la chaîne est aussi puissante que si elle était sèche.

    Je vous exhorte à faire attention lorsque vous utilisez WD40. Oui, cela déplace l'eau, libère la rouille et laisse également un certain film protecteur. Mais il résout également les problèmes de cavité ou chasse la cire ou la graisse d’une charnière de porte ou d’un roulement.

    J'ai également eu de bonnes expériences avec WD40 dans les châteaux. Mais l’exemple de la chaîne de vélo (puissante) montre de manière impressionnante que vous devez lubrifier différemment les pièces en mouvement et chargées si vous souhaitez les conserver et les conserver. WD40 est tout simplement trop mince.

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  • Je déverrouille le capot de notre 9-3 I Convertible de manière à ce qu'il ne soit pas aussi suspensif pendant les mois d'hiver.

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  • Herbert a complètement raison. Mieux vaut Ballistol!
    Peut prendre pour presque tout et respecte l'environnement. Je le fais toujours dans l'eau de lavage, puis l'eau de pluie s'écoule super.
    Pour le cuir véritable, les joints de cockpit et de caoutchouc .... Ballistol est tout simplement génial.

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  • @ Capri73, merci pour le conseil, je ne l'ai pas connu jusqu'à présent, bien que le produit a probablement déjà plus de 100 ans

    question; pour le cuir? Une huile, une huile rampante? Comment ça marche?
    Merci et salutations
    Hans S.

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  • @ Capri 73,

    Je vais acheter (encore) quelques bouteilles de Ballistol. Vous perdez les bonnes choses qui ont fait leurs preuves et les remèdes maison (et le simple sel) hors de vue. Même les manches en bois de mes couteaux de cuisine attendent avec impatience quelques gouttes nourrissantes de Ballistol ...

    J'espère juste que mon SAAB ne tire pas sauvagement après que je lave cela? 😉

    PS
    J'aimerais quand même beaucoup lire une contribution de votre part au lecteur sur le sujet de l'entretien des véhicules.
    Vos commentaires ont beaucoup de compétence, d'expérience et de succès prouvé.
    Et il n'y a pas de nouvelles voitures de SAAB ...

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  • Ballistol est vraiment génial. Je prends toujours pour ma selle d'équitation. Il a toujours l'air comme neuf après ça. Les chasseurs avaient l'habitude de boire du Ballistol pour combattre les calculs biliaires. Vous n'êtes pas obligé de le faire vous-même.

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  • @Herbert, peut-être que je peux le faire un jour. J'espère toujours que nous apprenons à nous connaître personnellement.
    Pour le moment, la troisième Saab se prépare pour l'avenir.

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  • @ Capri 73,

    les deux seraient contents. Seul l'échange sur Ballistol, ses applications utiles et ses anecdotes * aurait beaucoup de potentiel. En attendant, félicitations au 3. Saab.

    * Les calculs biliaires étaient nouveaux pour moi. Mais je le connais toujours comme un moyen de désinfection de la plaie ou de "dissolvant de la rouille" pour les tiques, que vous devriez "visser" dans le sens contraire des aiguilles d'une montre à partir du chien ou de son propre corps, comme s'ils avaient un filetage métrique.

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